自2008年金融危機以來，全球航空貨運低迷，在連續5年負增長之后，2013年才開始復蘇。在此形勢下，甘肅機場集團的航空貨運卻表現出良好的增長勢頭，連續3年貨郵吞吐量以兩位數增長(2012年為13.1%，2013年為16.7%，截至2014年8月的增幅為15.3%)，遠高于行業平均增速。截至9月8日，甘肅機場集團旗下的蘭州中川機場已完成貨郵吞吐量3萬噸，同比增長15.3%，在航空貨運相對活躍的西北地區省會機場中，同比增幅拔得頭籌。

　　新鮮蔬菜牛羊肉“打飛的”直達天南海北

　　8月7日一大早，甘肅省張掖市山丹縣的菌類食品經營戶宋建云，組織人手快速采摘好新鮮蘑菇，然后驅車趕在中午之前送到金昌機場。13時，中聯航的KN5656航班正點起飛，2個小時后降落在北京南苑機場。這些新鮮的蘑菇，當晚已送入了京城的菜館。這就是航空貨運，一個字——“快”。

　　今年春節前后，張掖市高臺縣、臨澤縣的養殖戶們則通過張掖機場的航班源源不斷地向重慶發送自家生產的新鮮牛肚、黃喉等產品。這些火鍋佳肴在次日已擺到了山城的火鍋桌上。

　　同處河西走廊的嘉峪關機場、敦煌機場，每年也都會根據季節與市場需求，提前聯系組織好航空貨運產品，將新鮮水果、農產品等土特產從空中運往大江南北。

　　2011年8月通航的金昌機場，當年沒有任何貨運業務;到了2013年，機場完成的貨運量是6噸。2014年初，甘肅機場集團向金昌機場下達了10噸的年度任務指標。截至9月16日，金昌機場的貨運量已經完成了30噸。同樣是2011年通航的張掖機場今年的貨運量已經完成了45噸。他們是怎么超額完成任務的?從零起步的金昌機場、張掖機場的貨運量為什么會翻番猛增呢?原來是“找市場”和“做市場”兩個方法起了作用。

　　“找市場”就是找準市場需求，組織當地貨源，發揮機場貨運“快”的優勢。今年以來，金昌機場發往蘭州、西安的羊肉近10噸，發往北京的各類蘑菇有11噸;而張掖機場向重慶發送新鮮牛肚、黃喉等產品，超過35噸。

　　“做市場”就是與兄弟機場聯動，創造性地做活市場。自今年以來，蘭州機場與金昌機場協作，組織起了“卡車航班”，這是對貨物空地聯運的形象叫法。“卡車航班”具有手續簡單、方便快捷的特點，既汲取了汽車運輸的價格和機動優勢，又能讓客戶享受到航空運輸快捷準時的高效服務。今年以來，北京(南苑機場)至金昌再至蘭州轉運烏魯木齊，蘭州機場和金昌機場使用“卡車航班”發運的貨物就有15噸。這看似繞了個彎兒的運輸流程，只要計算精確、管理精細，費用比首都機場直飛蘭州還劃算。

　　不論是想方設法組織貨源找市場，還是通過“卡車航班”等運輸方式做市場，蘭州機場、金昌機場、張掖機場貨運的增長，都只是甘肅省內支線機場積極發展航空貨運的一個縮影。這背后是甘肅機場集團構建網絡完善、支撐有力、運行高效的絲綢之路經濟帶航空貨運基地，把蘭州機場建設成為西北地區航空貨運樞紐的努力與嘗試。

　　著力打造絲路經濟帶航空貨運基地

　　近年來，甘肅機場集團執行董事長杜小平最關注的就是航班量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長。甘肅機場集團連續3年旅客吞吐量和貨郵吞吐量以兩位數增長。杜小平認為，這首先依賴于航線網絡的完善。這幾年，集團積極構建骨干航線網絡、省內支線網絡和絲綢之路旅游航線網絡。截至9月16日，今年集團已完成貨郵吞吐量3.2萬噸，同比增長15.3%，遠高于行業6%的平均增速。在今年前8個月，蘭州機場貨郵吞吐量同比增幅位居西北地區省會機場第一。甘肅航空貨運一片生機盎然，客運發展同樣勢頭良好。截至9月16日，今年甘肅機場集團完成旅客吞吐量535萬人次，預計年底有望突破750萬人次。

