國際空港信息網(wǎng)2013年9月7日消息：進(jìn)入三季度，南航大連分公司貨運部全員行動，上下齊心，于困境中尋找突破口，在7月份頻繁大霧天氣，8次黃色預(yù)警，20天航班受影響的情況下成功逆襲，最終指標(biāo)完成率達(dá)到106.8%，在旺季的首月打贏了鼓舞人心的翻身戰(zhàn)。8月份乘勢而上，完成運量2155噸，收入910萬元。環(huán)比7月份運量增長7%，收入增長9%。

　　深鉆“外圍”業(yè)務(wù) “伸長”手挖效益

　　“簽派，您好，今日6579航班28跑道風(fēng)向夾角170度，風(fēng)速4米/秒，順風(fēng)減載2噸，旅客人數(shù)120人，預(yù)計預(yù)留行李1噸，最終貨運可用載量僅300公斤，但訂艙貨物3噸，申請更換10號跑道。”打這個電話的是貨運的兄弟，大家能相信嗎?貨運人怎能把配載的業(yè)務(wù)鉆研的如此精通?

　　沒錯，由于大連機場地理位置和周邊環(huán)境的特殊性，航班限載問題突出，加上7月份的惡劣天氣影響，更是深受限載之苦。28號跑道受機場附近的砬子山影響，限載嚴(yán)重，反方向的10跑道相對較好。

　　為了增加有效運力，貨運部從值班領(lǐng)導(dǎo)到銷售人員以及出港配載人員，全體出動，緊盯航班，鉆研對載量可能產(chǎn)生影響的各個細(xì)節(jié)因素。提前了解機場實時天氣狀況，根據(jù)風(fēng)向與跑道的夾角、風(fēng)速、場壓、溫度等因素，綜合考慮旅客人數(shù)及行李情況，對航班可用載量進(jìn)行預(yù)判，發(fā)現(xiàn)載量不足的情況立即聯(lián)系商務(wù)配載、簽派、飛行甚至空管部門，協(xié)調(diào)是否能更換跑道即起飛方向以增加載量。骨干們提前鉆研、提前預(yù)判、提前申請，深摳航班剩余載量，狠下功夫終見效益，7、8兩月通過協(xié)調(diào)更換跑道增加載量120余噸，增收近40萬元。

　　要貨頻“改簽” 大家都是“搬運工”

　　“有霧有雨又有風(fēng)”--7月大連的浪漫，讓民航人頗感無奈。全月共取消出港航班112班，大面積的航延給貨運保障帶來不小的壓力。在此情況下，貨運部積極應(yīng)對，領(lǐng)導(dǎo)帶頭，各部門配合互相補位，不滿足于確保安全，而是提高標(biāo)準(zhǔn)將貨物保障做到細(xì)處。

　　對于重點貨物，經(jīng)理、值班領(lǐng)導(dǎo)、銷售人員、現(xiàn)場配載人員及裝機人員不怕“忙中添亂”，緊盯動態(tài)、迅速反應(yīng)，保障“要貨”按客戶要求時限出運。7月18日，一票至首爾的快件貨物經(jīng)過兩次緊急的“改簽”，最后將貨物加上前一日的補班CZ675A上，使該票貨物在第一時間順利發(fā)運。

　　7月19日中午飛機集中降落， 20余架次飛機于11點至1點半期間落地。銷售人員及現(xiàn)場保障人員自發(fā)進(jìn)入場內(nèi)，穿梭在各架飛機之間，變身“搬運”，冒雨保障航班，確保積壓貨物順利出運。

　　自建系統(tǒng) 營銷數(shù)據(jù)盡收眼底

　　經(jīng)理劉劍憑借其在信息部工作多年的經(jīng)驗及自身在IT方面的專業(yè)知識，聯(lián)合信息部開發(fā)建立了大連貨運部自己的經(jīng)營數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)僅用一張EXCEL表格，通過與后臺數(shù)據(jù)庫的連接，就能將所有數(shù)據(jù)任意按需求調(diào)取，可以按年、月、日、星期、貨物種類、航線、航班、貨物性質(zhì)、代理人等各種條件篩選。通過該數(shù)據(jù)庫，銷售人員可以查詢到歷史數(shù)據(jù)以及每天實時數(shù)據(jù)且能根據(jù)自己的需求進(jìn)行各項數(shù)據(jù)的對比處理，為市場分析和營銷決策提供有力支持。

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