昨日5時(shí)30分，最后一架進(jìn)港航班8L9988(北京至昆明)落地，5時(shí)56分，最后一架出港航班EU2224(昆明至成都)起飛，至此，16日的航班全部執(zhí)行完畢，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常。記者從昆明機(jī)場(chǎng)了解到，截至昨天22時(shí)30分，昆明機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度適航，氣溫-1攝氏度。昆明機(jī)場(chǎng)已執(zhí)行進(jìn)港航班290架次，出港航班339架次。

　　機(jī)場(chǎng)雖已恢復(fù)正常，但有滯留的乘客投訴：有工作人員出售高于全票價(jià)的機(jī)票。記者核實(shí)，工作人員稱(chēng)不清楚情況。

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)取消應(yīng)急響應(yīng)

　　昨日，昆明機(jī)場(chǎng)最后一架進(jìn)港航班8L9988(北京至昆明)5時(shí)30分落地，最后一架出港航班EU2224(昆明至成都)5時(shí)56分起飛，16日的航班全部執(zhí)行完畢。記者從昆明機(jī)場(chǎng)了解到，截至22時(shí)30分，昆明機(jī)場(chǎng)天氣晴，能見(jiàn)度適航，氣溫-1攝氏度。

　　記者向機(jī)場(chǎng)工作人員了解到，16日晚，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，昆明機(jī)場(chǎng)和航空公司通宵加班加點(diǎn)，希望盡早幫助旅客回家，17日,昆明機(jī)場(chǎng)第一個(gè)起飛的航班8L9855(昆明至騰沖)于07:15分起飛，航班正點(diǎn)。

　　17日，昆明機(jī)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)港364架次，計(jì)劃出港364架次，合計(jì)728架次，至11時(shí)30分已執(zhí)行進(jìn)港51架次，出港85架次。在云南民航各保障單位全體員工連續(xù)兩天兩夜的奮戰(zhàn)下，昆明機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤一級(jí)響應(yīng)于17日11時(shí)35分解除。

　　目前，在冰雪天氣中延誤的大部分旅客都已經(jīng)退票選擇其他交通方式或者改簽，昨日部分補(bǔ)班的航班今日將發(fā)出。

　　乘客投訴有人售高價(jià)票

　　昨日16時(shí)，記者再次來(lái)到長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳內(nèi)相比之前的混亂與擁擠，此時(shí)顯得秩序井然，滯留的旅客已大為減少。

　　機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳內(nèi)，王亞醒阿姨所在的24人旅行團(tuán) ，并未因天氣好轉(zhuǎn)而能盡快回老家，相反他們中的乘客還遭遇了高價(jià)票情況。據(jù)王亞醒介紹，他們一行24人從無(wú)錫來(lái)昆明旅游，游玩最后的終點(diǎn)為西雙版納，航班本應(yīng)在前日上午十點(diǎn)飛往昆明，但是因?yàn)殚L(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)下雪的緣故只能推遲，昨日凌晨3點(diǎn)才到達(dá)昆明。

　　到達(dá)昆明后，團(tuán)隊(duì)自行解決住宿與吃飯的費(fèi)用。昨日上午他們?cè)缭鐏?lái)到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備改簽飛往無(wú)錫，卻被值機(jī)工作人員告知沒(méi)有航班了，只能等待。“團(tuán)隊(duì)里有三個(gè)人必須走，因?yàn)槊魈煲�同日本商戶簽合�?rdquo;，之后幾人就強(qiáng)烈要求要走，并同工作人員竭力爭(zhēng)取航班座位，后來(lái)，一名工作人員告訴我們有3張票，但要2300元，且沒(méi)發(fā)票，而全額票只在1900元左右，為不耽誤合同，幾人也表示同意。王亞醒說(shuō)，但沒(méi)過(guò)多久卻被告知“經(jīng)查詢票沒(méi)了”，“幾人肯定不干了，同工作人員鬧起來(lái)，后來(lái)經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)又買(mǎi)了該次航班的全價(jià)票”。

　　王亞醒很困惑：“機(jī)場(chǎng)沒(méi)提供午飯，沒(méi)安排住宿，卻有人出售高額票，這是為什么?”之后，記者就此與工作人員溝通，對(duì)方稱(chēng)不清楚情況。而就在采訪過(guò)程中，也有一女子來(lái)問(wèn)記者要不要票。

　　聲音

　　外地旅客吐槽改簽問(wèn)題：航空公司在特殊時(shí)間不應(yīng)只考慮減少損失

　　易恒(化名)是一名在南京即將畢業(yè)的大學(xué)生，前不久來(lái)昆明走訪調(diào)查做畢業(yè)設(shè)計(jì)，因大雪被困長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。藝術(shù)專(zhuān)業(yè)出身的他，通過(guò)這兩天同航空值機(jī)工作人員的交流與觀察，對(duì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題有一些想法“管理混亂，沒(méi)社會(huì)責(zé)任感。”易恒說(shuō)，他本來(lái)16日下午從昆明飛往南京，但因大雪被滯留，沒(méi)盒飯，沒(méi)安排住宿，讓他對(duì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)印象頗差。

　　他說(shuō)，去年去過(guò)一次海南，遇到臺(tái)風(fēng)，但收到航空公司的改簽提醒與入住酒店地點(diǎn)，第二天乘最早的航班就可以走，而在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)卻什么都沒(méi)有，“盒飯與住宿地點(diǎn)都是乘客抱團(tuán)爭(zhēng)取來(lái)的，單獨(dú)幾人、不愿爭(zhēng)取的多被忽略，沒(méi)有安排也沒(méi)人理”。“我們從其他航空公司改簽到這個(gè)航空公司，但改簽成了擺設(shè)，”他說(shuō)，“就是踢皮球，原來(lái)的不管，改簽的不理，都不知去哪說(shuō)理。”

　　易恒說(shuō)，各個(gè)航空公司之間要有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)一管理，“別把改簽變成把乘客到處推”，大的航空公司在特殊時(shí)間，不應(yīng)只考慮到減少損失，而要擔(dān)當(dāng)起社會(huì)責(zé)任，大的不可抗拒因素降臨，應(yīng)首先考慮乘客，工作人員與滯留旅客的比例相差太大，更要做到人性化服務(wù)。這些都是航空公司和長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)需要注意的事。

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