亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(AsBAA)副主席吳景奎

　　吳景奎先生現(xiàn)任德事隆航空大中華及蒙古地區(qū)國際銷售副總裁，負(fù)責(zé)管理德事隆航空賽斯納、比奇、豪客品牌在該地區(qū)的市場(chǎng)銷售和客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以及該地區(qū)渠道合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與整合。同時(shí)，吳景奎先生還兼任亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(AsBAA)副主席一職。

　　吳景奎先生深耕亞洲及中國商務(wù)航空市場(chǎng)多年，在任職德事隆航空之前，還在中國民用航空局及美國洛克希德•馬丁全球有限公司任職過，有著豐富的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。本次專訪，吳景奎先生分別從市場(chǎng)剛性需求以及企業(yè)業(yè)務(wù)拓展等方面，與我們分享了他對(duì)中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)新特點(diǎn)、新趨勢(shì)的看法。

　　今日民航IFLY：“新常態(tài)”背景下，誰在消費(fèi)公務(wù)機(jī)，是業(yè)界較為關(guān)注的話題。您認(rèn)為中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的需求在過去兩年發(fā)生了怎樣的變化?

　　吳景奎：最直接的變化是純奢侈型的消費(fèi)得到了很大抑制。但過去兩年市場(chǎng)對(duì)公務(wù)機(jī)的使用需求并沒有出現(xiàn)下降。通過與公務(wù)機(jī)包機(jī)公司的溝通，我們發(fā)現(xiàn)他們的包機(jī)業(yè)務(wù)量有很大上升，說明市場(chǎng)中有著很大的剛性需求。這些需求一類是來自業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)公務(wù)機(jī)有真正需求的企業(yè)，他們的需求仍然有，而且有很大增長(zhǎng);另一類是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，部分人群的生活方式開始改變，在旅游、交通等方面對(duì)公務(wù)機(jī)產(chǎn)生了新需求。

　　今日民航IFLY：中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展集中在北、上、廣等中心城市，這些區(qū)域的市場(chǎng)需求是否已經(jīng)挖掘充分?除了這些區(qū)域，您還看好哪些區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?

　　吳景奎：即使是在北上廣這些發(fā)展集中的區(qū)域，市場(chǎng)需求也還沒有完全挖掘出來。中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)在最近幾年才真正發(fā)展起來，為客戶提供服務(wù)的產(chǎn)品和方式還很有限。在過去處于消費(fèi)頂層的那些人群之外，還有更大量的消費(fèi)需求沒有發(fā)掘出來，因?yàn)闆]有合適的產(chǎn)品去適合他們。除了北上廣，在全國很多其他地方都有著很多的采購或使用需求，比如唐山、廣西以及云南一些地州等，這些區(qū)域盡管在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及富裕程度上不及中心城市，但也有對(duì)公務(wù)機(jī)有著強(qiáng)烈需求的客戶和企業(yè)。

　　今日民航IFLY：對(duì)照美國市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，您對(duì)中國運(yùn)營(yíng)商開拓市場(chǎng)和研發(fā)產(chǎn)品，有什么建議?

　　吳景奎：在探索運(yùn)營(yíng)模式方面，國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商在過去幾年做了很多工作，也在加強(qiáng)與國外企業(yè)的交流與合作。由于國內(nèi)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則方面的限制，像產(chǎn)權(quán)共享這樣在國外比較成功的產(chǎn)品還未能在國內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)。但針對(duì)公務(wù)機(jī)使用權(quán)的分享，國內(nèi)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)推出了小時(shí)卡等產(chǎn)品，而且還將服務(wù)范圍延伸到了飛行之外，為客戶提供涵蓋工作和生活的整套服務(wù)方案。這也符合中國客戶的文化習(xí)慣，相比分享一個(gè)實(shí)物，分享理念更容易被他們接受。

　　今日民航IFLY：在中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，公務(wù)機(jī)消費(fèi)能否走向大眾?

　　吳景奎：互聯(lián)網(wǎng)在改變?nèi)藗兩�活方式方面起到了很多作用，而且還會(huì)起到更大作用。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)推進(jìn)社會(huì)加深對(duì)公務(wù)機(jī)、公務(wù)航空的理解有很大幫助。但具體說能否成為發(fā)展主流和方向，現(xiàn)在還有待觀察。從全球情況看，公務(wù)機(jī)很難成為一個(gè)非常大眾化的產(chǎn)品。首先消費(fèi)公務(wù)機(jī)有著較高的條件和限制;其次，公務(wù)航空區(qū)別于運(yùn)輸航空，它所提供的產(chǎn)品和服務(wù)非常個(gè)性化，而互聯(lián)網(wǎng)更容易推廣一些同質(zhì)化較高的產(chǎn)品。對(duì)于公務(wù)機(jī)，網(wǎng)絡(luò)有利于“空腿航班”等部分特定航段的銷售，但能否成為主流，還有待觀察。

　　今日民航IFLY：中輕型公務(wù)機(jī)在中國商務(wù)航空市場(chǎng)的需求如何?

　　吳景奎：客戶的需求是多種多樣的，沒有一種產(chǎn)品能夠滿足所有人的需求，中國市場(chǎng)的情況也是如此。過去，大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)占的比較多一些，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，該層面的客戶得到了相對(duì)充分的滿足。但除此之外，還有更多客戶的需求沒有被引導(dǎo)和挖掘出來，隨著行業(yè)發(fā)展逐漸成熟，如何滿足這些客戶的需求，也是行業(yè)需要考慮的問題。現(xiàn)在，在保證服務(wù)的前提下，人們開始更多關(guān)注合理的價(jià)格，尋找最適合自身需求特點(diǎn)的產(chǎn)品。這也是中輕型公務(wù)機(jī)在市場(chǎng)嶄露頭角的原因。

　　今日民航IFLY：公務(wù)機(jī)制造商在向中國市場(chǎng)銷售飛機(jī)的同時(shí)，也在加強(qiáng)與客戶的溝通，幫助他們提升運(yùn)營(yíng)效率。這些舉措對(duì)中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)成長(zhǎng)有何幫助?

　　吳景奎：不管是制造商，還是運(yùn)營(yíng)商，他們都需要為客戶提供最佳服務(wù)。對(duì)制造商來說，飛機(jī)的交易只是和客戶關(guān)系的開始，還需要確保他們對(duì)產(chǎn)品有準(zhǔn)確的了解，能夠應(yīng)用好、服務(wù)跟得上，這是一個(gè)閉環(huán)。包括制造商在內(nèi)的世界知名服務(wù)提供商，都會(huì)采取這種方式。在為行業(yè)提供產(chǎn)品的同時(shí)，讓市場(chǎng)能夠了解產(chǎn)品，放心地使用產(chǎn)品，有利于推動(dòng)行業(yè)更健康地發(fā)展。

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