周本欣在AOC大廳工作中

 　　在山航AOC(運(yùn)行控制中心)值班大廳里的工程技術(shù)保障席位,他全神貫注地注視著顯示器中山航正在運(yùn)行的飛機(jī)狀況,此時(shí)每一架飛機(jī)的運(yùn)行、故障、維修情況都在他的實(shí)時(shí)監(jiān)控下,一旦有飛機(jī)出現(xiàn)故障或問題,他總是第一時(shí)間為飛行人員和地面維修人員提供最專業(yè)的技術(shù)支持,為飛機(jī)安全、正點(diǎn)的運(yùn)行提供保障。

　　20年間,他從一名大學(xué)畢業(yè)的機(jī)務(wù)新人一步步成長為山東航空工程技術(shù)公司機(jī)電專業(yè)技術(shù)支援專家,他把自己的職業(yè)比作“給飛機(jī)看病的醫(yī)生”,他就是周本欣,山航機(jī)務(wù)維修安全銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

　　從初出茅廬到技術(shù)大拿 他是天生的機(jī)務(wù)人

　　1996年7月,周本欣從南京航空航天大學(xué)畢業(yè),“我是學(xué)航空電氣專業(yè)的,當(dāng)時(shí)正好趕上山航招聘,專業(yè)對(duì)口并且對(duì)飛機(jī)維修很憧憬,于是我就來了。”說起自己跟山航結(jié)緣的原因,周本欣輕描淡寫幾句話就概括了,可就是這樣簡(jiǎn)單的理由卻讓他在山航一待就是20年。

　　回憶起初到山航時(shí)的情景,周本欣笑稱自己是既興奮又忐忑,“第一次近距離看到飛機(jī)心里特別激動(dòng),可又擔(dān)心自己能不能勝任這項(xiàng)工作,想必每一個(gè)初入職場(chǎng)的新人都有這種感受。”周本欣說,他剛到山航時(shí)飛機(jī)還相對(duì)較少,他跟其他新員工就在當(dāng)時(shí)的修理中隊(duì)學(xué)習(xí),“除了學(xué)習(xí)飛機(jī)維修的理論知識(shí)外,每天都在練習(xí)電焊、切割、銼等基礎(chǔ)性、技能性的工作。”周本欣說,雖然這些在大學(xué)里都有學(xué)習(xí),但這都是工科的基礎(chǔ),一定要學(xué)扎實(shí)。

　　他似乎是天生的機(jī)務(wù)人,在修理中隊(duì)的那段時(shí)間,通過在GEMECO的學(xué)習(xí),他協(xié)助山航建立了飛機(jī)電瓶充電間,編寫了充放電工作程序,避免了電瓶外出充放電的周期長、成本高的問題,這也為他后期解決CRJ機(jī)隊(duì)電瓶充電不足導(dǎo)致多發(fā)性出現(xiàn)電瓶充電器故障的問題打下了基礎(chǔ)。

　　周本欣在山航的20年,可以說是跟山航共成長。“不論是SAAB、CRJ還是波音737,山航歷史上所有的機(jī)型我都修過。”周本欣說,在他修過的機(jī)型當(dāng)中,CRJ飛機(jī)的維修對(duì)他的業(yè)務(wù)能力提升幫助最大。

　　“當(dāng)時(shí)CRJ飛機(jī)對(duì)我們來說是一個(gè)全新的機(jī)型,維護(hù)這個(gè)機(jī)型給我們帶來不小的挑戰(zhàn)。”周本欣說,有時(shí)為了排除故障他們每天除了吃飯、睡覺就是埋頭干活,下班以后還要一起研究討論,不論是經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù),維修CRJ飛機(jī)時(shí)期周本欣的水平都得到了大幅提升,很快他就完成了從一名新人到技術(shù)大拿的華麗蛻變。

　　他的身上 有“春夏秋冬”

　　十幾年的外場(chǎng)工作讓周本欣對(duì)“一年四季”、“春夏秋冬”有著更深的體會(huì)。盡管如今他早已不在外場(chǎng)工作,可每當(dāng)他在夜晚聽到頭頂上有飛機(jī)飛過時(shí),他就會(huì)想到仍然堅(jiān)守在外場(chǎng)一線的機(jī)務(wù)兄弟們。他常說,機(jī)務(wù)人的身上有著一年四季的溫度。

　　給周本欣留下深刻印象的是濟(jì)南的夏天。機(jī)坪的溫度通常都在50多度,“那種烘烤感,是每一個(gè)在外場(chǎng)工作的機(jī)務(wù)人都永遠(yuǎn)難忘的。”周本欣說,炎熱的夏天對(duì)每一個(gè)外場(chǎng)工作的機(jī)務(wù)人來說都是一場(chǎng)大考。夏天在機(jī)坪上雖然溫度高,但還有些風(fēng),最可怕的其實(shí)是在機(jī)坪上被暴曬過的飛機(jī)內(nèi)工作。

　　1998年夏天,周本欣在濟(jì)南參加SAAB飛機(jī)油門桿慢車鎖定改裝,那是一個(gè)相對(duì)較大的改裝,“濟(jì)南的7月即使什么都不干也會(huì)讓人大汗淋漓,雖然是在機(jī)庫內(nèi),但在飛機(jī)這樣一個(gè)狹小的空間里一點(diǎn)都不通風(fēng),用‘滿頭大汗、汗流浹背、汗如雨下’來形容一點(diǎn)都不夸張。”周本欣說。

　　2002年周本欣在北京駐外,“嚴(yán)寒刺骨”是北京冬天的代名詞,當(dāng)時(shí)周本欣在維護(hù)CRJ飛機(jī),我記得那架飛機(jī)襟翼卡阻,需要更換襟翼作動(dòng)筒。那幾天北京一直下大雪,到處都是厚厚的白雪,當(dāng)天預(yù)報(bào)的溫度是零下13度。

