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“曲大爺”:我這一輩子,只做了飛行這一件事
2017-05-20 作者:白新鑫 來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁(yè) 關(guān)閉
從部隊(duì)到民航,幾十年的飛行生涯,他曾是一名優(yōu)秀的海軍航空兵,轉(zhuǎn)業(yè)后投身民航,20多年的民航飛行生涯里,他總計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)23000小時(shí);如今還有3個(gè)月的時(shí)間,他就要光榮退休了,回憶起他的這一生,他說(shuō):“我這輩子,只做了飛行這一件事。”他叫曲利和,是山航飛行部煙臺(tái)直屬中隊(duì)的一名機(jī)長(zhǎng)、飛行教員,山航“金鷹飛行隊(duì)”首批隊(duì)員。
煙臺(tái)有位“曲大爺”
“曲大爺早,今天您飛哪?”“你好,我今天不飛,明天飛煙臺(tái)-佳木斯”“曲叔叔,您的飛行資料已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”“好的,謝謝,中午你們先別走,我請(qǐng)你們吃飯。”在山航煙臺(tái)分公司辦公樓內(nèi),曲利和跟同事們打著招呼,“曲大爺”“曲叔叔”是大家對(duì)曲利和的稱呼。
曲利和是山航飛行部煙臺(tái)直屬中隊(duì)的一名機(jī)長(zhǎng)、C類飛行教員。今年8月份,即將年滿60歲的他就要光榮退休了,回顧自己這一生的飛行經(jīng)歷,曲利和感慨萬(wàn)千。
聊起與飛行的緣分,曲利說(shuō)他1975年高中畢業(yè)后,通過(guò)部隊(duì)招飛后進(jìn)入了中國(guó)人民解放軍空軍飛行學(xué)院,成為了一名空軍飛行學(xué)員。
1978年8月,經(jīng)過(guò)3年的部隊(duì)學(xué)習(xí),曲利和畢業(yè)正式成為一名海軍航空兵。
從一名懵懂的少年到一名嚴(yán)于律己的軍人,曲利和直言部隊(duì)生涯對(duì)他之后幾十年的民航工作起到了關(guān)鍵的作用。“到部隊(duì)之前我是一個(gè)不太認(rèn)真的人,可在部隊(duì)的那些年讓我養(yǎng)成了認(rèn)真做事、認(rèn)真做人的習(xí)慣。”曲利和說(shuō)。在部隊(duì)時(shí),每天駕駛著戰(zhàn)斗機(jī)翱翔在藍(lán)天之中,腦海里始終緊繃安全這根弦。
1993年3月,從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后曲利和舍不得離開藍(lán)天,他先是加入西南航空成為一名民航飛行員,1997年4月,他正式加盟山東航空。在山航,曲利和一飛就是20年。“我就是地地道道的煙臺(tái)人,能夠?yàn)榧亦l(xiāng)的航空公司飛行是我的驕傲。”曲利和說(shuō)。
作為一名煙臺(tái)人,曲利和有著煙臺(tái)人樸實(shí)、豪爽的性格。從加入山航以來(lái),曲利和20年的山航飛行之路經(jīng)歷了許多。
完美處理特情
在曲利和幾十年的飛行生涯中,他經(jīng)歷過(guò)的特情也有不少,但每一次他都能夠嚴(yán)格按照飛行手冊(cè),結(jié)合自己多年來(lái)的飛行經(jīng)驗(yàn)完美處理。
據(jù)曲利和回憶,2012年10月5日,他帶領(lǐng)機(jī)組執(zhí)行煙臺(tái)-北京的飛行任務(wù),當(dāng)飛機(jī)上升過(guò)程中空速表指示突然失效。“其實(shí)就是在飛行過(guò)程中速度顯示不準(zhǔn)確,計(jì)算機(jī)反饋的信息不準(zhǔn)確。”曲利和解釋說(shuō)。空速表顯示飛機(jī)當(dāng)前速度過(guò)慢,但曲利和憑借自己的經(jīng)驗(yàn)發(fā)覺飛機(jī)的速度已經(jīng)很快,如果按照空速表提示繼續(xù)加速飛機(jī)可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度又低,速度也很快,處理起來(lái)難度很大。”曲利和說(shuō)。在確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息后,曲利和沒有絲毫猶豫,他立刻聯(lián)系塔臺(tái)決定返航。
幾分鐘后,曲利和駕駛著飛機(jī)安全落地,順利返航煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)停穩(wěn)后,曲利和立刻聯(lián)系機(jī)務(wù)人員檢查飛機(jī),果不其然,連接空速表的管道被堵塞,導(dǎo)致飛機(jī)速度顯示失效。僅僅用了幾分鐘,曲利和就完美地處理了一起特情。
“航空安全由不得半點(diǎn)馬虎。”曲利和說(shuō)。不論是之前在部隊(duì)飛戰(zhàn)斗機(jī)還是如今在民航飛客機(jī),兩者都是把嚴(yán)格規(guī)章程序、確保平穩(wěn)安全放在第一位,這是兩者的共同點(diǎn)。如果說(shuō)部隊(duì)與民航的區(qū)別,曲利和認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)講究戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作,民航客機(jī)追求平穩(wěn)舒適。“在部隊(duì)飛戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)上只有自己,還備有降落傘,而民航客機(jī)里除了自己,還有上百名旅客以及整個(gè)機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全需要我來(lái)保障。”曲利和說(shuō)。
