據(jù)英國《每日郵報》9月23日報道，近日，一則拍攝于2015年的視頻被傳至網(wǎng)絡(luò)，很快走紅。畫面中，阿聯(lián)酋航空一架A380客機在英國曼徹斯特機場著陸前遭遇強側(cè)風(fēng)，飛行員運用高超的蟹形進場技巧，在風(fēng)中橫向飛行，機翼劇烈搖晃，場面異常驚險。幸運的是，最終飛機安全著陸。

　　英國飛行安全委員會主管戴·惠廷漢姆此前表示：“強風(fēng)看似很危險，卻經(jīng)常發(fā)生。實際上，強風(fēng)本身并不危險，它只是給飛機著陸帶來不便。所有飛行員都會接受強側(cè)風(fēng)環(huán)境下的著陸訓(xùn)練，并在模擬飛行器中進行極限測試。任何一架飛機在取得載客資格之前，都會公布側(cè)風(fēng)限制最高值。一旦風(fēng)超過極限，機組人員將把飛機開往備降機場。在實際情況中，風(fēng)向很少與跑道一致，經(jīng)常會出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，只是程度大小的問題。”

　　惠廷漢姆注意到，公眾對飛機的強風(fēng)著陸存有誤解，因為著陸的過程本就顛簸。除此之外，乘客的視角和飛行員不同，這會將顛簸的不適感放大。

　　他總結(jié)道：“遇到強側(cè)風(fēng)(或強風(fēng))的飛機在進場之前，會下發(fā)指令保證飛行員理解進場類型、責(zé)任分工以及一些特殊注意事項。兩個飛行員都會對情況進行監(jiān)測，確保風(fēng)不會超過飛機所能承受的極限，并時刻警覺是否需要放棄著陸。飛行員須時刻提醒自己正確的應(yīng)對方法，對影響著陸速度的附加安全系數(shù)進行決策。”

責(zé)編：xwxw