波音公司稱(chēng)空運(yùn)集裝箱是解決運(yùn)輸問(wèn)題的解決方案，目前集裝箱只能通過(guò)海路大規(guī)模運(yùn)輸，所需的時(shí)間也很長(zhǎng)，需要幾天或者幾周才能達(dá)到目的地

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，航空運(yùn)輸領(lǐng)域目前仍然使用大型寬體飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，此前有制造商提出了幾種廉價(jià)貨運(yùn)方式，不過(guò)都沒(méi)有進(jìn)入研發(fā)階段。近日，波音公司發(fā)布了新一代貨運(yùn)飛機(jī)的申請(qǐng)專(zhuān)利，腹部用來(lái)吊放集裝箱，整個(gè)飛行器酷似一架超級(jí)起重機(jī)。波音的版本有點(diǎn)類(lèi)似雷鳥(niǎo)2方案，長(zhǎng)著與豆莢容器一樣，腹部用來(lái)放置貨物。根據(jù)設(shè)計(jì)，一次飛行可攜帶18個(gè)集裝箱，到了目的地直接卸貨，方便快捷。

　　波音的新運(yùn)輸機(jī)仍然處于概念階段，傾向于綠色節(jié)能型貨機(jī)，通過(guò)直接空運(yùn)集裝箱達(dá)到運(yùn)輸目的。波音公司稱(chēng)空運(yùn)集裝箱是解決運(yùn)輸問(wèn)題的解決方案，目前集裝箱只能通過(guò)海運(yùn)大規(guī)模運(yùn)輸，所需的時(shí)間也很長(zhǎng)，需要幾天或者幾周才能達(dá)到目的地。如果能夠空運(yùn)集裝箱，那么效率就會(huì)大大增加，抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后可以迅速由卡車(chē)?yán)�走，不需要重新分裝。不過(guò)目前的設(shè)計(jì)方案還沒(méi)有體現(xiàn)集裝箱的長(zhǎng)寬，在裝卸方面仍然需要升級(jí)。

　　新的貨運(yùn)時(shí)代即將來(lái)臨，波音作為航空業(yè)的頂尖企業(yè)，新飛機(jī)的設(shè)計(jì)可影響未來(lái)的航空運(yùn)輸業(yè)，甚至可以出現(xiàn)空運(yùn)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。比如20英尺和40英尺的集裝箱容器選擇，一旦卡車(chē)、火車(chē)運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站后可以不需要進(jìn)行處理就可以空運(yùn)。不過(guò)這個(gè)方案仍然需要驗(yàn)證，比如我們所使用的集裝箱都是常壓的，如果要進(jìn)行外掛式空運(yùn)，就可能需要加壓貨艙。目前貨運(yùn)飛機(jī)能夠提供加壓貨艙，一旦集裝箱外掛，那么加壓貨艙就不容易實(shí)現(xiàn)了。

　　波音公司指出，貨運(yùn)飛機(jī)的高度可能在5400米左右，每小時(shí)速度為611公里，這樣的高度和速度能夠保護(hù)貨運(yùn)不受損壞。因此波音目前提出的也僅是專(zhuān)利設(shè)計(jì)，還沒(méi)有進(jìn)入研發(fā)階段。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，貨機(jī)使用了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，集裝箱下方有復(fù)雜的固定結(jié)構(gòu)，機(jī)身下方設(shè)計(jì)成可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便集裝箱卸貨。

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