據(jù)彭博社報道，3月9日國際航空運輸協(xié)會(IATA)理事長湯彥麟(Tony Tyler)表示，香港國際機場如果通過提高航空公司費用的方式來獲取第三條跑道的修建資金將損害其競爭力。相反，香港機場應該利用其“良好的財政狀況”來尋求貸款或發(fā)行債券來支付跑道修建的費用。

　　香港機場在去年11月24日的聲明中表示，從3月到9月機場的凈收益上漲了20個百分點達到380億港元。IATA長期以來都支持香港第三條跑道的建設，也已參與了一項針對跑道的環(huán)境影響評估。

　　第三跑道預計將耗資1500億港元(193億美元)。湯彥麟稱：“讓現(xiàn)在使用機場的航空公司和旅客為跑道建成后使用者買單不僅在原則上是錯誤的，而且也不公平。”

　　由于區(qū)域競爭對手在努力獲取日益增長的亞洲客貨運需求(尤其是中國大陸)，因此香港計劃于明年修建第三條跑道，于2023年投入使用。新加坡最近也宣布在未來十年內(nèi)將耗資30億新加坡元(22億美元)在樟宜機場修建第5客運航站樓。

　　2月25日香港財政司司長曾俊華(John Tsang)在其財政預算演說中表示，第三跑道修建后，2030年香港機場將獲得每年1億名旅客和900萬噸貨物的吞吐量。香港機場表示，去年機場共輸送了6340萬名旅客和438萬噸貨物，兩項都創(chuàng)下了記錄。湯彥麟援引IATA的研究報告表示，機場費用每提高10%，每年將損失多達8萬名旅客、7000噸貨物，并且危及600個工作崗位。

　　香港運輸及房屋局在郵件中拒絕對湯彥麟的言論作出評價。香港機場管理局則在郵件中表示，政府仍在審查跑道的費用和融資方案，但是拒絕提供更多信息。而香港最大航企國泰航空則在郵件聲明中對湯彥麟有關新跑道融資的觀點表示了贊同。

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