2016年11月10日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破了1000萬人次!這是一個(gè)讓濟(jì)南機(jī)場(chǎng)幾代人共同歡欣鼓舞的喜慶日子。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)從此躋身國(guó)內(nèi)千萬人次機(jī)場(chǎng)行列，開啟了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

　　在山東省“一個(gè)定位、三個(gè)提升”風(fēng)向標(biāo)的指導(dǎo)下，在濟(jì)南打造“四個(gè)中心”戰(zhàn)略布局的推動(dòng)下，在全國(guó)民航服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量千萬人次的突破。“這是省(市)黨委、政府和民航局科學(xué)決策及正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，也是社會(huì)各界長(zhǎng)期以來對(duì)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)建設(shè)、發(fā)展的關(guān)心愛護(hù)和幫助支持的結(jié)果，更是一代又一代濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人不畏困難、頑強(qiáng)拼搏、連續(xù)奮斗的結(jié)果”。山東機(jī)場(chǎng)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王同洲表示，這一突破，不僅為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)“十三五”的奮進(jìn)開局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為齊魯大地發(fā)揮開放型經(jīng)濟(jì)新局面獻(xiàn)上了一份厚禮。

　　憶往昔崢嶸歲月。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)沐浴著新中國(guó)成立后的陽光，迎著改革的春風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了千萬人次跨越目標(biāo)。“創(chuàng)新、高效、和諧、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神慢慢積淀，滋養(yǎng)、砥礪著一代又一代濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人，用奮斗、創(chuàng)新譜寫了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的發(fā)展華章。

　　回望歷史　建設(shè)開創(chuàng)新天地

　　濟(jì)南民航事業(yè)的發(fā)展可回溯到上世紀(jì)20年代。1921年7月1日，北平—濟(jì)南正式通航。雖種種原因僅僅執(zhí)飛一個(gè)航班即停航，卻翻開了山東省民航飛行史冊(cè)的第一頁。新中國(guó)成立后，特別是隨著改革開放的深入，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了舊址改擴(kuò)建、新址搬遷、面積擴(kuò)大、跑道延長(zhǎng)、新區(qū)運(yùn)行等一系列重大變革，駛?cè)肓爽F(xiàn)代化建設(shè)的快車道。

　　1958年4月，張莊機(jī)場(chǎng)改為軍民合用機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民用航空濟(jì)南站正式組建。4月15日，北京—濟(jì)南—南京—上海開航。那時(shí)候，候機(jī)室還是一個(gè)僅有278平方米的平房，年旅客運(yùn)輸量只有708人次。隨著山東民航事業(yè)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，1986年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)始發(fā)旅客增至14087人次。1987年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在原候機(jī)樓的基礎(chǔ)上擴(kuò)建了484平方米的國(guó)際候機(jī)室。1990年4月8日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)首航麥道-82型客機(jī)，飛行技術(shù)等級(jí)為4D。1990年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量猛增到了50725人次。張莊機(jī)場(chǎng)雖幾經(jīng)擴(kuò)建，但仍趕不上時(shí)代發(fā)展的步伐，建設(shè)一處全新的、獨(dú)立的民用機(jī)場(chǎng)迫在眉睫。

　　為改變山東民航，特別是濟(jì)南民航?jīng)]有民航專用機(jī)場(chǎng)的落后面貌，山東省委、省政府決定修建濟(jì)南(遙墻)機(jī)場(chǎng)，并于1992年7月26日正式通航。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)一期工程設(shè)計(jì)規(guī)模為年客運(yùn)量50萬人次～80萬人次，年貨運(yùn)量2.3萬噸，機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4D級(jí)，跑道長(zhǎng)2600米、寬60米，候機(jī)樓面積10351平方米。同年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安全起降2634架次，旅客吞吐量達(dá)14.77萬人次，貨郵吞吐量992噸，分別居全國(guó)第35位、第39位和第36位，每周保障航班約26個(gè)。

