深圳機場官網本周一發布消息稱，繼今年春運期間，提前開放跑道提高早高峰航班保障能力后，深圳機場飛管部再次縮短跑道關閉時間，以提升本場貨運航班保障效率。目前，深圳機場年貨郵吞吐量超過90萬噸，增速領先全國平均水平。

　　縮短跑道關閉時間提升貨運效率

　　據深圳機場相關負責人介紹，此次調整有效期從今年2月17日開始至年底結束，每周一、三、五、日凌晨15/33號跑道關閉起始時間，從凌晨1時推遲到2時，縮短1小時左右。

　　“跑道關閉時間的進一步壓縮，意味著夜間飛行區檢查維護工作強度將進一步增強，為保證跑道及滑行道道面、助航燈光、升降帶土面區滿足適航條件，機場飛管人將迎接更大的挑戰。”該負責人稱。

　　記者了解到，今年春節后，深圳機場國內貨運航班從2月14日開始恢復正常執行。本場日貨運航班量將在60班以上，大部分貨運航班進出港時間集中在凌晨時段，1時至4時更是貨運航班的進出港高峰時段。

　　“東跑道凌晨關閉時間的縮短，將給貨運航空公司提供了更大的運力調配空間，為貨運航班提供了相當大的便利。”機場方面介紹說，以UPS為例，其亞太轉運中心位于深圳機場，每周在深圳運營的國際貨運航班達70多班次，其夜間分揀高峰每小時將處理8000件貨物的分揀，這些貨物將送達亞洲各大城市。

　　“分揀及時意味著出港航班能夠準時，提高了航班正常率的同時，UPS也能更及時更高效為客戶送達快件，這無疑對UPS提高亞太地區服務效率、加快發展、創新業務起到良好的促進作用。”深圳機場工作人員介紹，調整跑道關閉時間后，單是UPS在相關時段每日將有望增加8000件的貨運量。

　　航空快件總量占比接近發達國家水平

　　據悉，航空貨運是深圳機場的一項重要經營業務，在新航站樓啟用前，深圳機場綜合保障能力已基本飽和，盡管各生產保障單位將大量精力投入到轉場運營準備中，但去年深圳機場全年貨郵吞吐量增長率，遠超上年同期的3%。

　　統計顯示，2013年深圳機場全年貨郵吞吐量達91.36萬噸，同比增長6.9%，增速遠高于全國民航平均增速。其中，航空快件在貨郵吞吐總量中的占比已達五成，接近發達國家快件占比水平。在2013年國際機場協會公布的全球機場報告中，深圳機場貨運業務量排名全球第24位。

　　據記者了解，近年來，國際、國內及地區宏觀經濟形勢有所好轉，特別是電子商務產業和快遞業繼續保持迅猛發展態勢，為航空貨運發展提供了有力保證。數據表明，順豐、申通、中通等快遞型企業對深圳機場貨量的拉升尤為明顯。

　　自去年起，深圳機場對進港和搬運業務進行了整合，提高了貨物提取速度;同時，實施鮮活貨物增量優惠，使得水果和鮮花貨量有所增長;另外還配合海關、國檢實施了一系列鮮活易腐貨物優先處理舉措，增加了空運進口業務量。

　　快件方面，深圳機場爭取口岸單位對航空快件業務發展的支持，優化航空快件監管模式，提升了航空快件驗放的效率。通過扶持大客戶的發展，為大客戶提供便利的操作場地，實行一對一的服務承諾，深圳機場快件中心已成為規范品牌大客戶清關業務的首選場所。

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