近年來，民航安保問題顯得特別突出。尤其是自今年以來，國際上出現(xiàn)多起航空安全重大事故，引發(fā)了全世界對機(jī)場安全的重視，民航安全成為國內(nèi)各大機(jī)場最為關(guān)注的問題。

　　隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)和智能手段應(yīng)用于安保當(dāng)中，已成為國內(nèi)外預(yù)防和打擊恐怖犯罪的有力武器。在反恐形勢日益嚴(yán)峻的情況下，怎樣做好反恐，怎樣防患于未然，怎樣更好地將人、設(shè)備、科技有機(jī)結(jié)合，從而筑起反恐屏障，已經(jīng)成為民航目前面臨的主要問題。

　　民航安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　2012年6月29日，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班起飛10分鐘后，機(jī)上6名歹徒將拐杖卸成鋼管，以暴力的方式企圖砸開駕駛艙門，進(jìn)行劫機(jī)。機(jī)組人員和旅客共同將歹徒制服，飛機(jī)隨即返航和田機(jī)場并安全著陸，避免了一起劫機(jī)乃至機(jī)毀人亡的重大事件發(fā)生。

　　今年3月1日、4月30日和5月22日，昆明、烏魯木齊相繼發(fā)生暴力恐怖事件，讓機(jī)場的防恐防暴形勢更加嚴(yán)峻。在3月8日馬航MH370失聯(lián)事件中，有4人持假護(hù)照登機(jī)，使得吉隆坡國際機(jī)場的安檢工作一度被質(zhì)疑。

　　除了這些重大安全事件外，近些年頻發(fā)的編造虛假信息、攜帶炸彈和毒品、冒用他人身份證件登機(jī)等種種情況，也給機(jī)場安保工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，加強(qiáng)安保同行間的合作交流，對于維護(hù)安全十分有益。

　　“我國機(jī)場每年為6.8億人次的旅客提供安保服務(wù)。可以說，機(jī)場安保工作是機(jī)場管理的重中之重，事關(guān)民航發(fā)展大局，事關(guān)國家穩(wěn)定。當(dāng)前，民航安保形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，安保工作面臨很多新情況、新威脅，做好機(jī)場安保工作面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)秘書長陳曉寧說。

　　根據(jù)預(yù)測，未來5年~10年是我國民用機(jī)場新建和改擴(kuò)建的高峰期。龐大而快速增長的運(yùn)輸量，與日益猖獗的國際恐怖主義勢力、不法分子一同給民航安全發(fā)展及安保工作帶來了前所未有的壓力。在這樣的背景下，一些安保尖端技術(shù)也從幕后走向了臺(tái)前。

　　對于機(jī)場安保來說，其職責(zé)不僅要保證控制區(qū)內(nèi)的安全和防劫機(jī)、反炸機(jī)，更要保證機(jī)場整體運(yùn)行安全有序。安保主體也不僅限于安檢等少數(shù)部門，其他涉及機(jī)場安保工作的人員、部門和單位都是不可或缺的。就機(jī)場安保工作防控范圍而言，已經(jīng)從航站樓及周邊區(qū)域擴(kuò)展到機(jī)場的紅線范圍內(nèi)。這就是“大安防”，也是確保機(jī)場安保和民航安全的必然發(fā)展趨勢。

　　向新技術(shù)要民航安全

　　8月7日~8日，由中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)主辦、公安部第一研究所協(xié)辦，以“智慧安保”為主題的第二屆中國機(jī)場安保論壇在深圳舉辦。來自民航局公安局、國內(nèi)10余家機(jī)場集團(tuán)和40余家機(jī)場，以及國際機(jī)場協(xié)會(huì)與以色列、新加坡、英國等國家專業(yè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國民航第二研究所等民航科研機(jī)構(gòu)，國內(nèi)外頂尖安防研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的300余人參加了本次論壇。

　　此屆論壇以當(dāng)前嚴(yán)峻的反恐形勢、國內(nèi)外民航安全發(fā)展的熱點(diǎn)話題和全球機(jī)場安防頂級(jí)技術(shù)等話題為主要內(nèi)容，與會(huì)者就國際及中國機(jī)場建設(shè)與安保發(fā)展形勢、機(jī)場及航空安全的智慧發(fā)展趨勢與需求、機(jī)場安保信息系統(tǒng)和視頻監(jiān)控智慧發(fā)展及應(yīng)用、機(jī)場安檢防爆技術(shù)發(fā)展與智慧應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場“智慧安保”中的應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的探討，共同促進(jìn)民航安全事業(yè)的發(fā)展。這是國內(nèi)機(jī)場安保領(lǐng)域迄今為止舉辦的規(guī)格、水平最高和參與人數(shù)最多、專業(yè)化最強(qiáng)的機(jī)場安保專業(yè)論壇。