　　沐浴著改革的春風(fēng)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客流量快速增長(zhǎng)，1997年突破百萬人次大關(guān)，一期工程已不能滿足發(fā)展需要。1997年12月18日，國(guó)家計(jì)委批復(fù)同意濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)二期工程擴(kuò)建項(xiàng)目。在原有跑道東側(cè)200米處新建一條長(zhǎng)3600米、寬60米的跑道。這次擴(kuò)建是山東民航歷史上第一次在不停航情況下施工的。1999年10月24日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)新跑道正式啟用，成為山東省首家4E級(jí)機(jī)場(chǎng)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，百姓航空出行需求日益增長(zhǎng)，民航機(jī)型不斷升級(jí)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建應(yīng)運(yùn)而生。2001年10月1日，新航站區(qū)擴(kuò)建工程舉行奠基儀式。航站區(qū)擴(kuò)建工程主要包括新候機(jī)樓、航管樓、站坪及站區(qū)輔助工程。該項(xiàng)目被確定為省里的“一號(hào)工程”和民心工程。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人和所有建設(shè)人員斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒，克服非典、多雨等困難，科學(xué)調(diào)度，交叉施工。2005年3月28日，總面積8萬平方米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時(shí)3200人次需求的新候機(jī)樓正式投入使用。新候機(jī)樓擁有13個(gè)貴賓室、11部登機(jī)橋(13個(gè)登機(jī)口)，站坪面積23萬多平方米，擁有遠(yuǎn)、近機(jī)位26個(gè)，可同時(shí)停放32架大中型客貨飛機(jī)。工程預(yù)計(jì)總投資16.24億元。

　　隨著新航站區(qū)的啟用，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量繼2004年首次突破200萬人次之后，2005年一舉突破300萬人次，同比增長(zhǎng)29.2%，居全國(guó)機(jī)場(chǎng)第24位。每一次建設(shè)都為新的發(fā)展積勢(shì)蓄力。2012年，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)南指廊建設(shè)，工程總投資約7.35億元，包括近3萬平方米的指廊、16萬平方米的站坪、13個(gè)廊橋以及停車場(chǎng)等配套設(shè)施。南指廊于2015年12月30日正式啟用。啟用后，機(jī)場(chǎng)航站樓總面積由過去的8萬平方米擴(kuò)大到11萬平方米，登機(jī)橋由11個(gè)增加至24個(gè)，年進(jìn)出港旅客和飛機(jī)起降的服務(wù)保障能力分別提高至1200萬人次、10萬架次。

　　回望過去，從袖珍褊狹的278平方米到寬闊恢弘的11萬平方米，從青磚土瓦的斑駁記憶到金屬和玻璃的藝術(shù)之旅，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)和著時(shí)代的節(jié)拍煥然一新。據(jù)山東機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)中介紹，進(jìn)入“十三五”，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步完善老場(chǎng)區(qū)功能，完成北指廊和二平滑工程建設(shè)，使機(jī)場(chǎng)保障能力能夠滿足1700萬人次客流量需求。進(jìn)入“十四五”，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行新區(qū)建設(shè)。投入150億元，完成40萬平方米的新航站區(qū)建設(shè)，包括航站樓、第2條跑道、第3條平行滑行道建設(shè)。不斷向著“3、4、7”(3座航站樓，4條跑道，7000萬旅客吞吐量)的夢(mèng)想邁進(jìn)。“以建設(shè)促發(fā)展”已然成為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人逐夢(mèng)奮斗的座右銘，全體機(jī)場(chǎng)人夙夜在公，為機(jī)場(chǎng)再次逐夢(mèng)遠(yuǎn)航持續(xù)加力。

