鄭州航空港國際貨運航線數 吞吐量居中部第一
老李在鄭州機場做順豐的提貨員已經3年,“第一年總共7個人,現在兩班倒將近50人了”。老李眼里是提貨員人數的增長,背后,則是鄭州機場貨運量的驟增,是鄭州航空港在全國乃至世界空中樞紐地位的提升。
2013年,是鄭州航空港經濟綜合實驗區開局之年,這一年港區的基礎工作初定、工作格局初定,港區的地位初顯,實在的數字也給為港區付出心血的建設者和關注的全體市民一個成績單,在全國經濟結構調整、增速放緩的大背景下,各項經濟指標繼續保持高速增長,為2014年實驗區建設提速與2015年見成效打下了堅實的基礎。
2013年鄭州航空港區完成工業總產值1740億元(不含新移交區域),增長42.6%
地區生產總值285億元,增長33%
固定資產投資200億元,增長73%
進出口總額357億美元,增長27.9%
實際利用外資4.2億美元,增長58.2%
財政總收入35.2億元,增長116%
財政公共預算收入15億元,增長106%
電子信息業產值占全省的70.2%
進出口總額占河南全省的62.1%
提貨員隊伍一年時間翻了好多番
昨日的鄭州,空氣中已有春天的暖意,機場貨站前面的那條小路車流密集,一排出貨口停滿了接貨的大卡車,小叉車忙著把來自全國各地的貨從機場里送到各家貨運公司,再把從鄭州出去的各色貨物送進機場。
“這幾天剛剛閑了點,春節前貨量大,每天經手的航空件都四五千。”老李和他的同事們每天最忙的,就是上午10點到下午3點,這段時間從機場的貨運中轉場將順豐的貨拉出來,他們接住之后分類,屬于鄭州的讓卡車拉到他們的分揀中心再分撥;屬于二級城市的,再用叉車送進去,送回中轉場向下一級城市進發。
“提貨員一直不夠用,總是來新人。”老李告訴記者,在這里干提貨員的第一年,他們只有7個人,第二年鄭州航空港上升到國家戰略后,“總是有人來考察”,他感受最直接的,是去年的工作量增大,“從7個人到現在的50人,也就一年時間,分成兩班倒,貨從開始的百十件,到現在每天幾千件”。
跟記者聊著,他們要接的飛機到了,辦事大廳里各個公司的提貨員“呼啦”就走空了。
樞紐地位初顯
讓老李們忙起來的,就是鄭州機場航線網絡的快速拓展。去年鄭州機場新開航線53條,航線總數達到143條;其中新開國際貨運航線14條,國際貨運航線達到19條,位居中西部地區第一位;全貨運航線23條,UPS、FedEx、南航、東航等貨運航空公司均已入駐,基本形成通達全國主要城市和歐美亞的航線網絡。
在網絡鋪設好的同時,客貨吞吐量再創新高。去年鄭州機場完成旅客吞吐量1314萬人次,同比增長12.6%;貨郵運輸量25.6萬噸,同比增長69.1%,增速位居全國大型機場第一位,總量穩居中部地區首位,優勢進一步擴大。
據港區有關人士介紹,他們現已完成對世界全貨運航空巨頭盧森堡貨運航空的收購,并將新鄭國際機場作為其全球第二大樞紐機場。
每天都有新員工來領宿舍鑰匙
用港區IT產業園第一社區宿管員王強的話說,“每天都有新的員工進來領鑰匙,港區經濟的進步,看我們的鑰匙出去多快就知道”。作為富士康的配套服務,王強他們管理著富士康近30萬員工的住宿等后勤生活。作為港區企業中的“頭雁”,富士康科技園的建設去年穩步推進,員工總數最高超過30萬人。2013年手機生產量9645萬部。
在港區“雁群”建設上,圍繞“航空物流、高端制造、現代服務”三大主導產業舉辦一系列招商引資活動。新開工朝虹電子、中外運中部區域物流網絡樞紐、中原國際醫藥物流創業園等產業項目11個,總投資171億元;新簽約落地菜鳥骨干網、友嘉精密機械產業園、普洛斯三菱商事物流產業園等項目48個,總投資1516億元。
城市建設啟動
“現在這里已經有學校、醫院,大型娛樂購物中心沃金商業廣場也開業了”,在港區工作的趙茜顯然對這里充滿了信心,“現在準備徹底扎根這里了。”
目前,航空港區北區3平方公里核心區已全部動工,主要包括大型城市綜合體、總部經濟、金融會展、星級酒店、休閑娛樂、教育醫療、商業住宅等,計劃2015年全部建成投入使用。其中,裕鴻世界港等項目已建成投入使用,正弘城市綜合體等項目已開工建設。選址于機場東,占地面積約兩平方公里的綠地會展城項目已完成初步設計方案。作為全區城市建設與失地農民安置的重點工程,已完成415平方公里全域合村并城建設工作謀劃。已開工建設南水北調干渠以西區域合村并城項目451萬平方米,占區域總量的72.5%,完成建設投資46億元。
航空港區在城市建設上已經全面啟動,據了解,按照國際化、高標準的要求,去年初邀請國外5家設計單位與1家國內設計單位啟動實驗區概念性規劃編制工作,現已正式獲得省政府批復。目前,26項專項規劃編制工作已基本結束,正在進行控規編制。已完成雙鶴湖、會展城片區方案征集,其余5個片區的城市設計已于近期陸續啟動。
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