近日，西安市的氣溫持續(xù)“高燒”，氣溫高達40℃，地溫近70℃，中國南方航空西安分公司機務維修人員頂著烈日，望著驕陽，迎來繁星，送走黑夜，他們用責任、用擔當、用精細、用技術，保障一架架航班安全飛行。

　　每年的7-9月，天氣熱起來，更帶來了旺季熱、旅游熱，航班生產也步入旺季，此時也是南航人保障任務最艱巨、最繁忙的時節(jié)，西安分公司飛機維修人員每天維護保障的進出港航班達90余班。在這忙碌的起起落落間，機務人員以三人為一小組，于飛機降落前15分鐘到達飛機預定降落位置，檢查停機位狀況、工具設備，并耐心做好接機準備工作。飛機降落后，維修小組參照工作單卡，再次對飛機做全面檢查，其中針對飛機外表、內部以及所有系統(tǒng)檢查測試項目就多達40余項。同時，西安分公司機務實行嚴格的雙人互檢制度，在兩位工程師按照程序進行嚴格檢查、測試之后才允許放飛，確保飛機不帶問題上天。滂沱汗似鑠，微靡風如湯，此時氣溫逾40℃，地溫更是高達70℃，但在這毫無遮攔的機坪上堅守的機務人員用細心的工作態(tài)度給予旅客出行的安心。

　　一架飛機集數以萬計的零部件組成，在旺季高強度、長時間的運行下運行故障也相應增多。為了確保飛機準時、正點、安全地起飛，由西安分公司維修精英組成的AOG排故小組(AOG：直譯就是飛機停在地上，在民航業(yè)中將其作為飛機因自身故障且不能立即修復，故不能完成正常飛行任務而停飛在機坪上，等待修理的狀態(tài))，就是專門負責排故檢修的“手術師”。飛機的故障就是他們戰(zhàn)斗的號角。

　　7月初的傍晚時分，一陣急促的電話鈴聲響起：“南航有架飛機在長沙故障，需緊急前往排故。”故障就是命令，維修廠立即組織人員、分頭行動，短短半個小時就準備好了排故所需的器材、資料、工具，工程師王超擦了擦臉上的汗水，工作服都來不及換就登上了飛往長沙的最后一個航班，經過兩個小時的努力飛機恢復正常，看著滿載旅客的飛機安全起飛，王超才真正的舒了口氣。

　　8月3日，在西安本場執(zhí)行定檢工作，凌晨五點在啟動發(fā)動機驗證的最后環(huán)節(jié)，檢查發(fā)現左發(fā)燃油系統(tǒng)部件故障，所有人的心都懸了起來，再次驗證結果超標。安全不容打折扣，維修廠快速反應啟動AOG排故預案，重新派出五名骨干投入到緊張的拆換工作中，南航大運行全力支持，緊急從廣州調撥航材，直到排故結束、試車驗證正常，他們的衣襟濕了又干，干了又濕，背后全是一道道鹽分留下的白色弧線，但在旺季中早一分將航班投入運行，確是他們心中最大的滿足。在他們的眼中，飛機的安全飛行，千萬個家庭的順利出行高于一切，對安全的嚴格把關，對工作的執(zhí)著追求，是對旅客交出的最完美答卷!

　　面對高溫天氣，南航西安分公司及時開展“送清涼”活動，為一線的機務人員完整地配備了墨鏡、遮陽帽等防曬裝備，每日送上綠豆湯、涼茶等防暑飲品，在距離相對較遠、日曬時間較長、地表溫度和發(fā)動機溫度影響較大的停機位，會安排專用的“員工服務車”，保障在近70℃環(huán)境下的機務人員，盡可能避免高溫下的體力流失，此時忙碌的車隊就會肩負起機務保障工作的重任穿梭于一架又一架的飛機之間，這讓一線堅守崗位的機務欣慰許多，但最欣慰的是看到飛機安全起降時乘客燦爛的笑臉，那是對機務工作最大的肯定。

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