2014年天津機場貨郵吞吐量達到23.3萬噸，同比增長8.8%，比行業平均水平高出3.5個百分點，實現了快速發展。

航空貨運市場發展越來越受到關注

　　2014年在民航局、海關總署、天津市委市政府的高度重視和支持下，天津機場實現了航空貨運的快速發展。

　　民航局積極推動京津冀民航協同發展，在“京津冀民航協同發展——天津機場啟動會”上正式公布了《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》。與此同時，民航局、民航華北地區管理局、民航空管局在涉及天津機場航權、時刻、高峰小時容量標準、進離場航線分離等方面給予天津機場大力支持。

　　2014年7月23日，海關總署發布了《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》。公告明確了跨境電子商務的合法地位，強調后續口岸海關對電商需要進行系統監管的思路，這意味著跨境電子商務從試點走向推廣，為2014年天津機場跨境業務的快速發展提供了制度上的保障。

　　天津市委、市政府高度重視和支持機場的發展。天津市成立了“加快民航發展領導小組”，全力推動天津機場的快速發展，大力推動航空物流園區建設，特別是對天津民航運輸業發展給予了強勁的政策資金支持，使天津民航運輸業的發展后勁十足。

　　各方面政策的出臺使天津航空貨運市場受到了國內外航空公司、貨運代理人、卡車公司以及貨運生產企業的高度關注。

航空貨運市場實現快速發展

　　開通北美，加密歐亞，貨運航線網絡日趨完善。2014年天津機場新開和加密貨運航線5條，貨運定期航線達到了15條，全貨機通航城市22個，其中國內城市12個，國際及地區城市10個。國際及地區貨運通航城市已覆蓋歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福、哈恩、薩拉戈薩，美洲的洛杉磯，中亞的納沃伊，東北亞的仁川、大阪以及香港、臺北。

　　國內全貨機通達城市達到了12個，包括南京、沈陽、南通、廣州、青島、杭州、上海、大連、寧波、煙臺、鄭州和呼和浩特。

　　2014年9月，中國南方航空公司開通了洛杉磯-天津-廣州/上海貨運航線。該航線的開通為北美與天津之間的貨物往來搭建了更為便捷的運輸通道，填補了天津與美洲航線缺失的空白。

　　全貨機運輸形式為主，貨物的國際化程度較高。2014年天津機場全貨機承運的貨量為14.6萬噸，同比增長10.9%。全貨機承運貨量占機場整體貨量的62.7%，比2013年提高1.3個百分點。全貨機的較大比重充分體現了天津機場在航空貨物運輸，特別是在運輸超常規貨物方面存在著巨大優勢。

　　在天津機場，客機腹艙是全貨機運輸方式的重要補充。2014年全年客機腹艙承運貨物8.7萬噸，同比增長5.2%。2014年客運航班比2013年增加了14600 架次，同比增加17.3%。客運航班的增加一方面使客艙可提供座位數提高，另一方面使腹艙容量提升。2014年，客機平均每天提供腹艙艙位238噸。

　　在天津機場運輸的貨物中，貨物的國際化程度較高。2014年國際及港澳臺方向的貨量13.8萬噸，占機場總體貨量的59%。國際貨物主要以電子產品、汽車配件、機械設備、航空配件等高附加值產品為主。

　　大力推進海陸空聯運，打造貨運中轉產品。天津機場的發展目標是“北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”。樞紐機場的建設除了點對點的航班外，聯運以及中轉產品是打造樞紐機場至關重要的環節。2014年，機場充分利用現有的貨運航線網絡，積極配合航空公司通過地面卡車將北京及周邊城市的貨物集散至天津機場。

　　同時，與淮安等有貨運艙位需求，但沒有至目的地航線的中小機場聯系，利用雙方機場的銷售功能以及目前至天津的全貨機或者客機腹艙，打造以天津為中心的中轉聯運產品。

　　2014年年底，天津機場與天津港經過多次溝通，初步達成合作意向，兩港將加強貨物聯運需求的信息共享，爭取在跨境物品以及電子產品、精密儀器、醫療設備等高附加值產品、果蔬生鮮等時效性要求較高的商品等方面尋求貨物海空聯運的契合點。

