6月1日，在圓通速遞召開的年中會議上，圓通董事長喻渭蛟透露，“杭州圓通貨運航空有限公司”近日獲民航局頒發公共航空運輸企業經營許可證，標志著圓通正式擁有了自己的航空公司。

　　此前，圓通的航空快件通過包機和腹倉(與航空公司聯運)的方式進行， 2014年8月，民航局批準圓通籌建貨運航空公司。目前，在國內的快遞企業中，已有順豐、EMS兩家擁有全貨運飛機，圓通成立航空公司，快遞業航空貨運領域市場或將上演“三國殺”

　　圓通航空公司獲批 已引進3架貨機

　　6月1日，圓通速遞董事長喻渭蛟在年中會議上透露，近日，中國民用航空局運輸司發布了《關于為杭州圓通貨運航空有限公司(籌)頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示》，這是繼2014年8月5日經民航局批準籌建后，圓通速遞從真正意義上擁有了自己的航空公司。

　　據圓通方面負責人透露，新成立的航空公司注冊資本為4億元，總部設在杭州蕭山，由圓通全資所有，國家發展改革委員會已同意圓通引進3架B737-300型貨機，其中從ACG公司購買2架，從揚子江快運航空有限公司經營租賃1架;已招聘飛行人員12人、維修人員31人、簽派人員8人、運輸人員5人(上述專業技術人員均已簽訂勞動合同)。

　　早在2012年，圓通便被爆出正在向民航局申請籌建自己的航空公司，當時圓通速遞的航空包裹每年有大概1000噸，基本上通過包機和腹倉(與航空公司聯運)的方式進行，但已無法滿足需求。

　　目前，在快遞業航空貨運市場上，順豐、EMS均有自建的貨運航空公司，5月底，順豐第19架自有貨運飛機入列，加上租賃的十幾架貨機，順豐繼續領跑航空貨運領域，與此同時，EMS的貨機數量也超過20架。

　　“圓通的3架貨機目前還不能對快遞的航空貨運格局造成重大沖擊，很明顯不是一個數量級，但‘通達系’快遞公司擁有自己的航空公司，標志性意味較大，說明今后的快遞公司之間的競爭將更加激烈，包括航空貨運領域在內的市場加速分化。”業內人士這樣分析。

　　上月，阿里聯合云峰基金戰略投資圓通，業內認為國內快遞市場將加速品牌集中化，而圓通接下來將實施“航空為主，汽運、鐵路為輔”的戰略也將向順豐等看齊。

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