　　聚焦發(fā)展　創(chuàng)新打開新局面

　　在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷史上，經(jīng)歷過旅客吞吐量連年以百萬人次遞增的快速發(fā)展期，也經(jīng)歷過飽受國(guó)內(nèi)外金融危機(jī)及高鐵沖擊的瓶頸期。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人以未來發(fā)展就在我手中的責(zé)任意識(shí)，同舟共濟(jì)，共克時(shí)艱。

　　1958年4月15日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)正式開展航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，北京—濟(jì)南—南京—上海通航。同年11月9日，山東省內(nèi)第一條地方航線濟(jì)南—臨沂正式開通。“文革”開始后，旅客運(yùn)輸量處于緩慢增長(zhǎng)階段。進(jìn)入上世紀(jì)70年代，隨著航空機(jī)票價(jià)格的降低和國(guó)家政策的放寬，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客流量有了較大增長(zhǎng)，年均增速約45.6%。1980年以后，青島、煙臺(tái)航站相繼通航，客源出現(xiàn)分流，加之航空運(yùn)力調(diào)配困難等原因，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客流量出現(xiàn)明顯減少。

　　20世紀(jì)90年代，東航山東分公司、山東航空公司相繼成立，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展，航空運(yùn)力不斷加大和運(yùn)量逐年增加，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)迎來了新一輪的全面發(fā)展。直到1997年，受亞洲金融危機(jī)影響，航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)由高速增長(zhǎng)期進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

　　2003年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化管理改革。新形勢(shì)下的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，牢牢把握旅游市場(chǎng)升溫的有利時(shí)機(jī)，依靠濟(jì)南地處山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大重點(diǎn)區(qū)域的地理優(yōu)勢(shì)，積極開拓航空市場(chǎng)，本著“互惠雙贏”的經(jīng)營(yíng)原則，采取“筑巢引鳳”“主動(dòng)上門”的開發(fā)策略，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)與航空公司取得“互信”，在地方優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展顯著加快。數(shù)據(jù)顯示，2008年～2011年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的客流量更是以每年百萬人次遞增。

　　2012年，是機(jī)場(chǎng)發(fā)展最為困難的一年。受京滬高鐵的直接沖擊影響，濟(jì)南飛北京、上海等地接近每小時(shí)1班的“空中快線”，減少至每天1班～2班。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)謀定而動(dòng)，用新理念、新舉措為發(fā)展注入新動(dòng)力、開辟新空間：鼓勵(lì)“坐下來學(xué)習(xí)，走出去交流”，縱向把握趨勢(shì)，橫向借鑒經(jīng)驗(yàn)，用學(xué)習(xí)滋養(yǎng)創(chuàng)新;聚焦中遠(yuǎn)途與國(guó)際和地區(qū)航線，大力開辟新航點(diǎn);制訂出臺(tái)一系列市場(chǎng)開發(fā)激勵(lì)辦法，吸引航空公司加大運(yùn)力;開設(shè)了淄博、泰安、濱州等9座城市候機(jī)樓，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站，機(jī)場(chǎng)大巴線路覆蓋周邊15個(gè)縣市區(qū);推出“經(jīng)濟(jì)飛”特色航空系列產(chǎn)品，與當(dāng)?shù)芈糜尉帧⑵渌麢C(jī)場(chǎng)、各大旅行社建立了良好的合作機(jī)制。目前，已有包括山東航空、東方航空2家基地航空公司在內(nèi)的40家航空公司在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)投放了運(yùn)力，執(zhí)行航線138條。其中，國(guó)內(nèi)航線119條，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)省會(huì)城市全覆蓋;國(guó)際和地區(qū)航線19條，至東亞的主要城市和東南亞的旅游城市航線已基本包括。2016年12月，濟(jì)南—洛杉磯直航將開通，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)洲際航線的新突破，也將對(duì)省市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的外向型發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

