一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，有可能在兩周以后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風，這就是著名的“蝴蝶效應”。

　　一個成立僅兩年多、在業界默默無聞的河南航投，緣何與國際一流全貨運航空“大佬”盧貨航走到了一起?答案源于河南省委、省政府打造中歐“雙樞紐”的理念。

　　隨著航空經濟時代的來臨，鄭州與盧森堡的“雙樞紐”將會演繹怎樣一場美麗的“蝴蝶效應”呢?

　　爭奪國際貨運航空“話語權”

　　我們渴望最新鮮的荷蘭鮮花、最鮮美可口的三文魚、最新“淘”來的香奈兒……人人都想“馬上擁有”的念頭，讓代表“速度”的航空貨運，在全球創造了無法盡數的財富。

　　黨的十八屆三中全會提出，要擴大內陸沿邊開放，抓住全球產業重新布局機遇，推動內陸貿易、投資、技術創新協調發展。支持內陸城市增開國際客貨運航線，發展多式聯運，形成橫貫東中西、連接南北方對外經濟走廊。

　　河南航投乘勢而上。根據雙方簽署的協議，鄭州機場將成為盧貨航全球第二個樞紐機場，每周有四班貨運班機從鄭州機場直飛盧森堡芬德爾國際機場。后期逐步增加運力投放規模，加密航班，構建以鄭州為亞太物流中心、盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的“雙樞紐”航空貨運網絡。

　　貨車裝卸著天南海北的貨物，在鄭州航空港區頻繁進出。每一天，世界各國的貨運航班把“世界制造”運往鄭州集散;再從同一個地點起飛，在24小時內將“鄭州制造”運向世界各地，這樣的暢想正在逐步變為現實。

　　當前，鄭州機場開通的23條國際貨運航線，雖然初步打通了河南連接國際市場的空中通道，但是缺少“話語權”仍然是掣肘河南航空經濟發展的重要因素。

　　皮之不存，毛將焉附。盧森堡是歐洲乃至全球航空運輸影響力巨大的市場，河南航投持有盧貨航35%的股權后，將參與盧貨航決策管理，在協調國內航班時刻資源、航權和航線資源、地面配套資源等都將擁有話語權，對于鄭州航空貨運樞紐建設有著巨大的“虹吸作用”。

　　一直以來，國內的航空企業很難進入歐洲市場，而且在歐洲沒有配套的地面物流跟進，回程空倉的問題十分嚴重。盧貨航董事會主席保羅·海明格坦言：“借助盧森堡樞紐，鄭州的航空貨運服務可以延伸至歐洲的每一個角落，大量歐洲市場貨物也會在鄭州進行保稅倉儲和分撥，從而促進兩地的經濟發展和經貿往來。”

　　未來，河南航投還將與盧森堡政府、盧貨航一起，在地面操作、倉儲分撥、冷鏈物流、飛機維修和飛行培訓等方面展開全產業鏈的深度合作，以做大做強實驗區航空經濟產業鏈，提升物流業服務水平，實現高端產業集聚。

　　打開中原對外開放新窗口

　　內陸開放是我國新一輪對外開放的最大潛力和動力所在。

　　十八屆三中全會所作的《決定》指出，適應經濟全球化新形勢，必須推動對內對外開放相互促進、引進來和走出去更好結合，促進國際國內要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，加快培育參與和引領國際經濟合作競爭新優勢，以開放促改革。

　　按照鄭州航空港《規劃》目標，到2025年，鄭州貨運量將達到300萬噸，港區進出口額將達到2000億美元。“鄭州航空港區正在成為引領中原發展、服務全國、連通世界的對外開放高地。”省社科院副院長谷建全說。

　　航空物流打開了一個開闊的經濟視野，為河南搭建了一個參與國際分工、構建開放高地的新平臺。

　　未來，河南航投計劃加密鄭州至歐洲的定期貨運航線，推動兩地全方位經貿合作。加大對航空貨運市場開發力度，2至3年內，貨運量達到20萬噸。同時，以收購盧貨航為契機，大力開展國際貿易，以盧森堡及周邊歐洲國家特色產品為突破口，做大貿易量。

　　開辟新航線只是為貨物運輸提供了便利嗎?NO!根據測算，空港每增加10萬噸航空貨物運量，將創造800個工作崗位;每新增一個航班，將增加750個工作崗位;每新增一個國際直達航班，可為當地增加1500個就業機會。空港規模越大，航線航班越多，對地區經濟的貢獻也越大。

　　今天，依舊是站在這一塊熟悉的土地上，但我們深切地意識到，河南，已經站在了一個新的歷史起點上。

　　按照國家的《中歐合作戰略規劃》，到2020年中歐貿易額達到一萬億美元。鄭州和盧森堡“雙樞紐”的效應共振，將有力帶動中歐貿易增長，為推動中歐全面戰略伙伴關系不斷取得新發展做出貢獻。

　　與盧森堡貨航的合作只是開始，后期如何推進才是工作的重中之重。目前，河南航投正在積極謀劃民航運輸、航空物流、通用航空、金融投資、航空制造、航空置業和文化旅游七大板塊，逐步從“輸血式”發展轉變為“造血式”經濟。

　　未來的中心是城市，城市的血脈是交通，交通的核心是航空。河南能否因航空經濟再次騰飛?讓我們拭目以待。

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