　　“中國機(jī)場安保論壇是推進(jìn)民航機(jī)場安保工作的創(chuàng)舉，是很有意義的事情。其為交流業(yè)務(wù)、分享經(jīng)驗(yàn)提供了平臺(tái)，不斷把安保水平提高到新的高度。”陳曉寧說。

　　記者在本屆論壇上了解到，目前，機(jī)場“智慧安保”還處于發(fā)展初期階段，而以“智慧安保”為核心思想的技術(shù)正不斷被推出，促使機(jī)場更加安全：不用彎腰檢測的太赫茲安檢技術(shù)，顛覆傳統(tǒng)飛行模式的基于性能的導(dǎo)航(PBN)飛行程序，世界第四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗系統(tǒng)的機(jī)載系統(tǒng)應(yīng)用，將海量視頻信息變成劇本的視頻結(jié)構(gòu)化描述技術(shù)，以及讓犯罪信息無所遁形的4K超高清視頻監(jiān)控技術(shù)，機(jī)場最新身份識(shí)別技術(shù)——人臉識(shí)別技術(shù)，以及模擬機(jī)場現(xiàn)場的三維測繪技術(shù)、實(shí)現(xiàn)貨物安全的RFID技術(shù)、時(shí)空分析技術(shù)、防止爆炸擴(kuò)散的防爆玻璃等。

　　機(jī)場“智慧安保”成為一大潮流

　　近年來，國內(nèi)外對于“智慧機(jī)場”的建設(shè)都非常關(guān)注。北京、上海、澳門、臺(tái)灣、廈門等地機(jī)場已不同程度地進(jìn)行了“智慧機(jī)場”的建設(shè)和應(yīng)用嘗試。而對于新機(jī)場建設(shè)而言，如何利用高效智慧的科技產(chǎn)品方便旅客出行、提升安全等級(jí)、提高服務(wù)水平等都是業(yè)界關(guān)注的問題。

　　此屆中國機(jī)場安保論壇的主題為“智慧安保”，力求將安保人員從紛繁的“盯屏”等機(jī)械工作中解放出來，將工作重心轉(zhuǎn)向安防業(yè)務(wù)能力和管理水平的提高，用智慧化的安全系統(tǒng)代替人力的日常工作，減少風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、信息識(shí)別等。

　　機(jī)場“智慧安保”是能對各類安保信息保持持續(xù)敏感，主動(dòng)分析和評(píng)估威脅風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別安保過程并配置相應(yīng)資源，對風(fēng)險(xiǎn)和威脅作出快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)從事后到事前、從個(gè)人到組織、從局部到系統(tǒng)的機(jī)場閉環(huán)安保管理，并在這一過程中不斷形成“安保智慧有機(jī)體”，為民航安全保駕護(hù)航。

　　“在航空安保上，我們還要面對很多的挑戰(zhàn)，在不斷演變的威脅面前，我們現(xiàn)有的措施還是很被動(dòng)的。另外，旅客服務(wù)的效率正在降低，營運(yùn)的開支卻不斷增加，旅客甚至不滿意我們現(xiàn)有的安檢程序。”國際機(jī)場協(xié)會(huì)亞太區(qū)高級(jí)經(jīng)理謝惠芝說。去年底，國際機(jī)場協(xié)會(huì)和IATA簽署了智能安保電子備忘錄，共同開發(fā)新一代的安檢流程，目的是以最小的不便讓旅客完成安全檢查。

　　在論壇上，西部機(jī)場集團(tuán)有限公司副總裁姜世卓分享了西部機(jī)場集團(tuán)利用信息技術(shù)和多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的安保心得。6月4日，集團(tuán)下屬的陜西機(jī)場公安局利用咸陽機(jī)場航站樓和場區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過視頻數(shù)據(jù)篩選追蹤，與公安專網(wǎng)信息資料比對核實(shí)，成功破獲一起連環(huán)盜竊案。7月15日，集團(tuán)所屬西寧機(jī)場航站樓前停車場發(fā)生爆炸，機(jī)場公安機(jī)關(guān)在調(diào)查中，通過調(diào)取多處視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行分析比對，次日凌晨即確定肇事者。

　　對于發(fā)展機(jī)場的“智慧安保”，西部機(jī)場集團(tuán)的設(shè)想和期望很明確。一是推進(jìn)系統(tǒng)互聯(lián)的智能化，全面實(shí)現(xiàn)安保信息管理一體化。二是推進(jìn)信息檢索的智能化，加大對違法違規(guī)行為的打擊力度。三是推進(jìn)動(dòng)態(tài)預(yù)警的智能化，提高事前預(yù)防能力。四是推進(jìn)資源調(diào)配的智能化，提高危機(jī)響應(yīng)能力。

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