　　相比較客運(yùn)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)老民航時(shí)期的貨郵運(yùn)輸一直處于低速發(fā)展，1991年，貨郵吞吐量?jī)H為783噸。遙墻機(jī)場(chǎng)通航后，貨郵運(yùn)輸有了較快發(fā)展，1993年的貨郵吞吐量是1991年的5倍多，增長(zhǎng)了4041噸。為提高貨運(yùn)保障能力，加大貨運(yùn)市場(chǎng)開發(fā)力度，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)于1999年成立了貨運(yùn)中心，通過運(yùn)營(yíng)俄羅斯貨物包機(jī)等一系列市場(chǎng)開發(fā)舉措，業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，2000年，貨郵吞吐量達(dá)到了2.52萬噸。

　　順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)大力提高物流保障能力，更好地為省市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。2006年8月25日，老候機(jī)樓改造成的貨運(yùn)專用樓啟用，庫區(qū)占地10000平方米，是之前的5倍。同時(shí)，對(duì)保障設(shè)備、流程、人員技能等進(jìn)行了全方位的升級(jí)，開啟了貨郵運(yùn)輸發(fā)展的新紀(jì)元。2009年6月19日，中國(guó)郵政航空公司波音737全貨航班首航，結(jié)束了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)沒有全貨機(jī)定期航班的歷史。2010年12月31日，省郵政速遞物流有限公司機(jī)場(chǎng)分理中心正式運(yùn)營(yíng)。首日完成了德州、聊城、泰安等8地市的進(jìn)出港郵件的分理、交換工作。這是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)引進(jìn)的第一家大型物流企業(yè)。

　　2015年，是機(jī)場(chǎng)的豐收年：1月21日，順豐航空長(zhǎng)春—濟(jì)南—上海全貨機(jī)通航，成為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)第二家入駐的全貨機(jī)航空公司。3月，1100平方米的國(guó)際快件監(jiān)管庫建成并投入使用，標(biāo)志著濟(jì)南空港口岸可以開展國(guó)際快件業(yè)務(wù);同時(shí)，海關(guān)電子卡口的投入使用，提供24小時(shí)通關(guān)服務(wù)。4月13日，濟(jì)南—仁川波音737全貨機(jī)開航，這是中國(guó)郵政首架國(guó)際航線全貨機(jī)，也是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)第一條國(guó)際全貨機(jī)定期航線。9月8日，第一家外航定期全貨機(jī)航線進(jìn)入濟(jì)南航空市場(chǎng)，仁川航空公司成為第一家由機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心獨(dú)立配載的全貨機(jī)航空公司。11月3日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)境水果指定口岸順利通過國(guó)家質(zhì)檢總局現(xiàn)場(chǎng)考核驗(yàn)收，成為山東省第一個(gè)空港進(jìn)境水果指定口岸……貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)全面開花結(jié)果的發(fā)展新氣象。2015年，實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量8.63萬噸目標(biāo)，是2005年保障量的近3倍。

　　在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時(shí)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)致力于非航業(yè)務(wù)的開發(fā)，走多元化發(fā)展道路。機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)從最初的“等客上門”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;請(qǐng)客上門”，打破了“機(jī)場(chǎng)只做高價(jià)買賣”的固有模式和“國(guó)企只賺不賠”的思維束縛，靈活、大膽地采取有針對(duì)性的經(jīng)營(yíng)策略，以開放的心態(tài)融合發(fā)展資源，適應(yīng)市場(chǎng)變化。近年來，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)商貿(mào)廣告、航食配餐、車輛運(yùn)輸、賓館及商務(wù)服務(wù)等商業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展迅速，資本運(yùn)作規(guī)模逐步擴(kuò)大、形式不斷多樣、收益逐年增長(zhǎng)，從最初的“依托主業(yè)、提升輔業(yè)”的經(jīng)營(yíng)模式，逐漸打造成為“航空業(yè)務(wù)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作、臨空經(jīng)濟(jì)”四大板塊協(xié)同發(fā)展，形成多點(diǎn)開花、蓬勃發(fā)展的新格局。

