3月8日,中國民用航空局局長馮正霖來到香港53組討論現場,與香港委員面對面探討中國民航業存在的問題和發展前景,以及香港航空運輸的發展之路。其中,航空管制問題成為較為集中的焦點。

　　“最近一些年來,航班常常延誤。作為消費者,我想請問局長,民航局怎么保證航空交通解決延誤?未來五年怎么保證改善這一現象?不讓消費者飽受航班延誤的痛苦。”張國榮委員一個問題,引起大家的共鳴。

　　“香港大約有200個航點,其中國內城市超過50個。據我了解,去年一年,50%飛往內地的航班延誤。空中管制問題涉及國家安全,非常重要,但我想請問,能不能搞一下備用航道?”彭長緯委員直接提出解決延誤問題的設想。

　　“是不是可以學習上海經驗,高鐵和機場接軌,將深圳機場和香港機場直接通過高鐵連接起來。這是不是未來的定位?”“香港國際機場第三跑道建成后,是不是會緩解飛機延誤的問題?”委員們的提問有很強的針對性,馮正霖沒有回避問題,盡可能地給予了解答。

　　“有些是我們共同面臨的問題,有些正在辦理之中。我們正從民航大國向民航強國轉變之中,所以,我國在空域保障、服務保障上與國際水平還有差距。”馮正霖坦誠地說,航班的延誤原因較為復雜,涉及到天氣、空管、航空公司、機場、軍事活動。解決這些問題,需要建立一套制度,提高使用效率。

　　馮正霖表示,航班正常率是一項民生工程,目前發展目標是力爭達到全國航班正常率不低于75%。“我表態,對香港航空業的發展,大家很關注,特別是珠三角地區機場密集,是世界上飛行環境最復雜的地區之一。建立內地和港澳的航空聯席機制是一個解決辦法,我們已經在運作了,而且已經有效果。”馮正霖說,“我們一定支持香港保持區域航運樞紐的地位,當航班發生沖突時,盡量優先保證香港的航班!”

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