深夜，當四周一片靜寂之時，在哈爾濱機場，卻是一派繁忙的施工景象：銑刨車、載料車、攤鋪機、壓路機等施工機械轟鳴聲不斷，施工人員正緊張而有序地忙碌著……這是剛剛結束的哈爾濱機場跑道整修工程現場的動人場景。

　　為加快推進工程建設，黑龍江機場集團精心組織，凝聚各方力量，爭分奪秒搶時間，擼起袖子加油干，提前15天完成了施工任務，整修面積總計18萬余平方米，完成配套助航燈光設施改造，包括更新、重裝跑道中線燈、邊燈、隔離變壓器等設備千余套，敷設電纜6萬余米，抒寫了龍江空港建設的新篇章。

　　精心準備 確保工程有序開展

　　哈爾濱機場跑道原道面為2002年加鋪瀝青混凝土道面，至今已使用15年，達到設計使用壽命，瀝青混合料性能已進入衰減階段，直接影響運行安全，制約了哈爾濱機場的發展。同時，由于哈爾濱機場每天要保障近400架次航班起降，整修工程只能進行不停航施工，每天可用于施工時間短。為此，黑龍江機場集團高度重視，專門成立了以總經理王巖忠為組長、副總經理祿建恒為副組長的飛行區應急改造工程領導小組，積極協調民航空管局、民航東北地區管理局、民航東北空管局、民航黑龍江監管局及民航哈爾濱空管分局給予支持。與駐場各航空公司進行了溝通，動態調整航班計劃，建立臨界航班監控協調保障機制，做到早發現、早決策，最大限度地避免因跑道關閉造成航班返航備降。

　　領導小組下設項目部，抽調一批對不停航施工組織經驗豐富的人員具體負責工程實施階段各項管理工作。同時，汲取其它機場跑道整修經驗，結合本工程實際，制定了周密的實施方案和應急預案，精心組織，積極推進。設計單位快速響應，保質保量及時地完成了方案設計、可行性研究報告、初步設計和施工圖設計等各階段的設計工作，并派遣設計代表駐場，與項目部一同解決施工過程中遇到的各種設計問題;監理單位結合本工程特點和有關法規的精神，根據不停航施工管理規定，精心編制了監理規劃與實施細則，并派出9名經驗豐富的監理工程師分別針對不同工序進行監理;第三方檢測單位設立駐地試驗室，檢測師常駐現場，對施工過程實行全方位、全天候現場服務;施工單位投入大量的施工資源，出動的機械設備達150余臺，架設3000型拌合站兩座。

　　為保證瀝青混凝土質量，確保不停航施工安全，項目部根據該工程特點，會同相關部門在施工單位進場前就選擇、安排了一處集結等待位置，兩處拌合站、堆料場，三處設備擺放區域。僅用20天時間即完成搭建臨時圍界、開設施工通道、鋪筑進場道路、進行地下管線調查及保護、架設專用施工電源。同時，給予施工單位一切便利條件，確保施工單位進場后能立即開展前期準備工作。

　　質量為先 打造精品工程

　　施工過程中，項目部堅持以質量為先，多管齊下，加強質量管理，確保工程質量符合標準。

　　原材料的選擇是工程質量的關鍵環節。在工程前期準備階段，項目部會同技術顧問及設計單位技術負責人實地考察石料、瀝青、燈具、線纜等材料，審驗材料合格證并對部分材料的各項實驗指標進行檢測，將符合要求的原材料交由中國民航機場建設集團公司出具目標配合比。

　　為嚴格把控工程各環節的質量，項目部從哈爾濱工業大學聘請專家吳思剛教授作技術顧問，從根本上解決了專業技術能力不足的問題，避免了潛在的安全、質量隱患。施工過程中，吳教授與設計駐場人員一同對原材料進場、瀝青攤鋪速度、壓路機壓實方式等施工工藝，做出全面指導。每日施工期間，監理單位、第三方檢測單位在瀝青拌合站進行旁站，發現質量問題立即提出整改意見，并于次日施工協調會上通報。瀝青混凝土攤鋪前第三方檢測單位對瀝青、纖維、礦粉用量等各項指標進行現場量測，檢測合格后方可攤鋪。各部門緊密配合、嚴格把關，對質量問題零容忍，發現問題責成施工單位立即返工。

　　項目部負責人率先垂范，帶領項目部、監理單位、第三方檢測單位自始至終連續奮戰，施工現場全程監管，對銑刨厚度、基槽清掃的力度、混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、壓路機碾壓方式和速度、標志線施劃，做到全員、全面、全過程的質量控制。

