編者按

　　“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國(guó)家的共同需求，為沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開放發(fā)展開啟了新的機(jī)遇之窗。借助僑務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)，深圳與沿線的52個(gè)國(guó)家202個(gè)僑界社團(tuán)建立了密切的工作聯(lián)系，“以僑帶路”助力深圳現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市建設(shè)。本報(bào)今日起將開辟“關(guān)注‘一帶一路’建設(shè)”專欄，從僑的視角，重點(diǎn)報(bào)道深圳在“一帶一路”建設(shè)中所取得的重大成果和產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，反映統(tǒng)一戰(zhàn)線尤其是僑界參與“一帶一路”建設(shè)的努力和聲音，從而進(jìn)一步凸顯深圳作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要樞紐城市地位。

　　深圳直飛印度尼西亞雅加達(dá)航線計(jì)劃今年7月開航的消息在印尼引起巨大反響。本報(bào)合作華文媒體印尼《訊報(bào)》相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該航線的開通對(duì)印尼商界及公眾而言無疑是個(gè)大好消息，將極大方便印尼商人前往深圳尋找商機(jī)。

　　直航助力兩地經(jīng)濟(jì)互通互融

　　印尼獅子航空集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“獅航”)創(chuàng)始人、總裁魯斯迪·基拉那一行上月訪深，就積極推動(dòng)開通深圳直飛雅加達(dá)航線事宜與深圳市政府達(dá)成共識(shí)。據(jù)深圳市機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理張功平介紹，深圳直飛雅加達(dá)航線目前已上報(bào)中國(guó)民用航空局，爭(zhēng)取今年7月開航。對(duì)此，本報(bào)與合作華文媒體印尼《訊報(bào)》進(jìn)行了聯(lián)合采訪，了解印尼當(dāng)?shù)貙?duì)該航線計(jì)劃的反響。

　　印尼《訊報(bào)》通過讀者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于目前印尼飛深圳要從新加坡或其他機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)，所以，印尼商界人士除非在深圳有商業(yè)關(guān)系或已經(jīng)開展業(yè)務(wù)，才會(huì)頻繁前往深圳，不能直飛大大限制了兩地的交流。

　　印尼《訊報(bào)》稱，作為東盟最大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)也是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要方向之一，印尼中產(chǎn)階級(jí)已經(jīng)突破5000萬人，擁有龐大的市場(chǎng)。如果深圳直飛雅加達(dá)航線開通，將在印尼中產(chǎn)階級(jí)中掀起一陣來中國(guó)旅游的熱潮。

　　更多當(dāng)?shù)厝A僑華人讀者認(rèn)為，深圳是中國(guó)的一個(gè)充滿創(chuàng)意和活力的城市，而印尼正在大力發(fā)展創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)，深圳在這一領(lǐng)域，必然有許多方面值得雅加達(dá)學(xué)習(xí)。他們希望通過直航的開通，能為印尼引入創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)的構(gòu)思，比如對(duì)現(xiàn)代家具的設(shè)計(jì)，協(xié)助發(fā)展印尼動(dòng)漫工業(yè)、電影產(chǎn)業(yè)的后續(xù)工作等。

　　獅航一名高級(jí)管理人員表示，目前深圳正致力建成現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市，航空運(yùn)輸業(yè)需要不斷開拓發(fā)展，獅航對(duì)開通深圳直飛雅加達(dá)新航線充滿信心，并期待加密航班。獅航總經(jīng)理Edward Sirait也樂觀地表示，公司目前正尋求中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的飛行許可證，但他沒有透露直飛深圳的具體時(shí)間表及在市場(chǎng)的收入預(yù)測(cè)。

　　不過，就在上周，該航空公司正式宣布，將從6月3日起開通印尼北蘇拉威西省首府萬鴉老至中國(guó)8個(gè)城市的直飛航班，其中也包括深圳。

　　拓展國(guó)際航線 建設(shè)航空樞紐

　　作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要樞紐城市，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要中明確了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐的定位。在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中，機(jī)場(chǎng)大致分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)。其中，樞紐機(jī)場(chǎng)是指國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線密集的機(jī)場(chǎng)，而干線機(jī)場(chǎng)則主要以國(guó)內(nèi)航線為主，只能開辟少量國(guó)際航線。現(xiàn)行規(guī)劃中，北京、上海、廣州三地機(jī)場(chǎng)定位為三大門戶復(fù)合樞紐，而深圳等12座城市的機(jī)場(chǎng)則是干線機(jī)場(chǎng)。記者了解到，去年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客與國(guó)際旅客比例為96.6:3.4，對(duì)比非常懸殊。

　　今年以來，深圳不斷加大國(guó)際航線的拓展力度，在原有14條國(guó)際客運(yùn)航線的基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場(chǎng)相繼開通了深圳—東京、深圳—武漢—迪拜、深圳—悉尼和深圳—北京—洛杉磯等4條國(guó)際航線。在近期民航局新開國(guó)際航線公示中，深圳—法蘭克福、深圳—墨爾本、深圳—洛杉磯、深圳—奧克蘭等多條洲際航線位列其中，再加上廈航即將開通的廈門—深圳—西雅圖航線，以及獅航即將開通的深圳—雅加達(dá)航線，深圳離打造亞洲級(jí)空港樞紐的交通發(fā)展目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。

　　“獅航”簡(jiǎn)介

　　獅子航空集團(tuán)是印尼第一家廉價(jià)航空公司，也是印尼最大的民營(yíng)航空公司，經(jīng)營(yíng)著200余架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)主要是空客A320和波音737飛機(jī)，專門服務(wù)東南亞如印尼、馬來西亞、新加坡、中東地區(qū)如沙特阿拉伯以及澳大利亞等地之間的航線。其總部設(shè)在雅加達(dá)蘇卡諾·哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，次要轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)是泗水朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)及巴厘島伍拉·賴國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

責(zé)編：admin