從機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓出發(fā)，終點(diǎn)為順義張鎮(zhèn)的空港7路就業(yè)班車(chē)日前開(kāi)通。從去年10月28日開(kāi)通首條機(jī)場(chǎng)就業(yè)班車(chē)空港5路至今，順義區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)通了5條就業(yè)班車(chē)線路，連接首都機(jī)場(chǎng)與北石槽、趙全營(yíng)、龍灣屯、張鎮(zhèn)、大孫各莊、木林等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，服務(wù)在機(jī)場(chǎng)上班的2萬(wàn)余名上班族。5條公交線路由區(qū)交通局和北京空港開(kāi)遠(yuǎn)客運(yùn)公司聯(lián)合組織開(kāi)通。

　　5條就業(yè)班車(chē)線路途經(jīng)空港C區(qū)、汽車(chē)基地、國(guó)門(mén)商務(wù)區(qū)等11個(gè)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，并分別實(shí)現(xiàn)與地鐵15號(hào)線的換乘，全天均為6個(gè)班次，早晚各3個(gè)班次，采取固定發(fā)車(chē)時(shí)間的方式運(yùn)行，無(wú)人售票，分段計(jì)費(fèi)，全程票價(jià)5元，乘客可持市政一卡通刷卡乘車(chē)。

　　晚8時(shí)40分，空港5路車(chē)司機(jī)吳永軍把車(chē)開(kāi)到始發(fā)站機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓1號(hào)門(mén)外，車(chē)剛一停下，就有幾名乘客排隊(duì)依次上車(chē)。到晚8時(shí)55分，23座的公交車(chē)只剩下了3個(gè)空座。吳永軍告訴筆者，他負(fù)責(zé)早晨4時(shí)30分和晚上9時(shí)這兩個(gè)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。運(yùn)營(yíng)這半個(gè)月以來(lái)，每天幾乎都能坐滿，最多時(shí)一車(chē)?yán)�過(guò)30多人。

　　空港5路的運(yùn)營(yíng)公司北京開(kāi)遠(yuǎn)客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理唐利勤告訴筆者，每條就業(yè)班車(chē)線路配備有3輛車(chē)和8名司機(jī)，目前運(yùn)營(yíng)狀況良好。

　　據(jù)區(qū)交通局客運(yùn)科科長(zhǎng)李進(jìn)介紹，就業(yè)班車(chē)開(kāi)通之前，他們?cè)鴮?duì)客流量做過(guò)大量的調(diào)研工作。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，順義區(qū)在首都機(jī)場(chǎng)上班的人數(shù)有2萬(wàn)人之多，由于機(jī)場(chǎng)上下班時(shí)間的特殊性，很多人無(wú)法乘坐區(qū)內(nèi)公交線路，而不得不選擇開(kāi)私家車(chē)、騎電動(dòng)車(chē)，或是在機(jī)場(chǎng)周邊租房。就業(yè)班車(chē)開(kāi)通之后，將滿足這部分上班族上班乘車(chē)的需求。

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