國際風(fēng)云變化叵測。今天一早多家外媒報(bào)道，中東多國包括巴林、沙特、埃及和阿聯(lián)酋都宣布與卡塔爾斷交。

　　巴林國家通訊社當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日凌晨發(fā)表聲明稱，鑒于卡塔爾長期堅(jiān)持“動(dòng)搖巴林國家穩(wěn)定和安全”和“干涉巴林國家內(nèi)政”，同時(shí)煽動(dòng)輿論激化緊張局勢(shì)，支持恐怖組織，并資助與伊朗有關(guān)的武裝團(tuán)伙在巴林國內(nèi)制造動(dòng)蕩，嚴(yán)重違反國際法和睦鄰友好原則，巴林決定與卡塔爾斷絕外交關(guān)系。

　　同時(shí)，沙特、埃及和阿聯(lián)酋都已同樣的理由宣布與卡塔爾斷交。

　　那么問題來了：卡塔爾航空怎么辦?

　　斷交背后的原因涉及國際局勢(shì)、地區(qū)關(guān)系，不是小鈦的強(qiáng)項(xiàng)，不過值得一說的時(shí)，如此地區(qū)巨變，或許會(huì)對(duì)中東三巨頭之一的卡塔爾航空造成致命的打擊。

　　雖然目前斷交的國家還沒有明確提出對(duì)卡塔爾航空使用本國空域的限制，但是沙特和阿聯(lián)酋政府已經(jīng)表示“關(guān)閉與卡塔爾的陸�？章�(lián)系”。

　　對(duì)于一心想做大的卡塔爾航空來說，最壞的消息莫過于這幾個(gè)鄰國對(duì)其空域關(guān)閉，我們先來看看地圖。

　　不難看出，在地理位置上巴林、沙特和阿聯(lián)酋對(duì)卡塔爾形成圍勢(shì)，一旦空域鎖閉，卡塔爾航空只剩下一個(gè)選擇——就是穿越波斯灣繞飛伊朗，從理論上來說繞飛是可行的，但是經(jīng)濟(jì)上帶來的成本增加難以計(jì)算。

　　多哈機(jī)場：苦心經(jīng)營的區(qū)域樞紐地位還能保住嗎?

　　另外，就算卡塔爾航空有可能從伊朗繞飛出去，繼續(xù)遠(yuǎn)程航班飛行，但是失去了周邊國家的支持，區(qū)域市場等于喪失殆盡。

　　與埃及的交惡也勢(shì)必影響到卡塔爾航空在非洲航線的表現(xiàn)，一旦埃及封鎖空域，卡塔爾航空要進(jìn)入非洲面臨的也是一個(gè)大難題。

　　這些都還是在航班運(yùn)營中實(shí)際能看到的影響，值得注意的是，近年來卡塔爾航空在全球迅速擴(kuò)張，力圖打造多哈機(jī)場國際樞紐的地位。但是，地區(qū)動(dòng)蕩一旦開始，從乘客心理角度來看，恐怕很少有人會(huì)去選擇一個(gè)被周邊國家封鎖的地區(qū)作為中轉(zhuǎn)歐美的樞紐。

　　同時(shí)多重繞飛，飛行時(shí)長增加，沒有了便捷的中轉(zhuǎn)條件，多哈機(jī)場苦心經(jīng)營的區(qū)域樞紐地位也很難保住。

責(zé)編：xwxw