　　夯實(shí)根基　安全守住生命線

　　從張莊機(jī)場(chǎng)到遙墻機(jī)場(chǎng)，從民航局直管到屬地化管理，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人的思想和觀念隨著時(shí)代的發(fā)展不斷更新，但對(duì)“安全第一”的堅(jiān)持從未改變。安全是根，安全是魂，安全是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人矢志不渝的追求和擔(dān)當(dāng)。

　　在資金、人員、設(shè)備嚴(yán)重短缺的情況下，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的先行者們憑借對(duì)民航事業(yè)的熱愛和對(duì)航空安全的執(zhí)著，默默堅(jiān)守，不辭辛苦，為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港旅客保駕護(hù)航。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客的安全檢查工作始于1981年，從檢查手提行李，逐步過渡到對(duì)乘機(jī)旅客進(jìn)行人身檢查，再到1996年起對(duì)所有出港的貨物、郵件等實(shí)施安全檢查。2003年，民航屬地化改革，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管責(zé)任、主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和崗位責(zé)任進(jìn)一步明確。從“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針堅(jiān)守，到“持續(xù)安全”理念的深入，再到“基礎(chǔ)和應(yīng)急”兩手抓、兩手硬的具體指導(dǎo)，機(jī)場(chǎng)安全發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)都滲透著機(jī)場(chǎng)人嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、精益求精的精神氣質(zhì)。

　　持續(xù)推進(jìn)體系建設(shè)。以“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”競(jìng)賽、“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”、“平安民航”建設(shè)等活動(dòng)推動(dòng)工作開展。采用AOC運(yùn)行保障模式，實(shí)現(xiàn)由分級(jí)調(diào)度向運(yùn)行控制模式集中管控轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，建立駐場(chǎng)單位聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，借鑒安全管理體系(SMS)制訂鏈條式的安全整治方案。

　　持續(xù)完善制度。修訂完善《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》《航空安全保衛(wèi)方案》等制度手冊(cè)，讓安全管理工作有據(jù)可依;建立SMS安全管理體系，健全和完善各類基礎(chǔ)管理臺(tái)賬，系統(tǒng)、清晰、全面地掌控安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法;實(shí)行責(zé)任目標(biāo)管理考核，與二級(jí)部門簽訂《年度航空安全責(zé)任書》，制定《航空安全獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則》，進(jìn)一步推進(jìn)安全管理工作。

　　持續(xù)開展培訓(xùn)。開展危險(xiǎn)品培訓(xùn)、規(guī)范化培訓(xùn)與部門精細(xì)化培訓(xùn)，分專業(yè)、分崗位編制崗位說明書，公司組織培訓(xùn)、自己評(píng)定考核，規(guī)范持證上崗，全面提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全水平和工作質(zhì)量。

　　持續(xù)整改隱患。從“人、機(jī)、環(huán)、管理”四要素上查找危險(xiǎn)源，查找安全隱患;對(duì)照“隱患清單”，自查與外部檢查相結(jié)合，立說立行，立查立改。

　　持續(xù)提高技術(shù)化水平。安全檢查、應(yīng)急救援、消防保衛(wèi)等投入力度持續(xù)加大。場(chǎng)道、圍界、消防、助航燈光等安全設(shè)施的改造，二類運(yùn)行盲降、CDM(協(xié)同決策系統(tǒng))、HUD(平視顯示器)等系統(tǒng)工程的應(yīng)用，不斷提供了機(jī)場(chǎng)安全保障水平。

　　持續(xù)做好應(yīng)急保障。按照“每一個(gè)季度一次拉動(dòng)、每年一個(gè)主題，每三年一個(gè)周期循環(huán)”的要求，立足于防范極端行為，制訂演練計(jì)劃并組織實(shí)施。通過演練，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式推進(jìn)、螺旋式提升目標(biāo)。

