5月31日上午10點30分左右，隨著桂林機場擴建工程指揮部陳衡指揮長“按計劃進行”的一聲令下，桂林兩江國際機場航站樓及站坪配套設施擴建工程(簡稱“桂林機場擴建工程”)T2航站樓主體鋼結構最后一榀鋼架緩緩吊入指定位置焊接安裝，順利完成合龍，比原計劃提前15天。至此，桂林機場擴建工程T2航站樓“山水桂冠”的造型已經基本成型。

　　桂林機場擴建工程T2航站樓主體屋蓋系統為拱殼結構(中央大廳屋蓋為空間支撐拱+單層殼體，指廊屋蓋為平面實腹拱+單層殼體)，總用鋼量約14000噸。桂林機場擴建工程屋蓋系統中屬中央大廳區域最為復雜和困難，該部分支撐拱由7對朝向相對的空間拱和兩片平面拱組成，空間拱跨度最大為122米。支撐拱橫截面為梯形，截面高度自支座向跨中均勻變小，屋蓋殼體隨屋面曲面的變化，采用橫梁和環梁圍成矩形網格，單層殼體通過自拱身斜向伸出的與殼體環梁曲線近似相切的撐桿與支撐拱相連，這對鋼結構系統的設計、制造和施工都是巨大的考驗。

　　桂林機場擴建工程鋼結構于2016年10月11日開始施工吊裝，原計劃2017年6月15日完成。為保證工期和質量，桂林機場擴建工程指揮部精心組織、嚴格監管，一方面督促施工單位合理安排工序，針對天氣情況制定晴雨兩套施工方案和相應措施;另一方面要求施工單位加大人員和設備投入，搶抓有利時機加快施工。同時，指揮部項目管理人員和監理單位監理員每天都到現場巡查，全程監督，以確保工程質量。據統計，高峰時期，現場有約300名作業人員、6臺大型履帶吊車和15臺汽車吊車同時作業。在指揮部、監理和施工單位的共同努力下，鋼結構施工于2017年5月31日提前合龍，為后續的主樓閉水、設備安裝等施工贏得了寶貴的時間。

　　桂林機場擴建工程作為廣西壯族自治區成立60周年重大公益項目，計劃于2018年年底前竣工投入使用。正式投入使用后，桂林兩江國際機場的航空運輸保障能力將達到年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次。

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