過(guò)去的五個(gè)月，上海浦東機(jī)場(chǎng)客流量，特別是國(guó)際及地區(qū)客流銳減，機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了從未有過(guò)的至暗時(shí)刻。

　　作為我國(guó)最好的頭部機(jī)場(chǎng)之一，浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)位獨(dú)特，所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)達(dá)，機(jī)場(chǎng)無(wú)論是硬件設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理水平，還是營(yíng)收和盈利能力，都曾是國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)、效仿和追趕的目標(biāo)。

　　突如其來(lái)的新冠疫情，給這個(gè)中國(guó)國(guó)際和地區(qū)客流量占比最高，超過(guò)半數(shù)的機(jī)場(chǎng)造成了比其他機(jī)場(chǎng)更沉重的打擊。

　　01

　　前5個(gè)月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

　　今年前5個(gè)月，上海浦東機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量1029萬(wàn)人次，其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量為413萬(wàn)人次，占比為40.2%。

　　從今年3月開(kāi)始，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客量大幅度下降，直接拉低了機(jī)場(chǎng)總體客流量，特別是4月、5月，機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客流量不足5萬(wàn)人次。接下來(lái)的幾個(gè)月，客流量能否增長(zhǎng)還有很大不確定性。

　　在國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量持續(xù)低迷的情況下，我們欣喜地看到，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客量正在恢復(fù)，5月降幅較上月有較大幅度的收窄。

　　隨著國(guó)內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的穩(wěn)步推進(jìn)，總體客流呈緩慢回升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　貨郵吞吐量的情況又是怎樣的呢?

　　1-5月，浦東機(jī)場(chǎng)共完成貨郵吞吐量140.3萬(wàn)噸，而國(guó)際及地區(qū)貨郵量占比高達(dá)92.7%，也就是說(shuō)，浦東機(jī)場(chǎng)完成的貨郵量絕大部分為國(guó)際及地區(qū)貨郵量。

　　今年前三個(gè)月，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比還呈下降態(tài)勢(shì)，從4月開(kāi)始，延續(xù)到5月，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比增速超過(guò)了10%。這主要得益于機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線航班驟減，導(dǎo)致國(guó)際及地區(qū)航班腹艙載貨量幾乎歸零，貨郵增量主要體現(xiàn)在全貨機(jī)運(yùn)輸上。

　　可與預(yù)見(jiàn)，全球疫情在短時(shí)間無(wú)法徹底控制的情況下，受“五個(gè)一”政策影響，浦東機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)國(guó)際及地區(qū)運(yùn)量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　02

　　中國(guó)最具盈利能力的機(jī)場(chǎng)之一

　　浦東機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為航空性業(yè)務(wù)和非航空性業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)以先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，高效順暢的運(yùn)行保障系統(tǒng)為中外航空公司的飛機(jī)安全起降提供良好的航班地面保障服務(wù);以功能齊備的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為旅客提供進(jìn)出港、轉(zhuǎn)港服務(wù)。

　　2019年，浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳投入使用，運(yùn)營(yíng)效率顯著提高，運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升。機(jī)場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn) “國(guó)內(nèi)最好、世界一流”高品質(zhì)世界級(jí)航空樞紐建設(shè)，繼續(xù)鞏固全球特大繁忙機(jī)場(chǎng)地位。

　　2019年，浦東機(jī)場(chǎng)共保障飛機(jī)起降51.18萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)1.4%;旅客吞吐量7,615.35萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.9%;貨郵吞吐量363.42萬(wàn)噸，同比減少3.5%。

　　2019年，浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入109.45億元，同比增長(zhǎng)17.52%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)50.30億元，同比增長(zhǎng)18.88%。

　　從國(guó)內(nèi)免稅格局分布來(lái)看，北京、上海、海南合計(jì)占全國(guó)免稅銷(xiāo)售額近80%，其中上海浦東機(jī)場(chǎng)免稅2019 年銷(xiāo)售額約為138 億，占全國(guó)30%左右。

　　衛(wèi)星廳投產(chǎn)后，免稅面積擴(kuò)大1.7 倍，增加近1 萬(wàn)平米，浦東機(jī)場(chǎng)也因此成為單機(jī)場(chǎng)免稅規(guī)模境內(nèi)第一、世界前列。

　　03

　　浦東機(jī)場(chǎng)未來(lái)可期

　　上海作為國(guó)際特大型城市，長(zhǎng)三角區(qū)域核心，2019 年上海兩場(chǎng)旅客吞吐量突破1.2 億人次，超過(guò)北京兩場(chǎng)近20%。

　　浦東機(jī)場(chǎng)自建成即確立了國(guó)際為主的發(fā)展方向，國(guó)際+地區(qū)旅客占比始終在50%以上水平。正是由于上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際+地區(qū)旅客量占比過(guò)半，在國(guó)際航線受到政策限制情況下，預(yù)計(jì)全年吞吐量下滑幅度超過(guò)全國(guó)水平。

　　但在可預(yù)見(jiàn)時(shí)間內(nèi)，浦東機(jī)場(chǎng)作為長(zhǎng)三角唯一核心出入境口岸的地位不會(huì)變化，一市兩場(chǎng)布局下國(guó)際+地區(qū)旅客占比過(guò)半的常態(tài)不會(huì)變化，我國(guó)高端化妝品-免稅品的快速增長(zhǎng)賽道不會(huì)變，可觀消費(fèi)回流空間不會(huì)變。

　　2019年，衛(wèi)星廳的投入使用，解決了機(jī)場(chǎng)設(shè)施的短板問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)容量和服務(wù)水平大幅度提高，為客貨運(yùn)量的增加提供充足的條件。特別是新一輪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建即將開(kāi)始，未雨綢繆，機(jī)場(chǎng)容量受限問(wèn)題將徹底解決。

　　在海外消費(fèi)回流的大背景下，浦東機(jī)場(chǎng)正全力開(kāi)拓非航市場(chǎng)，充分利用高端流量經(jīng)濟(jì)。

　　我們相信，浦東機(jī)場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)明天會(huì)更好。（來(lái)源：明說(shuō)民航）

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