2017年上半年國內各機場繼續保持快速增長態勢，除了京滬蓉深等地的幾個機場增速不足10%外，其他機場增速都較快，特別是1000-2000萬級的機場增速較為靚麗，30強機場的半年合計旅客吞吐量首超4億人次，達到了4.39億人次。

　　一、白云機場快速增長，確立北上廣三大一線機場的地位

　　近年來，白云機場一直維持低速增長態勢，而身后的浦東機場快馬揚鞭，迅速超越白云機場排名全國第二，白云機場從昔日的第二落至第三，而且與浦東機場的差距越來越大。長期以往，國內第三的地位也岌岌可危，身后的成都在秣兵厲馬。

　　不過2017年上半年，白云機場提升了增速，同比10.54%，成為在首都、浦東之后國內第三家半年旅客吞吐量超3000萬的機場，確立北上廣三地航空樞紐中心優勢地位。

　　二、長沙武漢鄭州競爭白熱化，武漢奪得半程冠軍

　　長沙、武漢、鄭州三地機場爭奪中部第一已呈白熱化，特別是長沙、武漢兩地是各領風騷一兩年，身后的鄭州也在悄悄爭取上位，誰是中部第一，目前還很難說。不過武漢機場以1141.26萬人次，僅僅領先長沙6000人的優勢成為半程冠軍，下半年的爭奪在所難免。

　　三、1000-2000萬級的機場春天到來，增速超20%是常態

　　當特大型機場空域、地面保障資源日趨緊張，一條航線千金難求時，二三線機場已成為各大航空公司運力增長的必選之地。1000-2000萬級的機場春天到來，與航空公司之間的買賣雙方市場迅速轉換，貴陽、沈陽、濟南、南寧、太原、長春等機場增速均超過了20%，成為一道獨特的風景線。

　　表：千萬級以上機場增速超過20%的機場情況表

　　四、航空公司爭奪北上廣溢出市場，珠海南通石家莊高速增長

　　隨著京津冀、長三角、珠三角民航樞紐的一體化不斷推進，北京、上海、廣州三地的空域資源已經極其稀缺，民航局對白云、浦東機場時刻資源采取了拍賣、抽簽等方式，不過這仍然無法緩解資源的緊張。在這種情況下，北上廣的民航市場必然向附近幾個機場溢出，天津機場就是近幾年才取得高速增長。

　　在這種情況下，北京附近的石家莊、廣州附近的珠海、上海附近的南通機遇凸顯，航空公司爭相進入，這些機場也迎來了爆發期。2017年的上半年石家莊、珠海、南通機場的旅客吞吐量同比增幅達到了28%、59.8%、31.5%，同樣成都附近的綿陽機場也取得了非常快的增速，達到了40.4%。

　　預計下半年各機場仍將保持這種增長態勢，為“十三五”期間民航發展打下堅實的基礎。

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