　　就在這樣的天氣下,周本欣從清晨一直干到了深夜,用了十幾個(gè)小時(shí)才將作動(dòng)筒全部換完并測(cè)試通過。“那次冰天雪地的工作給我的印象很深刻,一陣陣的寒風(fēng)刺骨,直到現(xiàn)在仍然時(shí)常會(huì)想起當(dāng)時(shí)在冰天雪地里工作的場(chǎng)景。”周本欣說。

　　編寫多部機(jī)務(wù)教材 最愛“教員”角色

　　2004年,因?yàn)槌錾�的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn),周本欣的工作重心逐漸從外場(chǎng)轉(zhuǎn)向了技術(shù)支援崗位。他與技術(shù)部和外場(chǎng)的工程師合作,支援和參與了很多疑難問題的解決,充分發(fā)揮了外場(chǎng)維護(hù)獲得的工作經(jīng)驗(yàn),從工程方法和維護(hù)措施方面來解決或減少機(jī)隊(duì)運(yùn)行中的突出問題。

　　周本欣最大的特點(diǎn)是善于總結(jié)歸納,多年來的一線機(jī)務(wù)工作讓他積累了一大筆寶貴的維修經(jīng)驗(yàn),對(duì)很多問題有獨(dú)到深刻的見解,對(duì)一些飛行人員與地面維護(hù)人員在技術(shù)問題上的分歧,他用豐富的理論知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析論證,得出了準(zhǔn)確、客觀的結(jié)論。還對(duì)航材是翻修質(zhì)量問題還是安裝不當(dāng)?shù)膯栴}進(jìn)行了細(xì)致、全面的分析,根據(jù)分析結(jié)果航材部門成功向返修廠索賠。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高維護(hù)水平,周本欣組織編寫了《737飛機(jī)維修論文匯編》《737NG飛機(jī)油液滲漏檢查手冊(cè)》等多部教材。

　　說起這些年來工作中最自豪的事,周本欣說“教員”這個(gè)角色是他最喜歡的,他曾多次獲得“優(yōu)秀教員”的稱號(hào)。“我很喜歡把這些年來的知識(shí)總結(jié)后傳授給別人,一枝獨(dú)秀不是春,百花齊放春滿園,這讓我覺得很有成就感。”周本欣說,他給學(xué)員上課,喜歡把理論知識(shí)與相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、案例、前后的知識(shí)要點(diǎn)關(guān)聯(lián),使學(xué)員聽起課來興趣盎然,即使不小心錯(cuò)過了前面的講解,后面還有機(jī)會(huì)再聽到。

　　周本欣說,飛機(jī)維護(hù)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,要求工作人員有極強(qiáng)的操作技能和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的獲得是一件不容易的事情,這就是為什么一個(gè)熟練的飛機(jī)維護(hù)人員成長周期長的原因。其實(shí)講課除了講知識(shí)外,也是作風(fēng)、職業(yè)道德和態(tài)度潛移默化的影響,“隨風(fēng)潛入夜,潤物細(xì)無聲”,周本欣用這句詩詞來描述作為一名機(jī)務(wù)教員的情懷。

　　理工男也會(huì)傷感 對(duì)家庭未盡到責(zé)任

　　作為一名機(jī)務(wù)人,周本欣跟其他人一樣,免不了駐外工作。濟(jì)南、北京、重慶、廈門、太原、臨沂、煙臺(tái)……很多城市都留下了他的足跡,少則一兩個(gè)月,多則幾年,周本欣早已習(xí)慣這種“永遠(yuǎn)在路上”的生活狀態(tài)。“對(duì)于我們長期出差奔波的人,既不能說喜歡這種生活或工作方式,但也沒有很大的難度。”周本欣說。唯獨(dú)秋天是一個(gè)容易讓人傷感的季節(jié),工科出身的周本欣也會(huì)有文科男常有的“小惆悵”。“有時(shí)在一些郊外的機(jī)場(chǎng)駐外,他鄉(xiāng)、荒山、野月,都會(huì)使人泛起難受的情愫,清冷、寂寞、思念、傷感。”周本欣說。

　　再有幾十天就到春節(jié)了,聊到這個(gè)話題,周本欣直言自己每年到了年根上心情都是復(fù)雜的。春節(jié)是中國人最重要的節(jié)日,是家人團(tuán)圓的日子,而每到這個(gè)時(shí)候也是民航人最忙碌的時(shí)間。

　　工作20年來,周本欣只有一次回家過年的經(jīng)歷,“那是一種說不出來的滋味。”周本欣說,他記得2002年的春節(jié)是在北京度過的。大年三十晚上,他跟其他幾位同事做完飛機(jī)的航后維護(hù)后一起到郊外去放煙花,看著天空中五彩斑斕的煙花,周本欣的心里五味雜陳。

　　周本欣說,他工作上取得的成績(jī)離不開家人的支持,“有時(shí)候我回家感覺就像是住賓館一樣,家里離了我照樣能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),很多時(shí)候覺得自己沒有盡到‘兒子’‘丈夫’‘父親’的責(zé)任。”周本欣說,家里的大大小小全都指望他的妻子,因?yàn)榧依镉羞@樣一位賢內(nèi)助,他才能夠把精力投入到工作中。“既然從事了機(jī)務(wù)這項(xiàng)工作,我就要對(duì)飛機(jī)負(fù)責(zé),對(duì)乘客負(fù)責(zé),對(duì)生命負(fù)責(zé)。”周本欣說。

責(zé)編：xwxw