摘要：動作不斷的圓通速遞正在加速從快遞業(yè)競爭中突圍。民航局日前發(fā)布了《關(guān)于擬批準(zhǔn)杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示》公告，這意味著，繼順豐速運、中國郵政先后組建航空公司后，圓通成為第三家擁有貨運航空的快遞企業(yè)。在業(yè)內(nèi)看來，航空公司將使圓通在“三通一達(dá)”同質(zhì)化競爭中取得突破。

　　根據(jù)民航局公布的材料顯示，杭州圓通貨運航空公司注冊資本為4億元，總部設(shè)在杭州蕭山，由圓通全資所有。其中，上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)公司現(xiàn)金出資3.6億元，占注冊資本的90%;喻會蛟和張小娟各出資0.2億元，分別占注冊資本的5%。

　　其實，圓通醞釀航空公司已久。去年8月5日，民航局已經(jīng)批準(zhǔn)圓通籌建，去年還有消息稱，圓通曾與南方航空洽談股權(quán)合作，但最終因控股權(quán)等問題告吹。

　　航空公司對于快遞企業(yè)的重要性不言而喻，尤其是對于同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的“三通一達(dá)”。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，通達(dá)系快遞企業(yè)都已經(jīng)建立近乎重合的陸運“地網(wǎng)”，但卻沒有自主的空運“天網(wǎng)”。誰搶先擁有空運網(wǎng)，誰就能更早地走出通達(dá)系的同質(zhì)化僵局。在快遞專家趙小敏看來，組建航空公司后將使圓通在商務(wù)件等產(chǎn)品線得到突破，也將使圓通在郵路設(shè)置方面更加靈活高效。

　　有知情人士向北京商報記者表示，圓通航空公司總部此次落戶杭州是由于圓通已與杭州市政府達(dá)成合作，并將借此發(fā)力華東地區(qū)。同時，圓通也將通過與南方航空合作服務(wù)華南地區(qū)。

　　不過，組建航空公司并非那么簡單。楊達(dá)卿表示，圓通自營貨運航空需要從勞動密集型向資本和科技密集型轉(zhuǎn)變，并強化高附加值業(yè)務(wù)競爭，才可能消化成本。此外，目前國內(nèi)優(yōu)質(zhì)航線主要被國有航空占據(jù)，圓通另起爐灶，能否拓展更寬的貨源渠道至關(guān)重要。

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