5月11日，雖然是周末，但位于鄭州市南郊的泰浦物流園區仍是一片繁忙。小到衣帽食品，大到建材機械，都在這里等待分撥到各地。

　　“這些發往商城縣的貨物，晚上9點裝車，次日中午前就可以到達。”正忙著進行入庫登記的一名員工告訴記者。

　　商城是我省距離鄭州最遠的縣之一，而一車貨物僅需半日時間就可以送達客戶手中，那么，運費又是多少呢?以筆記本電腦為例，從鄭州發往商城，每臺只需5元錢。

　　“運輸時效和成本是物流企業的生命線。但由于缺少高附加值貨物，偏低的運費始終擠壓著企業的贏利空間，這也是限制物流行業發展的瓶頸所在。”河南泰浦物流有限公司董事長王群英多少有些無奈。

　　物流突圍，路在何方?王群英把目光投向了正在建設的鄭州航空港經濟綜合實驗區。一個半小時航程可覆蓋全國2/3主要城市和3/5人口的區位優勢，足夠誘惑所有物流企業。而事實上，UPS、聯邦快遞等國際物流大鱷也已經在籌劃入駐鄭州航空港區。

　　緊盯空中物流“蛋糕”的絕不止泰浦一家企業。河南華夏易通物流有限公司的主營業務以冷鏈物流為主，思念的湯圓、雛牧香的鮮肉、海底撈的原材料，都離不開其提供的低溫冷藏物流服務。

　　正所謂“食不厭精”，隨著生活水平的不斷提高，人們對高質量鮮活物品的需求也在日益增加。而現實生活中，新鮮水果、蔬菜，甚至巧克力都在全球“飛來飛去”。

　　“發展航空經濟是河南難得的發展機遇，也是我們的機會。”華夏易通總經理郅英武對于航空港的建設有著太多期待。在他的構想里，未來航空港物流區應設置冷鏈物流園區，為食品、花卉、藥品等要求全程溫度控制的物品提供物流服務，從而滿足人們多元化的消費需求，“也許有一天，澳洲的車厘子采摘后，空運到鄭州，再經我們送到客戶手上時，車厘子上還掛著露珠。”

　　而與泰浦和華夏易通的摩拳擦掌相比，河南公路港務局集團有限公司則顯得更為迫切。

　　“我們已經與航空港區進行了對接，在物流平臺的建設上進行了初步的溝通。”該集團董事長高波難掩興奮之情，“航空物流的持續快速發展需要通天接地，陸航聯運會使鄭州發展成為國際供應鏈里的重要節點。”

　　“在未來，以鄭州機場為中心，在半徑1000公里以內，全部可以通過卡車集散貨源，從而實現將‘飛來’的全球貨物盡快送至消費者手中，將‘飛出’的中原產品盡快送向全球。” 高波進一步分析。

　　“物流通則市場興。”這是省供應鏈管理協會副會長盧秋義一直掛在嘴邊的一句話。在他看來，積極開拓高附加值產品運輸服務，打通地面和空中運輸環節，開展公路物流與航空物流的聯合與功能協作，將帶動我省物流行業的轉型升級，“空地對接，讓飛來的生意落地生金”。

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