　　近年來，甘肅機場集團主動整合所轄6個機場的貨運業務，統一劃入客貨銷售部運營，實現貨運一體化建設，并著力在精細化管理、確保貨運安全、提高服務品質等方面下功夫。在打造成員機場貨運區域發展聯盟的過程中，集團大力發展成員機場之間貨物中轉及聯運，提高支線機場的營銷能力，促進貨運業務整體發展，加快省內機場貨運聯運網絡建設。

　　2013年8月，甘肅機場集團出臺進一步加速貨運發展的文件，明確提出構建一個管控模式合理明晰、管理體系完備有效的航空貨運體系，并把工作主題、具體任務以及完成時限在工作單上逐項落實到人。事實證明，這個文件的影響是明顯的。甘肅民航的航空貨運業務就此加快發展。近兩年來，嘉峪關、敦煌機場航空貨運先后都有上乘表現。到了今年，張掖、金昌、慶陽等機場運至蘭州進行中轉運輸的貨物量逐漸增多，貨物品種更是多種多樣，主要包括服裝、肉類、水果等地方特產。

　　航空快件成為新的增長點

　　如同制造業先在東部崛起，西部再跟進一樣，電商在西部的市場規模也緊跟東部的快速擴大。不論在東部還是西部，近年來電商的超常規發展，直接推動了航空快件的快速增長。從以前甘肅機場的貨郵構成看，主要為東南沿海的海鮮，蘭州的各類疏菜、牛羊肉以及疫苗，北京、深圳、上海的手機和電腦等電子產品，河西的瓜果之類;而現在，網購帶動的航空快件已成為機場貨運新的增長點，占比已經增至三成。

　　市場需求的變化，就是企業經營的風向標。甘肅機場集團及時深化與甘肅地區航空運輸大客戶的合作關系，與申通、順豐快遞公司拓寬合作渠道，豐富合作方式，穩定了貨源，綁定了客戶。同期，加大對西寧、銀川等周邊市場開發力度，聯合好航空公司，對異地來蘭州發運的貨物給予價格優惠，使得蘭州機場貨運的貨源組織更具多元化，進一步突破地域局限性。

　　今年，甘肅機場集團中轉貨量呈現出穩步增長。“圍繞市場拓展、保障提升、打造品牌三大環節，采取多項舉措，加強了蘭州中轉對周邊貨源的吸附作用，促進了中轉貨量的穩步增長。”甘肅機場集團客貨銷售部工作人員介紹，特別是利用蘭州機場每天6個執飛烏魯木齊的航班運力，吸引周邊地區、國內其他地區貨源，打造了蘭州中轉烏魯木齊的金牌中轉航線。今年，經蘭州中轉烏魯木齊的貨物約70噸，遠高出以往同期中轉量。

　　近年來，蘭州新區的高速發展，各類企業的投資及入駐，為機場臨空產業園區發展奠定了良好的經濟基礎。運輸行業是多元化產業聚集運營中必不可少的環節。目前，甘肅省郵政分撥處理中心已在新區建設完工并投入運營中，順豐、申通等多家快遞物流也已在新區籌建分撥中心。這些都為蘭州中川機場貨運的發展鼓足了后勁兒，企業的需求加上物流行業便利的運輸環節，為蘭州機場貨運的發展奠定了發展基礎。

　　而在蘭州新區獲批設立綜合保稅區后，距離蘭州中川機場東側3公里。規劃建設的蘭州新區保稅倉儲物流區推出的保稅加工與保稅物流等業務，將把面向中亞、西亞、中東、俄羅斯甚至歐洲作為一個重點貿易方向。借助蘭州新區臨空經濟的崛起，甘肅機場集團將迎來客運與貨運發展新的歷史性機遇。

責編：xwxw