11月3日下午，成都航空在西博會7號展館舉行ARJ21飛機首飛元年活動暨成都航空跨業(yè)合作簽約儀式，同時推出成都航空旅游航線資源發(fā)布會。

　　作為本屆西博會航空指定承運人，成都航空與西博會有著不解之緣。早在7年前的2009年第十屆西博會上，中國商用飛機有限公司、四川航空集團、成都交投集團三方正式簽署了《鷹聯(lián)航空有限責任公司股權重組合作協(xié)議書》，共同出資重組鷹聯(lián)航空，并更名為“成都航空有限公司”。

　　成果：成都航空先后開通60多條國內航線

　　今天的成都航空已經(jīng)擁有24架空客A320系列飛機，2架ARJ21-700國產(chǎn)飛機，先后開通運營了60多條國內航線。據(jù)成都航空董事長莊浩剛介紹，自成都航空成立以來，機隊規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)了翻兩番，連續(xù)6年成功保持盈利。

　　誕生于西博會的成都航空，如今也是國產(chǎn)ARJ21飛機全球首家運營商，此次亮相西博會吸引了不少人關注。在550平方米的形象展臺里，成都航空以“ARJ21首飛元年”為主題開展系列展示活動，通過VR體驗、多媒體等與觀展者進行互動，成為現(xiàn)場國內外參會嘉賓關注的熱點之一。

　　在西博會上，成都航空還與電子科技大學等4所高校簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時，成都航空還與成都環(huán)娛互動科技有限公司、四川琪達實業(yè)集團等企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　成都航空還舉行了旅游航線資源發(fā)布會，對甘肅張掖、甘肅金昌、貴州興義、山東濟寧、廣西柳州等獨飛航線進行了重點介紹。

　　專訪：首架ARJ21國產(chǎn)客機運營比預想的好

　　在11月3日下午的成都航空跨業(yè)合作簽約儀式之后，成都航空董事長莊浩剛接受了成都商報記者的專訪。

　　成都商報：現(xiàn)在國產(chǎn)民機關注度非常高，首架ARJ21國產(chǎn)客機在成都航空已經(jīng)運營好幾個月了，目前運營情況如何?乘客的接受程度如何?

　　莊浩剛：首架ARJ21國產(chǎn)客機是今年6月在成都航空投入運營的，主要執(zhí)行成都至上海虹橋的往返航線。9月份第二架ARJ21飛機也已交付成都航空。截至目前，ARJ21飛機載客運行情況及銷售收益很好，比我們預想的更好。已經(jīng)運送了超過5000人次，平均上座率保持在90%以上，可以說是非常受歡迎的。

　　成都商報：ARJ21也在參加珠海航展，引起了很大關注，還收獲了新訂單。不過ARJ21飛機作為新生事物，與其相關的人才培養(yǎng)情況怎樣?

　　莊浩剛：這幾天我們的副總親自駕駛ARJ21在珠海參加航展，這也是非常自豪的。中國的天空每天都有很多飛機飛來飛去，但過去都是外國的飛機。ARJ21國產(chǎn)飛機是中國民用飛機發(fā)展的重要里程碑。成都航空已經(jīng)培養(yǎng)出8名ARJ21飛行員，但現(xiàn)在最需要的還是人才，包括飛行的人才、機務的人才、管理的人才等，所以我們在與各大高校合作，也是為人才資源儲備考慮。

　　成都商報：從商業(yè)角度看，成都航空主打的支線航空發(fā)展空間如何?

　　莊浩剛：中國人口眾多、空間廣闊、地形復雜，但目前中國主要還是干線網(wǎng)絡，還沒有形成真正的支線網(wǎng)絡。按照歐美市場支線航空運力所占市場比例看，中國的支線航空還有很大的增長前景。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和西部大開發(fā)的需要，支線飛機的國內市場需求量正逐步釋放。從發(fā)展趨勢看，西部地區(qū)將是未來支線航空發(fā)展的增長點。

　　成都商報：航空市場競爭激烈，在低成本運營上，公司有沒有學習的目標?

　　莊浩剛：成都航空將自己定位為低成本航空公司，這也是連續(xù)6年能夠保持盈利的重要原因。我們一直在向美國、歐洲的優(yōu)秀低成本航空公司學習，比如美國的西南航空，就是我們學習的目標之一。

責編：xwxw