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波音空客兩日接單120架 航空客運(yùn)市場(chǎng)被看好



2013-06-01   作者:林靜文   來(lái)源:香港《大公報(bào)》   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


  航空業(yè)近幾個(gè)月已出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),國(guó)際優(yōu)質(zhì)航空客運(yùn)量在今年前幾個(gè)月呈復(fù)蘇勢(shì)頭。國(guó)際航空市場(chǎng)近日出現(xiàn)多個(gè)大手訂單,繼周四新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,簡(jiǎn)稱“新航”)耗資逾170億美元(約1326億港元),向空中客車公司(Airbus S.A.S.)和波音公司(Boeing Co.)訂購(gòu)總數(shù)60架新客機(jī)。英國(guó)途易旅游(TUI Travel Plc)昨日宣布,計(jì)劃斥資60.9億美元(約475億港元)向波音訂購(gòu)60架波音737MAX,波音兩日就得到90架飛機(jī)訂單。這兩日的訂單金額涉及1801億港元。

  途易旅游計(jì)劃向波音購(gòu)買60架737MAX飛機(jī),還有90架飛機(jī)的選擇權(quán)。這批飛機(jī)將于2018年開(kāi)始交付,直至2023年3月。該公司希望透過(guò)更新機(jī)隊(duì)降低營(yíng)運(yùn)成本。據(jù)了解,TUI旅游擁有和營(yíng)運(yùn)歐洲6家航空公司,該公司表示,訂單是否能夠生效,取決于董事會(huì)是否批準(zhǔn)。待飛機(jī)交付后,公司將受益于現(xiàn)代化、節(jié)能和高成本效益的機(jī)隊(duì)。

  新航方面,該公司透露,A350-900型客機(jī)將用作中長(zhǎng)程航班,波音787-10X型客機(jī)則會(huì)用作中程航班。根據(jù)協(xié)議,新航向空客訂購(gòu)的30架A350-900型客機(jī)將從2016至2017財(cái)政年開(kāi)始交付。此外,還有20架A350-900,或更大型的A350-1000型客機(jī)的選擇權(quán)。加上之前的訂單,新航目前共訂購(gòu)70架A350-900型客機(jī)。

  至于跟波音公司訂購(gòu)的30架787-10X型客機(jī),預(yù)計(jì)從2018至2019財(cái)政年開(kāi)始交付。不過(guò),訂單是否交付須視波音公司最終會(huì)否正式推出波音787-10X型客機(jī)計(jì)劃。如果787“夢(mèng)幻機(jī)”加長(zhǎng)版客機(jī)787-10X確定推出,新航將是首航客戶。

  S&P Capital IQ航空業(yè)分析師舒科稱,新航之所以大量購(gòu)買飛機(jī),主要是為部署公司未來(lái)8至15年的發(fā)展。他表示,增購(gòu)A350-900,有助靈活管理航線。新客機(jī)從2016年開(kāi)始交付后,將能更有效提高新航長(zhǎng)期的客運(yùn)收益率。他又看好亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng),尤其是中國(guó)未來(lái)的增長(zhǎng)潛能。

  新航總裁吳俊鵬早前透露,為保持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位,已制定中長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。除了與北歐航空公司已協(xié)議合作計(jì)劃的北歐國(guó)家航班,將不會(huì)增加美國(guó)和歐洲等地區(qū)的航班。新航在過(guò)去一年已取消往返新加坡與洛杉磯,以及新加坡與美國(guó)紐華克之間的直飛航班。

  亞洲區(qū)客量增速高達(dá)12%

  另一方面,空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)也看好今年航空市場(chǎng),該集團(tuán)在29日調(diào)高空客今年商用飛機(jī)總訂單量預(yù)期。基于截至今年4月底已有514架商用飛機(jī)的訂單和強(qiáng)勁的需求,料2013年的商用飛機(jī)訂單總量將穩(wěn)超800架。

  此外,匯豐研究報(bào)告也指出,3月份的亞洲區(qū)內(nèi)優(yōu)質(zhì)航空客運(yùn)量比去年同期增長(zhǎng)高達(dá)12%。至于全球采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(Global-PMI)是優(yōu)質(zhì)航空客運(yùn)量相當(dāng)準(zhǔn)確的領(lǐng)先指標(biāo),連接系數(shù)(correlation)高達(dá)0.9。這個(gè)指標(biāo)在去年8月見(jiàn)底后回彈,升勢(shì)一直持續(xù)至今年4月。不過(guò)報(bào)告也強(qiáng)調(diào),優(yōu)質(zhì)客運(yùn)量的復(fù)蘇在業(yè)者中并不平均,其中,在疲弱的歐洲航線,擁有大量航班的新航并沒(méi)有呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。

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