據美國《紐約時報》1月1日報道，新加坡有一項龐大的機場擴建計劃。如果一切按計劃進行，五年后新加坡機場將擁有第三條跑道和兩座新航站樓。報道指出，新加坡只是整個亞洲地區機場建設熱潮的一個最極端的例子。吉隆坡、首爾、雅加達和德里均在增建或擴建航站樓。中國香港計劃增加一條跑道。北京則正在建設一座全新的機場。

　　報道表示，亞洲地區所有國家或地區都想抓緊時間趕在似乎只升不降的需求前面。

　　據澳大利亞悉尼研究機構航空中心(Centre for Aviation)的估計，整個亞太地區總共已經計劃投入1150億美元(約合6971億元人民幣)用于機場建設和開發。這比北美或歐洲的支出要高出大約45%。

　　分析說，這樣的增長短時間內不太可能慢下來。該地區的40億居民的財富增長及經濟發展速度雖然在最近一兩年有所放緩，但始終比美國和歐洲的情況好很多，這會維持機場的繁忙景象。

　　“這樣一個龐大的人口，即將進入中產階級，他們正在培養乘飛機旅行的習慣，”吉滕斯說。“這是個巨大的數字，這就是即將發生的事。”

　　菲律賓宿務太平洋航空(Cebu Pacific)、印度尼西亞獅子航空(Lion Air)、越南噴射航空(VietJet Air)以及總部在馬來西亞、在其他地方擁有多個子公司的亞洲航空(AirAsia)等航空公司，目前囊括了該地區四分之一的航空旅客的出行。

　　報道說，出行的繁榮導致許多亞洲機場擁擠不堪，航空公司不僅要爭奪乘客，還要搶升降時段、航空技師、行李搬運工和登機接待員。歐洲有45%的航線是由一兩家航空公司提供服務的，在這里則不同，據亞太航空公司協會總干事安德魯·赫德曼(Andrew Herdman)說，該地區有四分之三的航線是至少三家航空公司在服務，超過四分之一的航線有至少五家。

　　摩根大通分析師方華婷說，這樣一來，“空中交通流量就超過了規劃者一開始的預計，某些地方存在嚴重的瓶頸。”

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