國際空港信息網2013年8月1日消息：自4月19日武漢機場地服客貨分離、貨站經營部成立以來，為促進貨運，特別是國際貨運的發展，貨站經營部集思廣益，多舉措促進貨運發展。

　　推行“7S”管理 打造“零死角”庫區

　　7S(整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約)管理方式，保證了優雅的生產和辦公環境，良好的工作秩序和嚴明的工作紀律，同時也是提高工作效率，生產高質量、精密化產品，減少浪費、節約物料成本和時間成本的基本要求。

　　貨站經營部成立后組織赴香港ATT貨站參觀學習，學習后將“7S”管理模式轉化為實際行動：在倉庫內劃分消防通道、理貨區、人行道、車輛停放區，消防通道內嚴禁放貨，人行道和理貨區分開，保障員工人身安全，車輛停放區嚴格按照車位停到，整個倉庫整理井然有序。7月初公司領導帶頭，發揮黨員先進示范作用，帶領員工清掃倉庫，柜臺玻璃窗、倉庫垃圾桶、木托盤縫隙……所有的犄角旮旯都被打掃的干干凈凈。其后，把清潔責任落實到每個分隊，每個小組，每周做一次倉庫大掃除，每天都有專門的衛生管理員巡視、檢查。

　　在此基礎上，貨站經營部加強值班經理監察力度，每日日報由值班經理親自匯總，對發現的問題當日通報要求次日整改，并上周例會通報。7月15日，值班經理提出庫區空地平板車的停放雜亂的問題，一周內貨保、貨集兩個部門明確責任，平板車停放整齊有序。通過大家齊心協力的努力，貨站致力于2013年打造“零死角”庫區。

　　開展QC專題研究 縮短貨主提貨時間

　　2012年底對國際貨運代理人的問卷調查顯示，85%的貨主都認為國際進港貨物提貨等待時間過長。若不采取措施加以改進，長此以往，國際庫的服務質量要大打折扣。

　　國際貨運分隊決定以“縮短國際進港貨物貨主提貨等待時間”為課題，運用QC工具來解決這個實際問題。通過數據分析，他們很快找到了貨主提貨等待時間長的癥結。確定了三點措施：碼貨時，離倉庫圍欄至少留出1.5米的距離，在倉庫最底部留出叉車可以通行的一條通道，這樣叉車就能直接叉到最里面的貨了;庫內貨物的碼放嚴格對標執行，按單號尾數分區;針對分單貨物標簽難查找的問題，組員們設計優化流程，把這塊硬骨頭提前到客戶在柜臺辦單之前啃，這樣一來，總耗時不變，而貨主卻不用再等待漫長的分單貨物分揀了。

　　如今，進港貨物的貨主提貨平均等待時間已經降到20分鐘以內，國際貨運“閃光班組”獲得湖北省QC課題研究三等獎。

　　“一優惠””三第一” 助推三文魚進口

　　自2012年4月，法航開通后，武漢人的餐桌上常見了一道奢侈菜品：三文魚，從挪威冷水中捕撈并初步加工，三天后就到了武漢，批發價格直降數十元，讓“吃貨”們大飽口福。

　　但是今年夏天以來，武漢氣溫步步走高，三文魚下飛機后如不能及時檢驗提貨，新鮮度將會大大下降，而周末海關、檢驗檢疫上班的時間與三文魚進口又有一定的沖突。是勸客戶放棄周末進口還是協助客戶申請優惠政策?貨站經營部站在客戶的角度著想，協助客戶起草相關文件，向集團公司、海關、檢驗檢疫申請周六的“綠色通道”，同時對金澤恒公司使用冷藏冷凍倉庫費用上折扣優惠，三文魚下飛機后第一時間拖回倉庫，倉庫第一時間拆卸，拆卸后第一時間進入冷凍冷藏庫，“一個優惠”“三個第一時間”助推三文魚進口工作。6月27日，三文魚周六進口正式開始。

　　如何突破航空貨物運輸困局?貨站經營部最大限度的發揮主觀能動性，從環境入手，關注貨主需求，為客戶的切身利益和實際需要考慮，贏得客戶的信任。多舉措推動貨運發展。2013年5-6月貨站經營部非航業務收入達463萬元，同比增加14%，為全年打贏“六場硬仗”攻堅戰奠定了良好基礎。

責編：admin