　　2007年、2014年，機(jī)場(chǎng)兩次順利通過民航局航空安保審計(jì);2008年，以95.81%的符合率順利通過民航局組織的安全審計(jì)。先后榮獲全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)、全國(guó)“軍交運(yùn)輸先進(jìn)單位”、“平安山東”建設(shè)先進(jìn)單位、全省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。圓滿完成北京奧運(yùn)會(huì)、十一屆全運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、杭州G20峰會(huì)等重大活動(dòng)的運(yùn)輸和安全保障任務(wù)。安全立港的信念猶如一顆種子，已在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)深植扎根、開枝散葉。

　　注重細(xì)節(jié)　服務(wù)屢創(chuàng)新業(yè)績(jī)

　　作為省會(huì)濟(jì)南乃至山東呈現(xiàn)給國(guó)內(nèi)外賓客的第一張名片，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)勇?lián)�社�?huì)責(zé)任，秉承“溫馨空港”理念，把真誠(chéng)踐行到崗位上，把創(chuàng)新融入到細(xì)節(jié)中。

　　前行中的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)始終堅(jiān)持“溫馨空港、服務(wù)先行”，致力于打破常規(guī)，創(chuàng)新思維，積極探索提高服務(wù)管理水平的模式和方法，以一流的保障能力、一流的運(yùn)行效率、一流的出行體驗(yàn)，讓旅客感受到人性化溫馨空港的魅力，使?jié)�南�?guó)際機(jī)場(chǎng)“好客山東”“溫馨空港和諧機(jī)場(chǎng)”服務(wù)品牌深入人心。尤其是2005年新航站樓啟用以來，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)服務(wù)軟硬件得到大幅升級(jí)，連續(xù)兩年榮獲全國(guó)“旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”。

　　2008年，注定是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障史上重要的一年。4月24日～26日，機(jī)場(chǎng)順利通過世界衛(wèi)生組織專家組實(shí)地測(cè)評(píng)，成為省內(nèi)第1個(gè)、全國(guó)第8個(gè)獲得“國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)”殊榮的機(jī)場(chǎng)。5月12日14時(shí)28秒，我國(guó)遭遇了百年不遇的汶川大地震，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)于當(dāng)日18時(shí)全面進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，執(zhí)行保障抗震救災(zāi)包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，成為全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)中響應(yīng)速度最快的機(jī)場(chǎng)。同樣是這一年，機(jī)場(chǎng)圓滿完成了北京奧運(yùn)會(huì)的服務(wù)保障任務(wù)。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)不斷在經(jīng)歷中成長(zhǎng)，作為主場(chǎng)保障十一運(yùn)會(huì)、十藝節(jié)，再到今年的G20峰會(huì)備降場(chǎng)保障，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)主動(dòng)參與社會(huì)服務(wù)，在服務(wù)中提高效益，在奉獻(xiàn)中體現(xiàn)價(jià)值。

