外媒稱，馬航MH370空難調(diào)查報告稱，在波音飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失后，吉隆坡高級空中交通管制員還在其崗位上睡了4個小時。

　　據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星”新聞網(wǎng)3月9日援引《悉尼先驅(qū)晨報》的報道稱，馬來西亞地方和軍方人員以及航空公司職員對話解密結(jié)果顯示，事件發(fā)生后的第一時間本來有可能采取更積極和更迅速的行動。

　　報道說，飛機(jī)是在當(dāng)?shù)貢r間凌晨1時20分停止發(fā)送信號的。根據(jù)當(dāng)?shù)貢r間5時20分開始的談話，馬來西亞航空公司職員多次詢問吉隆坡機(jī)場空管員是否已經(jīng)將為飛機(jī)承擔(dān)的責(zé)任移交給越南同行。馬來西亞調(diào)度員回答說，他凌晨3時整開始工作，不太清楚是否移交。之后，調(diào)度說他會叫醒高級空管。 “沒關(guān)系，我會叫醒我的高級空管，請他再次核實一下，進(jìn)入控制室，檢查一下最后一次的聯(lián)絡(luò)時間”。《悉尼先驅(qū)晨報》援引報告稱。

　　胡志明市的調(diào)度員20分鐘后才問及飛機(jī)沒有進(jìn)入越南領(lǐng)空的原因，而按規(guī)定應(yīng)該是在兩分鐘后就了解這一情況。這個時候就出現(xiàn)了混亂：航空公司在某一個時刻堅持說飛機(jī)正飛行在柬埔寨上空，而實際上飛機(jī)當(dāng)時正在自動駕駛飛行在印度洋南部的某個地方。

　　報道稱，其他方面也有存在明顯的延遲：航空公司在與飛機(jī)最后一次聯(lián)絡(luò)5小時13分鐘后才宣布失蹤，第一架參與搜尋波音客機(jī)的飛機(jī)上午11時30分，也就是客機(jī)失聯(lián)10個小時后才投入搜尋行動。空管員之間的對話記錄解密結(jié)果顯示，越南空管員始終都沒有回應(yīng)任何緊急消息，他們難以理解馬來西亞方面要求他們做什么。

　　專家指出，這份長達(dá)580頁的報告是過渡性的技術(shù)報告，因為全世界史上規(guī)模最大、代價最大的搜尋行動還沒有結(jié)果。

　　馬來西亞時間2014年3月8日凌晨2時40分，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京途中從雷達(dá)屏幕上消失，機(jī)上載有227名乘客和12名機(jī)組人員。飛機(jī)未出事前沒有發(fā)出任何出現(xiàn)故障、存在其他問題或改變航向的信號。

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