如今，中國已經悄然進入了“微”時代，各種“微”事物如雨后春筍般冒出，微博、微信成為互聯網市場上的主流產品，博得了眾多網絡用戶的追捧，同時也備受商家的青睞。此外， 微米、易信、來往、米聊等網絡產品也在爭奪市場份額。這些工具和平臺的出現，也給通用航空的營銷帶來了一些“微”改變，中國通用航空行業的營銷正邁入自媒體時代。

　　所謂自媒體時代，是指以個人傳播為主的媒介時代，人人都有麥克風，人人都是記者，人人都是新聞傳播者。這種媒介基礎憑借其交互性、自主性的特征，使得新聞自由度顯著提高，傳媒生態發生了前所未有的轉變。

　　在這種背景下，中國的通用航空行業媒體也開始了轉型發展，在紛紛打造微博平臺之后，又大力進軍微信平臺，甚至還上線了APP應用。努力搭建“1+X”的多平臺綜合傳播體系，是這些媒體發展的主旋律。“1+X”的多平臺綜合傳播體系是什么?其中的“1”是指這些媒體的主要定位或發展方向。然而，光有這個“1”還遠遠不夠，他們必須借助多個平臺進行有效傳播，將這個特色的“1”發揮成核心競爭力。也就是說，“1”和“X”必須有效結合，形成多平臺綜合傳播體系，它是一個彼此之間相互打通、相互關聯的綜合體。其中一些媒體已經擁有門戶網站、報紙、雜志、視頻、微博、微信、FACEBOOK、YOUTOBE頻道、APP、時事通信推送、郵件等眾多平臺。

　　未來，通用航空行業媒體之間的競爭將不斷加劇，更應以“1”為核心，借助由“X”個平臺組成的多平臺綜合傳播體系將“1”的作用發揮好，讓行業媒體形成“百家爭鳴”的共贏局面。

　　相比于地產、汽車等行業的營銷，通航企業的營銷模式相對較為保守，不僅渠道有限，而且內容不多，頻率也相對較低。為了更好地適應傳播規律和營銷模式的變化，目前中國的通航企業也開始尋求改變。

　　長期以來，官方網站是通航企業必備的傳播平臺之一。如今，微博已成為大多數通航企業的主要傳播平臺之一，普遍存在于通航企業營銷框架中。微信公眾平臺也進入了通航企業的視野，諸如貫辰通航、精功通航、中山雄鷹、捷德航空、西林風騰、駝峰通航等都在運營企業的微信公眾號。發布的內容主要為企業新聞、產品服務以及相關的行業資訊，但發布的頻率并不高。

　　不管是微信，還是微博，通航企業都在日益激烈的營銷競爭中越來越重視自媒體的作用。近年來，約有150家通航企業正在籌建，加之一些服務類的通航企業，通航企業增長的數量大、速度快，對于數量有限的行業媒體資源爭奪日漸激烈。此時，通航企業應該更好、更快、更全面地順應自媒體時代的發展，打造更多、更有效的自有傳播平臺或渠道，擁有通航企業自己的話語權，這對通航企業的營銷將變得越來越重要。

　　眾所周知，自媒體具有低成本、個性化、精準度高、低門檻、易操作、交互強、傳播快、高效性、可互動等特點，是通航企業借助行業媒體之外的重要補充。此外，自媒體所積累的粉絲也好，關注者也罷，他們都是通航企業的潛在客戶群體。因此，與該群體的有效互動，以及科學的數據分析，將為通航企業的決策提供一定的參考。

　　總之，無論是行業媒體，還是通航企業，在“微”時代或自媒體時代面前，都應該緊跟時代步伐，注重創新意識和創新能力的培養，大膽嘗試最新的營銷工具或平臺。讓這些平臺或工具更好地服務于通航企業，促進中國通用航空產業的發展。

責編：admin