據民航局統計數據，2016年中國境內共有1005名外籍飛行員，其中國航、南航、東航三大航空共有160名，其他外籍飛行員主要會選擇到地方航空公司及運輸公司工作。據航空業內人士透露，中國航企給外籍機長的薪資待遇水平在國際上也屬領先，有些航空公司開出的工資是巴西、俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。

　　我國已經躍升為僅次于美國的第二大航空市場。據民航局統計數據，至2016年底，中國民航運輸飛機機隊數量(不含港、澳、臺)達到了2933架，同時中國境內共有1005名外籍飛行員。

　　現象　我國外籍飛行員數量已超千人

　　中國航空公司飛機數量超過2933架，民航局公布的《2016年民航機場生產統計公報》數據顯示，2016年我國境內機場全年旅客吞吐量首次突破10億人次，完成101635.7萬人次，比上年增長11.1%。國內航線完成91401.7萬人次，比上年增長10.3% ;國際航線首次突破1億人次，完成10234.0萬人次，比上年增長19.3%。

　　我國已經躍升為僅次于美國的第二大航空市場，并且民航業在整體保持10%左右的增速。在過去5年，從客運量數字表現來看，美國的平均年增速在4%左右，歐洲在6%左右，中國則達到了10%。

　　隨著航空業高速發展，各家航空公司對飛行員的人才庫儲備不同，也導致對外籍機長需求程度不同。國航、東航、南航這樣的三大航，人才儲備機制比較穩定，民營航空公司則更多選擇高薪挖人的方式補充人才庫。

　　據民航局統計數據，2016年中國境內共有1005名外籍飛行員，其中國航、南航、東航三大航空共有160名，其他外籍飛行員主要會選擇到地方航空公司及運輸公司工作。

　　例如，祥鵬航空共有飛行員(含學員)600人，其中包括來自13個國家的60多名外籍飛行員。 2016年，共有43名飛行員晉升為機長，其中包括19名外籍機長。據了解，這19名外籍機長，分別來自韓國、加拿大、俄羅斯、西班牙、巴西、保加利亞等6個國家。

　　在中國飛行員的發展規劃是：飛行學員→E類副駕駛→D類副駕駛→C類副駕駛→B類副駕駛→A類副駕駛→機長。一般在飛行學員階段是兩年的培訓時間，單獨的培訓費用就需要每個人至少70萬元，如果再加上工資、食宿、設備使用耗損等費用培訓費用接近百萬元。而副駕駛到機長的過程一般需要7-10年時間。

　　很多航企引入外籍飛行員的主要原因是，現有飛行員畢業生補充不上來，國內機長跟航空公司簽訂的都是長期，基本是終身制合同，“挖墻腳”的成本很高，甚至引發官司。而外籍機長多與公司簽訂1-5年的合同，更加靈活。

　　揭秘　有外籍機長在中國工資是本國的4倍

　　華信國際飛行資源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注冊的專業飛行員租賃外資公司，董事長Dave Ross在接受采訪時透露，有些中國航空公司愿意出每月高達2.6萬美元的稅后工資，這個工資是巴西和俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。

　　巨大的市場空缺和高薪福利對外籍飛行員來中國工作很有吸引力。以歐美國家為例，想從事飛行員職業的人，需要自費參加飛行培訓，然后拿到私人執照，并積累飛行小時，他們通常先在農業、林業或公務機公司飛行，然后再開貨機，最后才是駕駛大型客機，形成了一套成熟的從通用航空向民用航空輸送人才的模式。

　　外籍飛行員為何愿意到中國來工作?

　　據航空業內人士透露，首先，在國外飛行員找工作并不容易，在歐美國家大型民航公司，拿不到資深機長的推薦信，可能連面試的機會都沒有。

　　其次，中國的薪資待遇水平在國際上也屬于領先水平。例如，青島航空愿意為一名外籍機長提供高達31.8萬美元的年薪，四川航空愿意為執飛前往加拿大和澳大利亞航線的機長提供30.2萬美元的年薪。中國航企給外籍機長的工資比國內飛行員還要再高20%左右，比較有吸引力;還有外籍飛行員看中亞洲有一些相對復雜的機場，有過在中國工作的經歷“鍍金”，回國以后更容易找到知名航企的工作。

　　追訪　有專門中介公司推薦外籍機長

　　深圳航空是最早引入外籍機長的地方航空公司。深航飛行部波音外籍飛行分部經理武明翔接受北京青年報記者采訪時說，他2005年入職深航做副駕駛員時，深航已經有四五名外籍機長了。隨著航空業的爆發式發展，航空公司需要購買新飛機，也需要大量的飛行員。飛行員成了搶手資源，為了適應公司的發展，陸續引入來自巴西、格魯吉亞、羅馬尼亞、美國、韓國等國的外籍機長。

　　我國航空公司培養飛行員的方式多是委托培養、定向分配，培養一名機長的周期至少要8到10年，隨著各家航空公司大量購買新飛機、開辟新航線，帶來飛行員人才的短缺。而引入一名外籍機長，通過民航局要求的相關審批，最慢1年也能辦妥，可迅速為公司補充機長人才。

　　武明翔介紹說，過去尋找和接觸外籍機長比較難，最近幾年有專門的中介公司負責推薦外籍機長人才，引入飛行員的流程已相當成熟。 對外籍飛行員并非“來者不拒”，實際上無論是哪個國家的飛行員，到中國都必須經過中國民航局的資格考試，技術水平必須達到要求。如果是不同機型，還有相應的改裝考試，實際上，各公司都有嚴格的考核標準。以深航為例，公司會組織對外籍機長進行面試、模擬機操作、航線帶飛等，經過3-4個月考察基本可確認簽約。

責編：xwxw