上月底到本月初，南航、深航相繼開通了深圳至日本大阪、茨城航線，深圳機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)日本的直飛。至此，深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際通航點(diǎn)已達(dá)14個(gè)，從深圳已經(jīng)可以直飛8個(gè)國(guó)家。隨著深圳的國(guó)際航線逐步增多，如今從深圳飛往世界各地越來越便捷了。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，連續(xù)兩年來，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量同比增幅均超過25%。而今年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際(不含地區(qū))客流量累計(jì)達(dá)79.3萬人次，同比更是增長(zhǎng)43.8%，成為深圳機(jī)場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　不到兩年新開通8條國(guó)際航線

　　建設(shè)國(guó)際化城市一直是深圳追求的目標(biāo)。然而，深圳與國(guó)外的空中往來，很多時(shí)候卻不得不借道其他城市，這不能不說是深圳人長(zhǎng)期以來的一大缺憾。

　　建設(shè)與深圳國(guó)際化現(xiàn)代化城市定位相匹配的機(jī)場(chǎng)，成為深圳城市發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。“十二五”期間，深圳明確制定了機(jī)場(chǎng)國(guó)際化戰(zhàn)略，從硬軟件方面致力于提升航空國(guó)際業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，積極開拓國(guó)際航線與國(guó)際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2013年底，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓啟用，為機(jī)場(chǎng)加快國(guó)際化提供了良好條件。與此同時(shí)，各部門協(xié)力改善機(jī)場(chǎng)通關(guān)環(huán)境，深圳機(jī)場(chǎng)通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)至19小時(shí)，也為國(guó)際航線開拓創(chuàng)造了有利條件。

　　數(shù)據(jù)顯示，在不到兩年的時(shí)間里，深圳機(jī)場(chǎng)已陸續(xù)新開通8條國(guó)際(地區(qū))新航線，加密多條國(guó)際航線，其中直飛非洲毛里求斯的航班，更實(shí)現(xiàn)了深圳機(jī)場(chǎng)洲際遠(yuǎn)程客運(yùn)航線零的突破。此外，今年春運(yùn)期間，深圳機(jī)場(chǎng)開通了深圳-阿斯旺、開羅-深圳的包機(jī)航線，這也是首條連接“一帶一路”沿線國(guó)家的包機(jī)洲際航線。

　　通過海外直飛航班的不斷拓展，兩年來，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量同比增長(zhǎng)年均超過25%。

　　吸引周邊市民“經(jīng)深飛”

　　深圳建設(shè)國(guó)際化機(jī)場(chǎng)的目的，不僅是服務(wù)本地市民，還要成為吸引區(qū)域國(guó)際客流的樞紐。近年來，深圳機(jī)場(chǎng)通過“經(jīng)深飛”發(fā)展策略，在加快國(guó)際化進(jìn)程的同時(shí)，使“經(jīng)深飛”的品牌影響力也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　“經(jīng)深飛”包括三個(gè)方面：通過“空-空”中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)深飛—國(guó)內(nèi)行或國(guó)際行”，使東南亞、南亞、內(nèi)地等外地旅客進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)(中轉(zhuǎn))轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)際、國(guó)內(nèi)(含臺(tái)灣)機(jī)場(chǎng);通過“空-地”轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)深飛—港澳行”，使內(nèi)地旅客進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)地面跨境至港澳(或轉(zhuǎn)往其他國(guó)際地區(qū));通過“地-空”轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)深飛—國(guó)內(nèi)行或國(guó)際行”，使內(nèi)地、珠三角城市、港澳地面跨境進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)際、國(guó)內(nèi)(含臺(tái)灣)機(jī)場(chǎng)。

　　僅去年，深圳機(jī)場(chǎng)在瀘州、上海、武漢、天津、香港等多地就舉辦了多場(chǎng)“經(jīng)深飛”推介活動(dòng)，并首次走出國(guó)門，在馬來西亞、新加坡等地也成功舉辦了推薦會(huì)。

　　同時(shí)，通過不斷強(qiáng)化對(duì)城市候機(jī)樓的運(yùn)營(yíng)和管理，深圳機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)開通了30余家城市候機(jī)樓和20多條市際快線，覆蓋了東莞、惠州、珠海、中山、河源以及香港、澳門等8個(gè)城市。此外，深圳機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)均設(shè)有“深港飛港深飛”值機(jī)服務(wù)柜臺(tái)，每天從深圳機(jī)場(chǎng)往返香港的跨境班車就密至每15分鐘一班。

　　在今年上半年的79.3萬國(guó)際客流中，“經(jīng)深飛”旅客占了相當(dāng)比例，深圳機(jī)場(chǎng)開始逐步成為周邊城市居民飛往海外的一大選擇。

　　力爭(zhēng)早日開通歐、美航線

　　在今年舉行的深圳市第六次黨代會(huì)上，空港國(guó)際化的發(fā)展方向引人注目。會(huì)議提出，要大力推進(jìn)航運(yùn)業(yè)及配套服務(wù)業(yè)發(fā)展，完善多層次航空運(yùn)輸體系，鼓勵(lì)支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)參與沿線國(guó)家重要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路建設(shè)，推進(jìn)海港、空港、信息港等多港聯(lián)動(dòng)，加快將深圳打造成為“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐。

　　分析人士認(rèn)為，這些為深圳機(jī)場(chǎng)加速推進(jìn)國(guó)際化提供了重大契機(jī)。一方面，深圳機(jī)場(chǎng)可以充分發(fā)揮“雙跑道+新航站樓”整體功能，進(jìn)一步完善國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，尤其是抓住時(shí)機(jī)拓展國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，將自身打造成為“一帶一路”的門戶機(jī)場(chǎng)，從而提升自身和整個(gè)城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，還要與相關(guān)部門一道協(xié)同努力，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)等中轉(zhuǎn)流程，并加快推進(jìn)“24小時(shí)通關(guān)、72小時(shí)過境免簽”政策的落地。

　　此外，深圳機(jī)場(chǎng)正通過承接香港機(jī)場(chǎng)在東南亞等亞洲范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)外溢，逐步與香港機(jī)場(chǎng)形成差異化的航線網(wǎng)絡(luò)布局。“在國(guó)際航線拓展方面，以亞洲范圍內(nèi)國(guó)際航線為主，并兼顧拓展洲際航線，力爭(zhēng)歐洲、北美洲際遠(yuǎn)程客運(yùn)航線取得突破。”深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)航線已可通達(dá)8個(gè)國(guó)家14個(gè)航點(diǎn)：

　　日本：大阪、東京、茨城

　　韓國(guó)：首爾、濟(jì)州島

　　馬來西亞：吉隆坡、沙巴

　　泰國(guó)：曼谷、甲米、普吉

　　新加坡：新加坡

　　印度尼西亞：巴厘島

　　毛里求斯：毛里求斯

　　越南：胡志明市

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