圖：西班牙巴塞羅那安普拉特機(jī)場等待通過安檢的旅客。

　　近日，西班牙巴塞羅那安普拉特機(jī)場的出行者在出發(fā)大廳排起了長龍，緣由則是機(jī)場安檢人員發(fā)起的一系列罷工。

　　為抗議較低的薪資和惡劣的工作環(huán)境，安檢人員于每周五、周六和周日舉行一系列罷工，每場時(shí)間大概在一個(gè)小時(shí)左右。這場罷工將持續(xù)到8月14日。如果員工訴求不能得到解決，員工們計(jì)劃發(fā)起長達(dá)24小時(shí)的罷工。

　　昨天的員工罷工發(fā)生在早晨5點(diǎn)半到6點(diǎn)半之間，以及上午10點(diǎn)半至11點(diǎn)半之間。

　　計(jì)劃出行的旅客大部分都是西班牙人，他們不得不面對(duì)長達(dá)3小時(shí)的安檢隊(duì)伍，而等待的人群占據(jù)了巴塞羅那機(jī)場T1航站樓的整個(gè)出發(fā)大廳，以及T2航站樓的兩層出發(fā)層。

　　“為了趕早晨6點(diǎn)半的飛機(jī)，我們早晨4點(diǎn)半就到達(dá)了T2航站樓�？礃幼舆@次旅行應(yīng)該泡湯了。”旅客奧斯卡·姆尼奧斯(Oscar Munoz)說。“但是最后時(shí)刻，機(jī)場工作人員打開了兩個(gè)臨時(shí)安檢口，我們才得以通行。”

　　很多旅客像是被提前告知，因此預(yù)留了時(shí)間提前到達(dá)機(jī)場。當(dāng)然他們也希望如此。

　　“我們知道罷工的情況，所以很早就來了。”45歲的簡·賽里爾(Jan Surill)是一名荷蘭商人，這次和家人一同前往美國。“我們等了有一個(gè)小時(shí)了，希望能夠及時(shí)通過安檢。但這是罷工啊，誰知道會(huì)發(fā)生什么狀況呢?”

　　機(jī)場當(dāng)局專門設(shè)立了一個(gè)快速通道，方便帶小孩的乘客通過。但是因?yàn)闆]有對(duì)外宣傳，所以大部分家庭還是和其他人一起擠在隊(duì)伍里。

　　此次行業(yè)罷工導(dǎo)致上周超過一千名從巴塞羅那離港的旅客誤機(jī)。這些旅客可以嘗試向西班牙航空管理局AENA索賠。一般來說，對(duì)于機(jī)場安檢罷工，航空公司不會(huì)承擔(dān)誤機(jī)責(zé)任。

　　巴塞羅那安普拉特機(jī)場是西班牙僅次于馬德里機(jī)場的第二大繁忙機(jī)場。受惠于低成本航班帶來的觀光旅客，機(jī)場旅客吞吐量從2009年至2016年上漲60%。去年該機(jī)場共接待旅客4400萬人次，旺季時(shí)期平均每天接待約20萬游客。

　　昨天上午9點(diǎn)緊急召開的談判會(huì)議并未達(dá)成共識(shí)。雖然會(huì)議雙方——罷工委員會(huì)和安檢外包商Eulen聲稱談判“進(jìn)展順利”。地方政府也將于后續(xù)召開會(huì)議介入干涉。

　　受制于歐盟幾周前發(fā)布的新規(guī)，同歐洲其他機(jī)場一樣，巴塞羅那機(jī)場同樣受到入境檢驗(yàn)而造成的延誤影響。

　　西班牙航空管理局同安檢外包商Eulen簽訂了2300萬歐元的合同，授予其2年期管理經(jīng)營巴塞羅那安普拉特機(jī)場的安檢權(quán)利。西班牙航空管理局原本是國有控股，直到2015年2月其49%的股份在證券交易所上市。

　　西班牙勞工委員會(huì)承認(rèn)，雖然航空管理局股權(quán)大增，但是其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有所下降。“私有化以前的AENA是一家盈利的國有公司，也是優(yōu)秀管理的典范。”勞工委員會(huì)發(fā)言人這樣評(píng)價(jià)。自從上市后的2年間，AENA股價(jià)上升幅度達(dá)130%。

　　安檢人員抱怨稱，安檢人員不足、基本月薪只有900至1，100歐元，這些因素導(dǎo)致他們不得不超時(shí)工作。

　　迫于Eulen的服務(wù)給機(jī)場形象帶來的負(fù)面影響，AENA曾經(jīng)威脅Eulen如果不改善其服務(wù)將罰款30萬歐元。Eulen辯解已經(jīng)于7月初額外投資45萬歐元，但是這些錢并沒有解決任何沖突。

　　西班牙旅行社聯(lián)盟主席馬蒂·塞拉特(Marti Serrate)叮囑旅客朋友們，近期出行一定要提前4個(gè)小時(shí)到達(dá)巴塞羅那安普拉特機(jī)場。(本文編譯自英國衛(wèi)報(bào))

責(zé)編：xwxw