如今，無人機愛好者、發(fā)燒友越來越多，這些人操作無人機時飛得很“任性”，“闖禍”的情況時有發(fā)生，影響空域安全。

　　中部戰(zhàn)區(qū)副司令員兼中部戰(zhàn)區(qū)空軍司令員莊可柱代表透露，在過去的3年時間里，京津冀地區(qū)共發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。前年，北京一家航空科技公司的員工在不具備操縱無人機資質(zhì)并且未申請空域的情況下，在北京市平谷區(qū)操縱無人機航拍地貌，航空兵部隊起飛軍用飛機查證，致使多架次民航飛機避讓、延誤。這兩年，無人機越來越多被測繪、航拍、消防等民用領域引入使用。據(jù)了解，地方的無人機駕駛員人數(shù)已經(jīng)突破1萬，但是從無人機飛行訓練機構取得駕駛無人機資質(zhì)的只有400多人。

　　無人機在飛行前，須向當?shù)孛窈骄只虍數(shù)乜哲姾娇展苤剖疑陥箫w行計劃。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，任何航空器只要升空，必須經(jīng)過空管部門批準。其中民航局轄區(qū)包括機場和航線周圍，民航局轄區(qū)外都歸軍隊管轄。但就目前情況看，很多地方機構及人員，無人機“想飛就飛”，屬于“黑飛”，特別是微型多旋翼無人機飛得更“任性”。

　　莊可柱代表建議，有關部門要加強管理，并細化現(xiàn)有的管理規(guī)定，堅決杜絕“黑飛”現(xiàn)象!

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