正是憑借著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和過(guò)硬的技術(shù),曲利和榮獲民航安全金、銀、銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?在2015年首批入選山航“金鷹飛行隊(duì)”。
出了名的“嚴(yán)師”
除了機(jī)長(zhǎng)這個(gè)身份外,曲利和還是山航飛行部的C類教員。說(shuō)到教員這個(gè)身份,曲利和突然笑了起來(lái),他笑稱自己是山航出了名的“嚴(yán)師”,很多學(xué)員都怕他,即便有些學(xué)員如今已經(jīng)成為機(jī)長(zhǎng),甚至有的已經(jīng)成為了教員,但這些昔日的“徒弟”見到曲利和這位“嚴(yán)師”難免還會(huì)緊張。
“作為一名飛行員我是認(rèn)真的,做一名教員我更要認(rèn)真教學(xué)。”曲利和這樣說(shuō)道。學(xué)員從進(jìn)入民航那一天起,學(xué)習(xí)態(tài)度的好與壞將會(huì)影響他們的一生,曲利和認(rèn)為,教員在其中起到的作用至關(guān)重要,“嚴(yán)”字當(dāng)頭是他教學(xué)的最大特點(diǎn)。同樣一個(gè)問題、一個(gè)操作,如果學(xué)員做得不夠好不夠標(biāo)準(zhǔn),曲利和會(huì)讓學(xué)員重新做,1遍不行做10遍,10遍還不行那就做100遍,直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。
雖然對(duì)學(xué)員要求嚴(yán)格,但曲利和有時(shí)也會(huì)“溫柔”教學(xué)。對(duì)第一次上座的副駕駛,曲利和在言語(yǔ)上從來(lái)不會(huì)給對(duì)方壓力,學(xué)員有做得不標(biāo)準(zhǔn)的地方,他都會(huì)委婉地指出。“第一次上座,他們本身就很緊張,如果我再給他們施加壓力,有時(shí)會(huì)給他們?cè)斐尚睦砩系年幱啊?rdquo;曲利和說(shuō)。
空中巡航過(guò)程中,曲利和會(huì)詳細(xì)地給學(xué)員講解航線知識(shí),遇到雷雨天氣時(shí),他會(huì)告訴學(xué)員雷雨天能量的大小、繞飛的路徑選擇,等到飛機(jī)落地后他會(huì)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)把飛行時(shí)學(xué)員出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)后講評(píng)。
曲利和在教學(xué)中很善于總結(jié),經(jīng)過(guò)多年的帶飛教學(xué),他發(fā)現(xiàn)很多“大改駕”(大學(xué)生改飛行駕駛)的學(xué)員基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)得好,英語(yǔ)學(xué)習(xí)能力也強(qiáng),但實(shí)際操作時(shí)會(huì)有誤差。給曲利和留下深刻印象的是他教學(xué)過(guò)程中,有一名“大改駕”的學(xué)員在飛模擬機(jī)落地時(shí)總是有偏差,經(jīng)常落不到跑道上。曲利和認(rèn)為這不是單純的技術(shù)原因,可能是心理上出現(xiàn)了波動(dòng)。“因?yàn)樵谀M機(jī)上飛落地經(jīng)常偏離跑道,每當(dāng)他要飛落地時(shí)他的注意力都不能集中在操作上,心理總是想著要完美落地,機(jī)械性的操作就會(huì)導(dǎo)致落地偏差。”曲利和在學(xué)員操作時(shí)仔細(xì)觀察學(xué)員的動(dòng)作后發(fā)現(xiàn)了這一問題。
曲利和把學(xué)員單獨(dú)叫到一邊,讓他把精力放在操作上,“注意力一定要集中,腦子里什么都不要想,就記住操作流程就行了,你沒問題!”曲利和拍了拍學(xué)員的肩膀說(shuō)。
果然,經(jīng)過(guò)曲利和的鼓勵(lì)后,學(xué)員接下來(lái)就完成了一次漂亮的落地。曲利和坐在后排,毫不吝嗇地把掌聲送給學(xué)員。從那之后,那位學(xué)員落地時(shí)不再有陰影,如今他也成為了一名C類教員,與曲利和一樣擔(dān)負(fù)著飛行教學(xué)的任務(wù)。
還想為飛行做貢獻(xiàn)
“還有3個(gè)月我就要退休了。”想到所剩無(wú)幾的飛行生涯,曲利和坦言舍不得。他舍不得這份從事了一輩子的工作,舍不得屬于他的藍(lán)天白云,舍不得他悉心教導(dǎo)出來(lái)的一位位優(yōu)秀飛行員,舍不得那個(gè)只有幾平米的駕駛艙,那里有他太多太多的回憶。
盡管有太多的舍不得,但曲利和還是坦然接受,“安安全全站好最后一班崗”是曲利和如今唯一的心愿。“飛了一輩子,安全永遠(yuǎn)是第一位。”曲利和說(shuō),“我這一輩子就做了飛行這一件事,現(xiàn)在馬上就要退休了,但我希望能夠繼續(xù)為飛行做出貢獻(xiàn),希望我們山航今后越來(lái)越好,希望同事們飛行越來(lái)越出色,希望旅客們出行越來(lái)越方便。”曲利和的言語(yǔ)間,流露出的都是他對(duì)飛行這份事業(yè)的不舍。
責(zé)編:xwxw
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