石屏院士與K8飛機

　　5月10日，中航工業洪都發布訃告，中國共產黨優秀黨員、中國工程院院士、中航工業洪都K8/教8飛機總設計師石屏同志因病醫治無效，于10日凌晨1時55分在江西省人民醫院逝世，享年82歲。

　　石屏是鄱陽人，1956年從南京航空學院畢業分配到洪都公司，先后參與了多種型號飛機的仿制與研制，并主持研制了K8飛機和教8飛機，是我國杰出的飛機設計專家，2003年當選為中國工程院院士，為我國教練機和航空工業的發展做出了突出貢獻。

　　“我們心目中的楷模”

　　10日晚間，曾在洪都小學就讀的敖先生得知石老逝世的消息，感些悲痛，“石爺爺曾多次來我們學校跟我們互動，給我們講研制飛機的故事，他是我們心目中的楷模。”敖先生說，正是在石老的感染下，他如今也成了一名航空人，在平凡崗位上奉獻自己的力量。

　　1934年3月，石屏出生在波陽縣(鄱陽縣)一個貧苦的農民家庭，三歲的時候，父親就離開了人世。因為家境貧寒，石屏一邊放牛，一邊在村里的私塾讀書。正值國難當頭，望著肆無忌憚的敵機，看著荒涼的家園，石屏心想，總有一天，我們也要造出自己的飛機，把你們狠狠地打下來。

　　高中畢業后，他考進了南京航空學院。1956年7月，他畢業來到了新中國第一架飛機誕生的地方——320廠(現中航工業洪都)。

　　當上K8總設計師

　　從設計員、設計組長、室主任到設計所副所長，石屏先后參與和主持了安2、初教六、東風103、強五系列改型機等多種型號飛機的仿制與研制，積累了豐富的實踐經驗。

　　1986年，我國決定與巴基斯坦合作研制新一代噴氣式教練機。中巴兩國交界于喀喇昆侖山脈，飛機于是取名K8——喀喇昆侖之鷹。石屏被任命為K8飛機總設計師，這一年他正好52歲。1987年5月，中巴雙方又簽訂了K8飛機的戰術技術要求，提出要保證K8飛機在國際市場上有競爭能力，6月1日為工程零點，三年飛機要上天。

　　一項項創新成就K8

　　當時，飛機的可靠性設計在我國還是剛剛起步的新鮮事物，石屏敏銳地意識到，可靠性和維修性將會與飛機性能一樣，決定著飛機的競爭力。他要讓K8成為我國第一架進行全機可靠性設計的飛機。

　　成件的引進，復合材料的應用，穿蓋彈射的設計……一項項創新構成了K8獨特的優勢。1992年12月，填補了我國基礎教練機空白的K8飛機通過了設計鑒定。2001年K8研制成果榮獲了國家科學技術進步一等獎。英、美、俄等20多個國家的飛行員在飛過K8之后，一致反映說，它的性能優良，機動性能好，橫向操縱品質尤為突出。

　　苦戰三年研制教8

　　1999年底，埃及與中國簽訂了合作生產80架K8飛機、輸出K8生產線的合同，總金額3.45億美元，開創了向國外輸出整機生產線和設計技術的先河。如今，K8飛機已經銷售到10多個國家，K8系列飛機累計交付超過同類機型市場的三分之二，在國際市場上獨領風騷。

　　1992年，石屏又擔任了空軍急需的國產化新型教練機教8的總設計師。苦戰三年，教8的研制取得了成功。它繼承了K8飛機的特點，全部成品按要求選用了國產件，性能全面達到并超過戰技指標。創造了航空史上當年發圖、當年制造、當年上天的奇跡。

　　石屏先后榮獲了國家科技進步一等獎、全國勞動模范、全國杰出專業技術人才、全國優秀科技工作者、江西省科學技術特別貢獻獎等多項榮譽和獎勵，榮立航空工業一等功4次。

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