一路走來，蘭世立身上被貼上了很多標簽，包括湖北首富、階下囚等，其中，國內首家破產航企創始人絕對算是最特別的一個，因為正是受到航空業務拖累，最終導致整個東星商業帝國瞬間傾塌。但上一次重創并未讓蘭世立對航空業心寒，昨日，在接受北京商報記者專訪時，他首次明確表態，會再次邁入航空業，甚至謀劃擁有一家規模可觀的航空公司。

　　“具體情況還不能透露，但涉足航空業是確定無疑的，而且已經在這一領域有所動作，應該年內會有新消息發布。”蘭世立表示。不過，他否認重返老本行是為了“從哪里跌倒就要從哪里爬起”，蘭世立認為這樣的說法過于感情用事，而在他“不容有失”的二次創業，選擇航空是奉行不熟不做的原則。

　　公開資料顯示，曾被稱為傳奇人物的蘭世立在1991年開第一家公司時，當時口袋里只剩270元。此后的15年中，蘭世立涉足過電腦、餐飲、房地產、廣告、公路、投資、旅游、航空、電信等20多個行業。蘭世立總結自己的生意經為“不斷進入新領域，也不斷放棄新領域”。2004年，他又對一個新目標動心了，那就是航空。而正是這個行業，一度把蘭世立推向了商界“神話”的位置，也最終讓他重重地摔下。

　　在突如其來的2008年金融危機中，東星航空和其他航企一樣，遭受油價上漲和需求銳減的擠壓，本已緊繃的資金鏈面臨斷裂危險，而隨后，民航中南局宣布暫停東星航空的飛行，此舉被認為是壓垮東星航空的最后一根稻草。隨后，2009年8月，東星航空有限公司被法院裁定破產。2010年，東星航空有限公司實際控制人、董事蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，被武漢市中級人民法院一審判處有期徒刑四年。

　　如今已出獄兩年多的蘭世立，生活幾乎被二次創業和訴訟翻案占滿。“10月13日，東星集團起訴融眾資本一案在最高法院二審開庭，接下來，關于我的刑事案也走司法途徑申訴，另外對于東星航空破產案我們也會有所行動。”蘭世立說。而談及二次創業，他明顯輕松很多，幾次大笑表示，東星將圍繞旅游這一核心涉足移動互聯網、旅游、交通等多個領域。“中國民航市場前景非常光明，我看好這一領域，雖然民營航空的生存仍面臨多重困境，但畢竟在這一行業我有豐富的資源，二次進入會有更高的起點。”言語間，蘭世立依舊未改“狂人”本質。

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