制圖 王雪

　　民航冬春航季已于10月底正式啟動。昨日，成都商報記者從川航獲悉，川航明年1月將陸續新開成都直飛東京、大阪、新加坡三條國際航線。據了解，今年以來春秋、國航相繼開通了3條赴日航線，成都每周直飛日本的航班激增至15班，加上川航新開的2條航線，成都直飛日本的航班再增7班，達到每周22班，每天航班量超過了3班。

　　同一天，成都航空引入“新丁”，機隊規模達到20架。悄然間，在成都機場為基地的7家航空公司機隊數量已約170架。

　　競爭激烈

　　三條國際航線均上演“三國殺”

　　川航成都營業部相關負責人表示，川航成都直飛東京航線將在明年1月18日開航，每周四班，成都直飛大阪航線將在明年1月19日開航，每周三班;成都直飛新加坡航線將在明年1月25日開航，每天一班。隨著遠程寬體客機空客A330飛機的持續快速引進，以及企業戰略轉型的深入推進，川航的國際化步伐明顯加快。僅今年，川航已陸續新開了成都=芽莊、成都=甲米、成都=拉薩=加德滿都、成都=莫斯科、成都至濟州、成都=銀川=迪拜、成都=清邁、成都至曼谷等8條國際航線。

　　不過，業內人士認為，在新開的三條航線中，川航也面臨不小的挑戰。目前在東京航點上，日本全日空和國航均有直飛航線，全日空春季每周四班、國航每周四班;在大阪航點上，春秋航空和國航均有直飛航線，春秋航空每周四班、國航每周三班，成都直飛日本的航班達到每周22班，每天航班量超過了3班。而成都直飛新加坡航線方面，勝安航空每周10班從成都直飛新加坡，國航也是每天一班往返成都與新加坡。川航增加運力，也讓明年春季這三條航線陷入三國殺的“窘境”，競爭可謂慘烈。

　　一位不愿意具名的旅游業內人士表示，目前航線井噴，對于旅行社來說早已過了拿航空公司機票資源賣票時代，殺價格戰終究沒有利潤可圖，因此必須要做差異化的優質旅游產品，方能在競爭中占有一席之地，否則難言盈利，因此成都旅行社也會經歷一次大的洗牌。

　　再添新丁

　　成都基地航空機隊臨近170大關

　　昨日，另一家基地航空——成都航空也迎來了自己的第20架飛機，這標志著“航空第四城”成都又添一家初具規模的航空公司。而在下周六(11月28日)，首個國產ARJ21支線客機也將交付成都航空。

　　目前，成都基地航空機隊規模均有大幅度增長，可謂兵強馬壯：國航西南分公司有80架飛機，均是清一色空客飛機，其中空客A330約有24架;川航總體機隊規模達到107架，年內凈增加12架，其中在“主場”成都基地投放運力43架左右;東航四川分公司掌管的飛機有12架。

　　此外，西藏航空擁有的15架飛機中，有6架也會在成都過夜;深圳航空四川分公司在成都過夜飛機也達到4架，之后還要繼續加碼;祥鵬航空成都分公司目前也放了3架飛機在成都基地運營。

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