　　截至目前，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)已連續(xù)15年獲得省級(jí)文明單位稱號(hào);被中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)授予“全國(guó)文明機(jī)場(chǎng)”榮譽(yù)稱號(hào);先后獲得“全省春運(yùn)工作先進(jìn)單位”、“山東省抗震救災(zāi)英雄集體”、全省管理創(chuàng)新“十佳企業(yè)”、“省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　輝煌的成績(jī)并未讓濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人在追求卓越服務(wù)的道路上停下創(chuàng)新的腳步。南指廊啟用后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)重新規(guī)劃了商旅服務(wù)區(qū)，大幅改進(jìn)了服務(wù)軟硬件設(shè)施，為高端商務(wù)旅客提供更為舒適、靜謐的候機(jī)環(huán)境;隔離區(qū)內(nèi)的“兒童樂園”“愛心媽媽小屋”，給許多攜兒童出行的家庭帶來了驚喜和歡樂;更新候機(jī)樓和停車場(chǎng)標(biāo)志、升級(jí)航顯系統(tǒng)、改造機(jī)場(chǎng)大巴售票站臺(tái)、改造長(zhǎng)途客運(yùn)候機(jī)大廳……服務(wù)環(huán)境的改變，使得航站樓的內(nèi)飾外景更加美觀，讓旅客的出行更為舒心。微信值機(jī)、自助值機(jī)等設(shè)備讓辦理乘機(jī)手續(xù)變得方便又簡(jiǎn)單;高速穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、集存儲(chǔ)及新媒體等特性為一體的智能手機(jī)充電終端、可以“推著看電影”的行李推車，讓候機(jī)時(shí)間變得豐富又有趣;機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、96888客服電話，讓資訊獲取變得及時(shí)又容易……服務(wù)新項(xiàng)目與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合所帶來的美妙新變化，讓廣大旅客感受到了不一樣的出行體驗(yàn)。不斷完善的《航班大面積延誤處置預(yù)案》《冬季除冰雪工作預(yù)案》《航班備降保障方案》等應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)大面積航班延誤情況下需要突出解決的問題而進(jìn)行梳理演練，有效地保障了嚴(yán)重霧霾和雷雨、大風(fēng)、高溫等特殊天氣下旅客的正常出行。商旅中心“高端服務(wù)享受行”、安檢“定式服務(wù)清新行”、96888客服“金牌客服幫您行”、手語服務(wù)“溫馨行”、登機(jī)口特服“無憂行”、失物招領(lǐng)“貼心行”、值機(jī)引導(dǎo)“高效行”、行李服務(wù)“謹(jǐn)慎行”、快遞服務(wù)“速度行”……機(jī)場(chǎng)人用行動(dòng)踐行著“快樂工作快樂生活”的理念，并努力用真誠(chéng)和周到的一舉一動(dòng)、一言一行將這種快樂傳遞給旅客。服務(wù)國(guó)家發(fā)展，服務(wù)社會(huì)公眾，已成為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)人的價(jià)值追求。

　　60年，走過風(fēng)雨，擁抱輝煌。機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施日新月異，運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，持續(xù)安全深入人心，服務(wù)質(zhì)量顯著提升。一塊塊閃閃發(fā)光的獎(jiǎng)牌，一份份沉甸甸的榮譽(yù)，記載的是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)悄然蛻變的歷史。

　　60年，春夏秋冬，寒來暑往。機(jī)場(chǎng)人在各自平凡的崗位上，立足本職、甘于奉獻(xiàn)、敏于求知，用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)彰顯和傳承著“創(chuàng)新、高效、和諧、奉獻(xiàn)”的文化基因。

　　直掛云帆濟(jì)滄海。今天，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客突破千萬人次，以破竹之勢(shì)開啟“十三五”，給機(jī)場(chǎng)人以巨大的鼓勵(lì)和繼續(xù)前行的動(dòng)力。到“十三五”末，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)“旅客吞吐量1700萬人次，貨郵吞吐量14萬噸，起降16萬架次”的藍(lán)圖已然清晰，“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略就在腳下。山東機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)中表示，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)堅(jiān)持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持“以建設(shè)促發(fā)展、以創(chuàng)新求突破”，做強(qiáng)航空業(yè)務(wù)板塊，拓展商業(yè)經(jīng)營(yíng)板塊，打造資本運(yùn)作板塊，融入臨空經(jīng)濟(jì)板塊，向著“3、4、7”的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)闊步前進(jìn)，為民航強(qiáng)省、民航強(qiáng)國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)新的力量。

　　2015年12月30日，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)南指廊啟用。

　　2010年3月2日，濟(jì)南—大阪航班首航。

　　濟(jì)南機(jī)場(chǎng)第一條國(guó)際全貨機(jī)定期航線。

　　航班延誤小推車服務(wù)。

　　濟(jì)南機(jī)場(chǎng)2020年規(guī)劃圖。

責(zé)編：xwxw