紅土航空董事長(zhǎng)唐龍成 ■ 昆明日?qǐng)?bào)記者 王俊星

　　新年剛過(guò)，云南航空市場(chǎng)又起波瀾。以昆明機(jī)場(chǎng)為基地的第六家航空公司——云南紅土航空股份有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“紅航”)或?qū)⒃诖汗?jié)前開(kāi)航，成了繼瑞麗航空之后云南又一家本土民營(yíng)航空公司。

　　紅航幕后老板是誰(shuí)?緣何要涉水航空產(chǎn)業(yè)?籌備進(jìn)展如何?昨天，紅土航空董事長(zhǎng)唐龍成接受了都市時(shí)報(bào)專(zhuān)訪。

　　做了一輩子乙方

　　想做一回甲方

　　唐龍成，1966年出生于四川廣安。上世紀(jì)80年代，他只身一人來(lái)到云南，正式進(jìn)軍旅游行業(yè)，主做昆明—西雙版納的旅游包機(jī)。在賺得第一桶金后，1997年下半年，開(kāi)始從事機(jī)票代理至今。

　　“云南機(jī)票代理人九成是我徒弟。”如今的唐龍成還有著另外一個(gè)身份——云南省民航代理人協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，省內(nèi)數(shù)家赫赫有名的機(jī)票客運(yùn)代理、機(jī)票貨運(yùn)代理都在其麾下。

　　“我雖然出生在四川廣安，但是生活在云南的時(shí)間比家鄉(xiāng)還長(zhǎng)。”談到云南，唐龍成滿(mǎn)是感激。

　　眾所周知，航空業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高科技、低收益的行業(yè)，原本已在票代產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，緣何有了辦航空公司的念頭呢?

　　“做了一輩子乙方，也想當(dāng)一回甲方。”唐龍成如此打趣后隨即話(huà)鋒一轉(zhuǎn)：“中國(guó)的航空市場(chǎng)潛力巨大。舉個(gè)例子，到2011年，中國(guó)人的年乘機(jī)次數(shù)才0.2次，而美國(guó)幾乎是10倍。”

　　“再者，作為航空業(yè)最大的成本支出——航油，其價(jià)格未來(lái)很大一段時(shí)間可能會(huì)在低位運(yùn)行。這也是航空產(chǎn)業(yè)千載難逢的機(jī)會(huì)。”唐龍成說(shuō)。

　　不過(guò)，讓唐龍成邁進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的最大底氣仍是他在機(jī)票代理界龐大的人脈關(guān)系。“在省內(nèi)，絕大多數(shù)機(jī)票代理我都很熟悉，在國(guó)內(nèi)很多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)我們也有交集。”在唐龍成看來(lái)，這使得紅航起飛后在機(jī)票銷(xiāo)售方面占了優(yōu)勢(shì)。

　　為什么把航企命名“紅土航空”，這純粹也是一次機(jī)緣巧合。“一次偶爾在家看電視，突然聽(tīng)到云南紅土地，我一下子就取了這個(gè)名字。”

　　迎接新飛機(jī)

　　猶如家添新丁般快樂(lè)

　　眼看紅航即將開(kāi)航，但對(duì)于籌備中的艱辛，唐龍成頗有感觸：“沒(méi)有入行以前，以為航空公司和出租車(chē)公司一樣，買(mǎi)幾架飛機(jī)，聘請(qǐng)一些飛行員，飛起來(lái)就能賺錢(qián)。其實(shí)，這是大錯(cuò)特錯(cuò)。航空產(chǎn)業(yè)投入很大，專(zhuān)業(yè)性也極強(qiáng)。”

　　回顧籌備歷程，讓唐龍成最難熬過(guò)的莫過(guò)于等待民航局的籌備批復(fù)。唐龍成花了一年多時(shí)間準(zhǔn)備材料，于2014年7月1日正式遞交民航局，但是一直到2015年4月22日，才盼來(lái)籌備許可。“這個(gè)期間，需要付出諸如人員工資(包括飛行員工資)等各種龐大支付，但是公司能不能辦還懸在空中。”

　　回憶起去法國(guó)接第一架飛機(jī)，唐龍成說(shuō)：“當(dāng)時(shí)心情很忐忑。到了法國(guó)，我和妻子先沒(méi)有去酒店，而是直奔空客公司，親眼看見(jiàn)兩個(gè)“寶貝”(飛機(jī))，心里才踏實(shí)。第一眼看到飛機(jī)，就像家里邊添了小孩一樣激動(dòng)。”

　　唐龍成說(shuō)：“在首航當(dāng)天，我一定要去親自體驗(yàn)。因?yàn)檫@意味著剛剛出生的兩個(gè)寶貝長(zhǎng)大了。”

　　紅航航班不設(shè)頭等艙

　　第一架飛機(jī)命名“傣族號(hào)”

　　唐龍成透露，目前紅航首架飛機(jī)“傣族號(hào)”(A321)已經(jīng)抵昆，第二架預(yù)計(jì)月內(nèi)到位。運(yùn)營(yíng)兩架飛機(jī)的飛行員、空乘、機(jī)務(wù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)全部到位。

　　“‘萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)’。目前，只待民航局頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，即可開(kāi)航。初步預(yù)計(jì)，春節(jié)前有望首飛。”對(duì)于首期航線，可能為昆明—成都、昆明—深圳、昆明—西安、昆明—鄭州等。“因?yàn)榍皟杉茱w機(jī)都是A321機(jī)型，而省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)等級(jí)不夠，因此待第三架飛機(jī)到位，將開(kāi)通省內(nèi)航線。”

　　唐龍成最早涉足旅游產(chǎn)業(yè)時(shí)，就是在版納。因此，紅航第一架飛機(jī)被命名為“傣族號(hào)”，第二架飛機(jī)為“傈僳族號(hào)”。考慮到云南航空市場(chǎng)以旅客為主，紅航的航班不設(shè)頭等艙。“頭等艙不好賣(mài)，撤銷(xiāo)頭等艙，可以節(jié)省較大空間設(shè)置經(jīng)濟(jì)艙。”

　　談及紅航遠(yuǎn)期規(guī)劃，唐龍成信誓旦旦：“從2016年開(kāi)始，3年后機(jī)隊(duì)規(guī)模要達(dá)20架， 5年后將達(dá)50架，10年后達(dá)到100架。”

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