　　大力推進跨境電商業務，帶動天津整體物流業發展。2008年至2013年，中國跨境電商市場交易規模從0.72萬億元人民幣增長到2.7萬憶元人民幣，年均增長33%。作為電子商務與快遞物流協同發展試點城市，在機場海關、檢驗檢疫等查檢單位的共同努力下，天津機場跨境電商業務取得了突破性進展。2014年全年天津空港口岸進口的跨境電商物品約4300噸，運量和規模在全國空港處于前列。

　　天津機場在大力推進跨境電商業務方面具有明顯的優勢。首先，天津機場的國際貨運航線比較密集，基本涵蓋了歐美、日韓、東南亞等地，具備了發展跨境業務的基本航線網絡條件;其次，機場查檢單位全力支持。目前，查驗單位已經在貨站設立了關檢“三個一”聯合查驗平臺，這不但縮短了跨境貨物口岸通關時間，有效提升了貨物的通關效率，還大大了降低企業通關費用。與此同時，隨著自由貿易園區的批復，天津更將成為跨境電商發展的沃土。借助自貿園區的優勢，通關速度不僅能夠大幅提高，商品的價格也將更加優惠。加之自由貿易園區會在稅收、現金、物流、貨物監管等方面出臺更加完善的政策。天津跨境電商業務的發展必將形成極大的航空貨物進出港需求，為進一步完善機場的貨運航線網絡提供了千載難逢的機會，同時，也將帶動天津整體物流業的快速發展。

航空貨運市場迎來重大發展機遇

　　2014年2月26日習近平總書記在京津冀領導層會議上，提出京津冀地區要協同發展，并確定為國家戰略。12月中旬的中央經濟工作會議決定，京津冀協同發展已與“一帶一路”、長江經濟帶一起成為2015年我國優化經濟發展的空間格局，促進經濟區域發展的三大戰略之一。在2014年12月16日 “京津冀民航協同發展——天津機場啟動會”上，民航局正式公布的《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》意見中，明確了要“強化天津濱海機場樞紐功能，大力發展航空物流”。

　　2014年7月1日起，北京天津海關啟用區域通關一體化通關方式，海關一體化下，企業可根據實際需要，自主選擇口岸通關方式。允許報關企業一地注冊，三地報關。三地海關憑電子放行信息辦理貨物出場(庫區)手續，實現卡口自動核放。京津冀通關一體化大大縮短了物流運輸企業的異地通關時間，節省了運輸成本。

　　2014年12月12日天津自由貿易園區得到批復，天津自由貿易園區的空間范圍也包含著天津機場。天津自由貿易園區將使全球各地與天津的經貿往來更加頻繁，促進國際物流、加工倉儲、轉口貿易、金融服務等高端服務業在自由貿易園區發展，并吸引全球航空資源在天津聚集，使國際轉運中心、維修中心、租賃中心、會展中心等有代表性的航空資源集聚區域逐步落地形成。

　　在京津冀協同發展、一帶一路、濱海新區開發開放、天津自由貿易園區建設、自主創新示范區等五大發展戰略疊加下，天津機場迎來了千載難逢的歷史發展機遇。機場將充分利用好各項政策優勢，一方面，加大貨運航線開發力度，提高通關效率，減少貨物操作環節，降低服務成本，提升服務水平，為更好地服務于區域經濟發展做好充分的準備;另一方面，將積極促使天津機場從一個擁有“線型”貨運航線網絡的基礎設施性港口，轉型升級為擁有“網狀”貨運航線網絡的全球資源配置型港口，助力機場從單一的運輸功能擴展到保稅倉儲、國際中轉、國際配送和采購等業務，使天津機場真正北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場。

責編：xwxw