機(jī)會(huì)總是垂青有準(zhǔn)備的頭腦。兩年前，河南省提出的“適時(shí)開(kāi)放第五航權(quán)”的想法，如今，夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。昨日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一條擁有第五航權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)航線，鄭州—盧森堡—芝加哥，成功首航。從此，一線串起歐、亞、美三洲，鄭州機(jī)場(chǎng)全球貨運(yùn)樞紐地位更加凸顯。

　　河南首條第五航權(quán)國(guó)際貨運(yùn)航線起航

　　盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司(以下簡(jiǎn)稱盧貨航)是由河南航投參股的公司，其執(zhí)飛的“鄭州號(hào)”全貨機(jī)，每天往返于鄭州與盧森堡的上空。從昨天起，“鄭州號(hào)”開(kāi)始飛得更遠(yuǎn)。與以前往返于“鄭州—盧森堡”兩地的航程不同，這一次，它抵達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)，并在機(jī)場(chǎng)完成貨物裝卸后，將直飛美國(guó)第一大航空貨運(yùn)物流樞紐芝加哥，開(kāi)啟它的歐亞美環(huán)球飛之旅。

　　據(jù)盧貨航負(fù)責(zé)人介紹，該公司是鄭州機(jī)場(chǎng)第一家擁有第五航權(quán)的外航公司，今后可以從盧森堡裝貨，在鄭州機(jī)場(chǎng)經(jīng)停，卸貨裝貨，再到芝加哥機(jī)場(chǎng)，回程從芝加哥飛到鄭州機(jī)場(chǎng)，也可以裝貨、卸貨，再飛回到盧森堡。

　　“在中國(guó)，外航很難獲得第五航權(quán)。”盧貨航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前從盧森堡飛到鄭州，一天一班，很快將加密到一天三班，未來(lái)2-5年，這條擁有第五航權(quán)的航線可以增加至一周三班。

　　鄭州成聯(lián)通歐美重要節(jié)點(diǎn)

　　截至目前，鄭州機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通22條全貨運(yùn)航線。“盧—鄭—芝”航線與以往串飛歐美的航線有何不同?“新航線不僅將歐、亞、美三洲的腹地區(qū)域一線貫通，更著重突出了鄭州機(jī)場(chǎng)的中心位置，對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)打造全球航空樞紐將發(fā)揮重要作用,使我省成聯(lián)通歐美的重要節(jié)點(diǎn)。”河南航投相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“該貨運(yùn)航線對(duì)于促進(jìn)一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)等具有重要意義。”這將為富士康等大型企業(yè)的國(guó)際貨物快速分流服務(wù)提供更為高效的物流網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)載平臺(tái)。

　　據(jù)悉，新航線與盧貨航現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，完美構(gòu)成了‘環(huán)球飛’的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是承運(yùn)人還是機(jī)場(chǎng)，都可以最大限度利用航班和時(shí)刻提高收益。

　　根據(jù)河南航投與盧貨航的業(yè)務(wù)規(guī)劃，今年6月份，盧貨航意大利公司計(jì)劃開(kāi)通“米蘭—鄭州”的國(guó)際貨運(yùn)航線。屆時(shí)，盧貨航有望在鄭州機(jī)場(chǎng)成為班次最多、吞吐量最大的貨運(yùn)航空公司。

　　此外，盧森堡貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，希望能獲得中國(guó)政府頒發(fā)的更多航權(quán)，比如第八航權(quán)(國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán))，這樣，盧森堡貨航就可以在中國(guó)國(guó)內(nèi)多個(gè)城市進(jìn)行串飛，對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)有效整合。

　　解讀：“第五航權(quán)”是啥?

　　第五航權(quán)是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線的同時(shí)，在中途獲得第三國(guó)的許可，允許它中途經(jīng)停，并且上下旅客和裝卸貨物，是極具經(jīng)濟(jì)意義的航權(quán)。

　　目前，我國(guó)各地開(kāi)通的第五航權(quán)僅限于貨運(yùn)，開(kāi)通城市有北京、上海、廣州、天津、南京、煙臺(tái)、武漢、廈門、海口、銀川、鄭州。

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