中國(guó)大陸的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)從數(shù)年前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)入冰冷期。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)近日從民航資源網(wǎng)獨(dú)家獲得的今年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)報(bào)告顯示，今年的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相比于過(guò)去并沒(méi)有發(fā)生太大變化。不過(guò)，大部分公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)和分析人士均認(rèn)為，市場(chǎng)變冷這是暫時(shí)的，中國(guó)的未來(lái)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍然具有廣闊空間。

　　這份《中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)報(bào)告》顯示，截止 2015 年 8 月底，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛械墓珓?wù)機(jī)數(shù)量共計(jì) 253 架，分布省份位列前十的依次為：北京、廣東、上海、四川、遼寧、山東、陜西、黑龍江、浙江、云南。

　　在運(yùn)營(yíng)企業(yè)方面，截至上個(gè)月底，中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)共計(jì) 48 個(gè)，其中，北京的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量尤為突出，達(dá)到 14 個(gè)之多，廣東和上海分別位列第二位和第三位，而仍有近一半省市還無(wú)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　部分企業(yè)出于非運(yùn)營(yíng)盈利目的，自己也擁有部分通航飛機(jī)。自有非運(yùn)營(yíng)企業(yè)擁有飛機(jī)數(shù)量的排行依次是，中國(guó)海監(jiān)4架飛機(jī)，民生銀行3架，三一集團(tuán)、CCTV、CAAC、東銀控股、蘇寧電器、ICBC均各有2架。不過(guò)，這些自有飛機(jī)并不全是公務(wù)機(jī)。

　　值得注意的，在中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有的這些公務(wù)機(jī)當(dāng)中，有超過(guò)一半的飛機(jī)來(lái)自兩家飛機(jī)制造商，即灣流和龐巴迪，尤其是灣流飛機(jī)，在所有飛機(jī)型號(hào)中占比超過(guò)30%。這種遠(yuǎn)程高端公務(wù)機(jī)在國(guó)外成熟市場(chǎng)占比則要低得多，分析人士指出，中國(guó)的公務(wù)機(jī)消費(fèi)不理性。消費(fèi)者偏重追求航程更遠(yuǎn)、空間超大的超遠(yuǎn)程高端公務(wù)機(jī)，造成不必要的資源浪費(fèi)，也使中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)不是很健康。

　　今年報(bào)告中的這些數(shù)據(jù)相比于去年并無(wú)太大變化，而前些年的增長(zhǎng)則要快得多。航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)亞翔航空指出，大中華區(qū)公務(wù)機(jī)的數(shù)量在2012年增長(zhǎng)了驚人的40%，比2011年多了96架。但是，到了2014年年底，增長(zhǎng)率放緩到只有16%。該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)2015年的整體增長(zhǎng)率將進(jìn)一步放緩至10%。

　　公務(wù)機(jī)行業(yè)相關(guān)人士也均認(rèn)為，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)確實(shí)明顯放緩了，這主要是因?yàn)檎�策上的限制，一方面低空領(lǐng)域的限制遲遲沒(méi)有放開，基礎(chǔ)設(shè)施的落后也沒(méi)有明顯改善;另一方面，近幾年中央政府開展的大規(guī)模的反腐行動(dòng)則對(duì)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生了立竿見影的負(fù)面效果。

　　不過(guò)大部分分析認(rèn)為，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的冷清只是暫時(shí)的，中國(guó)未來(lái)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展仍然有廣闊的空間。而在公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也越來(lái)越豐富，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉，飛星軟件飛常準(zhǔn)近日就新上線一項(xiàng)功能，增加了公務(wù)機(jī)預(yù)定入口，消費(fèi)者可以直接在軟件上預(yù)定公務(wù)機(jī)。

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