圖：“最強大腦”開動!全國最大民航終端管制中心今起運行 攝影：潘之望、程功

　　今晨7點30分，CA1569航班從首都機場01跑道起飛，由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度。被稱為京津冀民航運輸“最強大腦”的北京終端管制中心正式運行并對空指揮。

　　據(jù)悉，北京終端管制中心是北京大興國際機場空管配套工程中最重要的工程之一，對大興機場通航有著重要的實際意義。

　　北京日報客戶端記者上午9點30分在首次向媒體亮相的北京終端管制大廳現(xiàn)場看到，大廳面積2000多平方米，共有9排管制員席位、共計56個管制席位，管制員在這里指揮中低空航班運行。記者注意到，與之前的管制大廳相比，這里的面積大了很多，管制設(shè)備更加先進(jìn)。

　　據(jù)介紹，空管指揮工作其實很像接力比賽，是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一架離港的航班，在塔臺管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過程，在離地之后飛機就由終端管制員接手繼續(xù)指揮其上升高度，到達(dá)指定航路后，再移交給區(qū)域管制員。反之，進(jìn)港的航班也是由區(qū)域到終端再到塔臺3個階段接力完成的。終端管制在其中起著“承上啟下”的作用。簡單來說，終端管制中心的主要職責(zé)就是把出港的飛機引導(dǎo)到主干航路，把進(jìn)港的飛機排好隊對準(zhǔn)跑道。這段時間對旅客安全而言是重中之重，約是飛機起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘。

　　“最大”具體體現(xiàn)在哪些方面呢?北京日報客戶端記者了解到，首先，終端管制中心2017年7月18日開工建設(shè)，2019年6月30日土建工程驗收，由終端管制樓、管制訓(xùn)練樓、訓(xùn)練學(xué)員宿舍等五個單體建筑組成，總建筑面積65975平方米，在全國首屈一指。

　　圖：“最強大腦”開動!全國最大民航終端管制中心今起運行 攝影：潘之望、程功

　　其次，管制大廳配備了56個管制席位，也是全國最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。最值得一提的是，這里將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行，也是全國首個在一個終端區(qū)內(nèi)同時指揮3個千萬級機場的終端管制中。

　　而且從遠(yuǎn)期來看，石家莊正定機場也將由此指揮，所以北京終端管制中心被稱為“京津冀”民航運輸“最強大腦”，將有效支撐國家“京津冀”一體化戰(zhàn)略。

　　記者還留意到，這個“最強大腦”也會是個“最忙大腦”。據(jù)統(tǒng)計，到2021年，北京終端管制中心預(yù)計日均指揮航班2900架次左右，將是全國最繁忙的終端區(qū)。新終端區(qū)空域面積將擴大到3.45萬平方公里，較現(xiàn)終端管制區(qū)擴大近90%，新終端區(qū)將在10月10日正式生效，屆時，終端區(qū)內(nèi)所有的飛行程序都將變更，對飛行員和管制員來說，將是一個全新的空中運行環(huán)境。

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