　　第三方檢測單位對前一天施工完成的道面滲水性、構造深度、壓實度、平整度進行檢測，并將檢測結果在每日施工協調會中予以匯報，對不合格區域分析原因，并制定整改方案。

　　落實責任 嚴守安全底線

　　項目部嚴格按照中國民航第191號令及《哈爾濱太平國際機場不停航施工管理規定》的要求，履行不停航施工手續，并始終堅持“不能因為解決安全問題而發生其他安全問題”的原則，落實安全責任，加強安全管理，實現了施工全程安全零事故。

　　為保證機場控制區安全，項目部對施工車輛、人員嚴格審查，施工人員須由運行指揮中心培訓考試合格，經公安局教育審查合格后，準予辦理施工證件。施工車輛經機場公安交警部門檢車合格后，發放通行證件。每日停航后，車輛經消防護衛部檢查后，場務保障隊、項目部共同組織施工單位進場。

　　各參建單位按照當日施工協調會所明確的行車路線進場施工，施工區域現場及行車路線按要求設置反光錐和紅色警示燈，各轉彎口設置人員看守，所有施工人員身著反光服、佩戴警示標志，施工管理車輛嚴禁未經允許隨意穿行。施工現場常備吊車，當施工過程中施工設備出現故障不能自行移動時，及時將故障設備吊裝上平板運輸車運出飛行區維修，并用備用設備及時補充，保證施工順利進行。場務保障隊、助航燈光站根據當日施工具體情況，合理分配監護人員，施工全程引領監護。

　　周期性開展安全大檢查活動，優化風險隱患排查治理機制，及時進行安全交底，嚴防不安全事件發生。同時，牢固樹立紅線意識，完善風險隱患管控機制，加大現場監管力度，保證了絕對安全。

　　場道工程施工期間，哈爾濱機場消防車集結在施工現場待命，以防出現由于瀝青混合料溫度過高而不能開航的情況。開航前30分鐘完成施工現場清掃，并按要求恢復道面適用性，道面滿足使用條件并經四方(項目部管理人員、場務保障隊當日值班領導、監理單位和施工單位)共同在適航性確認單上簽字確認后方可開放使用。

　　爭分奪秒 提前15天完成任務

　　哈爾濱8月份為雨季，9月底的夜間溫度已不適宜瀝青施工。為此，項目部嚴控工程進度，爭分奪秒搶時間，推動工程項目穩步實施，提前15天完成施工任務。

　　施工過程中，每日1:15—7:15關閉跑道進行施工，有效施工時間不足6小時。為方便施工，他們開辟了專用施工通道。每日航后施工時，施工人員、機械設備提前集結，經消防護衛部檢查后，場務保障隊和項目部共同組織施工單位進場，停航后第一時間進入施工區域作業。

　　項目部倒排工期直至前期準備的每一環節，嚴守各個節點，事事爭先趕前。嚴格要求各單位準備時限，與施工單位密切溝通，實時關注準備進度，積極協調解決各種問題，與施工單位齊心協力，共同確保開工日期。協調空管氣象部門，每日三次提供天氣預報，精準預測天氣，并依此在當日的施工協調會上確定當日的施工量、施工區域、進場順序及路線。建立了會商機制，通過聽取各參建單位的匯報，掌握機械設備、人員狀態，施工進度、完工區域質量等信息，科學組織、合理安排施工方案，協調場道、燈光施工單位密切配合，督促監理、第三方檢測單位各司其職，將寶貴的停航時間利用到了極致。

　　8月10日，項目部組織各參建單位進行施工演練，全程模擬實際施工，從演練中發現問題、解決問題。各參建單位總結了施工演練的經驗后，工程分別在8月12日、13日進行了試驗段的施工，使得銑刨置換過程中的各項工序銜接更加緊密。助航燈光工程的施工與道面銑刨置換同時進行、積極配合，燈光施工單位成立搶修安裝班組，專門負責跑道、滑行道中線燈二次線電纜保護管的保護、搶修工作，并派專人有序地進行電纜溝開挖、電纜敷設及原道面燈具拆除等工作。

　　公司領導多次深入一線現場指導;項目部“五加二白加黑”連續奮戰;公安局強化警力布置，保證了施工車輛通行順暢;消防護衛部增加執勤人員，增強安檢力量，大大提高了施工通道的通行能力，縮短了每日進場時間，為提前進入跑道施工做足了準備;測量、放線、銑刨、清掃、灑油、攤鋪、碾壓、裝燈、配管、灑水降溫、設備撤場等20多道工序，常常是每道工序占用的時間都是掐表精確到“分”……大家各司其責，齊心協力，爭分奪秒，奮戰35天，提前15天完成施工任務，上交了一份滿意答卷。

責編：xwxw