赤鱲角機(jī)場(chǎng)：拖車牽引桿突然折斷 客機(jī)“追尾”拖車
圖：拖車牽引桿突然折斷 客機(jī)“追尾”拖車
赤鱲角機(jī)場(chǎng)發(fā)生罕見(jiàn)意外，一輛機(jī)場(chǎng)拖車?yán)脿恳龡U在停機(jī)坪拖動(dòng)一架客機(jī)時(shí)，途中突然“斷纜”，引致飛機(jī)溜前，前輪起落架撞向拖車車尾，幸無(wú)人受傷，飛機(jī)損毀亦輕微，事后由另一拖車?yán)^續(xù)拖回停機(jī)位搶修。有專家指牽引桿即使折斷，在飛機(jī)上的技術(shù)人員須即時(shí)停止，以免飛機(jī)溜動(dòng)釀成意外，此次可能事出突然，意外頗為罕見(jiàn)。
機(jī)場(chǎng)客機(jī)被拖行時(shí)斷纜釀飛機(jī)撞拖車意外，幸無(wú)人傷。肇事飛機(jī)為南非航空公司的客機(jī)，屬空客A340型。21日12時(shí)許，該班編號(hào)SA286航機(jī)，由南非首都約翰內(nèi)斯堡來(lái)港，原定21晚11時(shí)許飛返南非，由于要在機(jī)場(chǎng)等候逾11小時(shí)，遂被安排至機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)方停機(jī)坪106號(hào)停機(jī)位停泊。
中午2時(shí)許，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上并無(wú)乘客及機(jī)組人員，只有技術(shù)員在機(jī)上，港機(jī)工程則安排一輛拖車將飛機(jī)拖往停機(jī)位;但當(dāng)距停機(jī)位約一百米外時(shí)，拖行飛機(jī)的牽引桿突然罕有地折斷，飛機(jī)受慣性影響繼續(xù)前行，導(dǎo)致前輪起落架撞向拖車車尾始告停下，而前機(jī)輪更拖至轉(zhuǎn)動(dòng)橫擺，幸事件中無(wú)人受傷，拖車司機(jī)連忙通知上級(jí)。
肇事時(shí)無(wú)機(jī)組人員
港機(jī)工程派出多名工程人員到場(chǎng)檢查，證實(shí)飛機(jī)起落架及拖車車尾出現(xiàn)輕微損毀，經(jīng)評(píng)估證實(shí)不會(huì)影響航機(jī)飛行安全，于是再安排另一輛拖車，繼續(xù)將飛機(jī)拖往停機(jī)位維修，損毀拖車亦開(kāi)回車廠維修。
香港專業(yè)教育學(xué)院飛機(jī)工程系講師盧鎮(zhèn)江形容事件罕見(jiàn)，他指飛機(jī)停機(jī)坪地面設(shè)計(jì)會(huì)有一定斜度，用以排去雨水，加上飛機(jī)有一定重量，故拖行時(shí)要有一定技巧，拖車需要緩慢起動(dòng)，否則有機(jī)會(huì)令拖動(dòng)飛機(jī)的牽引桿未能承受壓力而折斷，而當(dāng)桿身折斷，在機(jī)上的技術(shù)人員要即時(shí)制停飛機(jī)，令飛機(jī)不會(huì)溜動(dòng)，此次可能事出突然，未及剎停才釀出意外。
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