2月4日到2月6日淘寶和圓通試行無人機送快遞，上個周末汪峰用無人機送鉆戒求婚章子怡……近期無人機頻上頭條，惹得券商研究員群情激奮，各類研報蜂擁而出，高喊“無人機概念股迎來布局良機”。

　　當頭棒喝的是，昨日有消息稱，在日前一次航空器管控工作會上，有關部門指出淘寶無人機快遞不符合現在對無人機飛行航空管制規定的要求。面對記者的采訪，淘寶、順豐等公司內部人士均言辭謹慎，稱現階段無人機快遞只是嘗試、推廣尚遠。

　　淘寶首飛被指不合規

　　近日，萬能的淘寶放出大招，從2月4日到2月6日的9：00-16：00，攜手圓通及某飲品在北上廣開展無人機送快遞服務，用戶選擇購買49元的某飲品禮包，即有機會享受一小時內極速送達。據媒體報道，北京的第一單在4日上午完成，用時37分鐘。不過宣傳中“無人機飛上陽臺送快遞”的情況并沒有出現，在無人機到達送貨地點后，還需快遞員出面負責消費者的當面簽收。

　　緊接著，在上個周末，一架搭載著一顆9.15克拉大鉆戒的白色無人機，幫助汪峰求婚成功的消息，也牢牢占據著各大媒體頭條。無人機火速躥紅，向來嗅覺靈敏的資本人士自不會坐視。記者注意，2月9日，東方、安信、海通、銀河四家券商相當默契地發布研報，齊推無人機概念股。據統計，2014年全球民用無人機市場規模達到28億美元，安信證券預測，全球無人機市場總值10年或超700億美元。

　　不過，政策風險不期而至。據大智慧阿思達克通訊社報道，在近期一次航空器管控工作會議上，相關部門就近期關于淘寶網〔微博〕在北京送快遞事件進行調查說明，與會的北京空軍認為，該次飛行行為為沒有申請的飛行活動，不符合現在對無人機飛行航空管制規定的要求。

　　此前，中國民航局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協會無人機管理辦公室副主任王夏崢，也曾對外明確表示，淘寶、圓通此次的試驗飛行不合規。

　　無人機配送只是嘗試

　　事實上，在淘寶宣告用無人機送快遞之初，市場已有“黑飛”的質疑。

　　2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米，相對高度低于120米范圍內，無須證照管理。重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。

　　在業內人士看來，淘寶送貨的無人機肯定超出了這個規定。即使重量低于7千克，飛行范圍在目視視距內半徑500米這一條肯定不符合，所以送貨無人機肯定是在管理范圍之內的。

　　記者發現，在實際操作過程中淘寶此次“首飛”也發生了微妙的變化。公司整個配送過程是在北京五環外進行，而之前選擇的配送地點涉及五環內區域。

　　昨日，淘寶內部人士對記者表示，并未聽說有航空管理部門來公司調查，“這次無人機配送只是嘗試，目前沒有大規模商業化的考慮。”

　　據了解，順豐也曾從2013年開始測試無人機項目。“就剛開始推的時候火了一陣，現在也沒聽公司內部講這事了。”昨日，順豐相關負責人對記者透露。

　　漫長的商業化

　　這恰是無人機的困境：前景看好，卻無人敢奢談商業化。

　　海通證券研報直言，目前在中國無人機商業應用的最大阻礙也出自政策而非技術。特別是政府對于低空領域飛行的審核費用仍較高，未來商用無人機合理、合法的飛行仍需要一段推進的時間。

　　在前述航空器管控工作會上，多部門也在呼吁，無人機行業目前迅猛發展，無人機法規體系不健全，很多地方還沒有合適的相關規章。希望盡快研究相適應的法規，規范這個行業的運行，讓大家依法飛行，安全飛行。據了解，目前國家空中交通管制委員會正在抓緊出臺無人機飛行的相關規定。

　　“從國外的情況來看，監管從嚴肯定是一大趨勢。”記者接觸的滬上研究員稱。他以亞馬遜為例，早在2013年底，國際電商巨頭亞馬遜就對外提出無人機配送計劃，但美國聯邦航空管理局(FAA)一直未批準亞馬遜的無人機計劃，它在不久前準許的是將無人機用于農作物長勢監測和地產公司拍攝房屋照片，以及授權英國石油公司(BP)在空曠的美國阿拉斯加地區使用商用無人機，用于監視石油鉆井平臺和管道，均與快遞無關。

　　這位研究員表示，“農作物監測、石油鉆井平臺監視，很難發揮無人機的最大商用價值，這塊的商業化注定過程漫長。”

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