在航權(quán)指標(biāo)越發(fā)趨緊的情況下，美聯(lián)航于5月10日正式開通西安至美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直飛航線，該航線是國(guó)內(nèi)西北地區(qū)首條跨太平洋的直飛航線。

　　美聯(lián)航大西洋及太平洋地區(qū)銷售副總裁馬富斯向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，選擇西安是看中其巨大發(fā)展?jié)摿Γ�特別是近8000萬人口的巨大腹地。“西安是中國(guó)的著名旅游城市，也是西北的經(jīng)濟(jì)、商務(wù)中心，更是絲綢之路起點(diǎn)，一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重點(diǎn)城市，所以我們看好其發(fā)展，開通西安直航。”據(jù)悉，目前美聯(lián)航已在北京、上海、成都等內(nèi)地城市布局。

　　2016年是“中美旅游年”，中美之間互惠簽證政策。中國(guó)社科院旅游研究中心在2015年底發(fā)布的報(bào)告顯示，自美國(guó)簽證有效期延長(zhǎng)至10年來，已有250萬中國(guó)公民辦理了赴美旅游簽證，較前一年增長(zhǎng)52.6%。中美旅游大熱同時(shí)，中美航線航權(quán)指標(biāo)卻已趨見頂，“美籍航空可能還剩下2~3班的余量，而中方航空公司航權(quán)也基本用完。預(yù)計(jì)更多的航權(quán)需要兩國(guó)在完成下一輪航權(quán)談判后才會(huì)放開。”美國(guó)航空亞太區(qū)副總裁裴愛文曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露。

　　值得一提的是，在航權(quán)趨緊的情況下，美聯(lián)航選擇開通西北航線，卻放棄以廣、深為代表的龐大華南市場(chǎng)，特別是深圳機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線上尚有較大增長(zhǎng)空間。對(duì)此，馬富斯對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家表示，華南區(qū)暫時(shí)以香港為中心樞紐，目前已開通由香港直飛芝加哥、關(guān)島、紐約和舊金山的航線，且隨著珠三角一體化進(jìn)程，乘客去香港中轉(zhuǎn)已越來越方便。馬富斯同時(shí)表示，在適當(dāng)條件下將開通華南直達(dá)美國(guó)的航班。

　　據(jù)某外航高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露，目前中美航線急需新一輪的航權(quán)談判，但雙方在外航開通城市及航班時(shí)刻方面還存在著巨大分歧，尚無明確時(shí)間表。

　　目前美聯(lián)航在華運(yùn)營(yíng)著多個(gè)中美直飛航班，包括由北京直飛芝加哥、紐約、舊金山、華盛頓;上海直飛芝加哥、洛杉磯、紐約、舊金山及成都直飛舊金山等。“美聯(lián)航還將于7月開通杭州到舊金山直航。”馬富斯道。

責(zé)編：admin