香港國際機場上月發(fā)生至少兩宗行李裝卸運輸帶冒煙事故，兩輛在機場禁區(qū)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)將行李由飛機卸下的行李裝卸運輸帶，先后于上月15及22日突然冒出大量濃煙，其中一宗更發(fā)生于停機坪，旁邊泊有正卸裝行李的客機，險令旅客行李報銷。東網(wǎng)記者追查下發(fā)現(xiàn)，事故疑緣于該批有20年歷史的運輸帶出現(xiàn)老化，因短路引起緊急液壓泵起火所致。有專家指出，起火事故或因保養(yǎng)不善，忽略對備用系統(tǒng)的日常維修引起。

　　兩宗意外先后被人拍下影片并放到互聯(lián)網(wǎng)，令事件向外曝光。首宗發(fā)生于6月15日，片段所見，一輛紅色的行李裝卸運輸帶在停機坪發(fā)生意外，運輸帶冒出大量濃煙。一名身穿藍(lán)衣的工作人員初時仍努力嘗試檢查，直至關(guān)掉運輸帶不果后，有人大叫“喂!仲唔X走?”狀況極為緊急。而另一宗發(fā)生于6月22日，片段中客機旁一輛行李裝卸運輸帶亦同樣冒出大量濃煙。

　　據(jù)了解，涉事的運輸帶由油渣啟動，早于1997年制造，意外不排除是因為運輸帶機件老化，短路引起運輸帶內(nèi)的緊急液壓泵著火，機場仍有至少10輛同款運輸帶正“服役”。幸兩宗事故能及時撲熄。香港專業(yè)教育學(xué)院(青衣)汽車工程系高級講師馮敏強指，事故反映運輸帶保養(yǎng)不善，忽略對備用系統(tǒng)的日常維修，導(dǎo)致塑膠絕緣體老化而引起，他建議對同款運輸帶要作詳細(xì)檢查。

　　機場管理局發(fā)言人承認(rèn)，于6月15日下午及22日早上分別接到報告，兩部分別于67號停機位的怡中機場地勤服務(wù)及北衛(wèi)星客運廊501號停機位的香港機場地勤服務(wù)的行李裝卸運輸帶冒煙，運輸帶在司機關(guān)閉引擎后停止冒煙。機場運作不受影響。機管局已要求兩間相關(guān)地勤服務(wù)商在了解事故原因前，暫停使用涉事的運輸帶。

　　東網(wǎng)向兩間涉事公司查詢，香港機場地勤服務(wù)有限公司發(fā)言人表示，上月22日早上約9時30分，一輛行李裝卸運輸帶在機場N501飛機泊位冒煙，其后由員工以滅火筒撲熄煙霧，事件并無引致火警，消防人員在場戒備只是預(yù)防措施，該公司會檢查該車輛及調(diào)查事件起因。另一間公司則暫未有回覆。

責(zé)編：xwxw