中國(guó)五一小長(zhǎng)假期間，被中國(guó)游客占領(lǐng)的仁川機(jī)場(chǎng)

　　仁川機(jī)場(chǎng)航空公司運(yùn)營(yíng)委員會(huì)(AOC)于5月份向各大機(jī)場(chǎng)免稅店發(fā)送了一份公文。公文中寫(xiě)道，“中國(guó)游客經(jīng)常會(huì)因免稅店進(jìn)行購(gòu)物而耽誤了搭乘時(shí)間，致使飛機(jī)無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。希望免稅店在向中國(guó)游客出售商品時(shí)有所克制”。這封公文令機(jī)場(chǎng)免稅店方面大為不滿(mǎn)，認(rèn)為此舉妨礙免稅店?duì)I業(yè)。部分免稅店甚至考慮向AOC提起訴訟。

　　AOC由在仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航班的眾多航空公司組成，包括大韓航空、韓亞航空等70余家航空公司。

　　 雙方劍拔弩張 各有苦衷

　　據(jù)悉，中國(guó)游客因?yàn)檫^(guò)于熱衷購(gòu)買(mǎi)免稅商品，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛時(shí)間延誤，是AOC發(fā)出該公文的主因。仁川機(jī)場(chǎng)AOC相關(guān)人員表示：“乘客經(jīng)常會(huì)在免稅店、網(wǎng)購(gòu)免稅商品領(lǐng)取處、退稅處等地花費(fèi)大量時(shí)間。運(yùn)營(yíng)中國(guó)航線(xiàn)的航空公司都曾遇到過(guò)因個(gè)別乘客無(wú)法起飛，只得要求乘客放棄免稅產(chǎn)品，或要求免稅店支付郵費(fèi)將免稅商品郵寄給乘客的情況。”

　　近來(lái)持有Gate Baggage的中國(guó)乘客越來(lái)越多。Gate Baggage是指在登機(jī)口處拜托航空公司服務(wù)人員，放在飛機(jī)下方行李箱內(nèi)的行李。

　　中國(guó)游客在機(jī)場(chǎng)免稅店經(jīng)常會(huì)購(gòu)買(mǎi)電飯鍋、榨汁機(jī)等大型免稅商品。乘客人均攜帶的行李個(gè)數(shù)、重量、大小超過(guò)一定規(guī)格時(shí)無(wú)法帶上飛機(jī)，需要在搭乘飛機(jī)前，支付部分費(fèi)用將行李放入飛機(jī)下方的貨物箱內(nèi)，而這需要一定的時(shí)間，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起飛時(shí)間延誤。

　　而飛機(jī)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)起飛對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是致命的問(wèn)題，不僅會(huì)招致乘客的抗議，也會(huì)降低航空公司的信賴(lài)度。大韓航空公司的相關(guān)人員表示：“若經(jīng)常發(fā)生無(wú)法準(zhǔn)時(shí)起飛的現(xiàn)象，相關(guān)管理人員將在人事評(píng)價(jià)中被扣分。”

　　另外，因?yàn)轫n國(guó)和中國(guó)間的距離較近，所以從仁川機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)多為波音B737、空客A320等中型客機(jī)，中間只有一條通道，在游客將免稅店購(gòu)買(mǎi)的眾多商品放入行李架時(shí)，經(jīng)常會(huì)亂作一團(tuán)。

　　但從機(jī)場(chǎng)免稅店的立場(chǎng)來(lái)看，因?yàn)橐�向仁川機(jī)場(chǎng)支付高額的租金，只能想盡辦法提高業(yè)績(jī)，無(wú)暇顧及飛機(jī)出發(fā)時(shí)間是否會(huì)延誤。相關(guān)人士表示：“機(jī)場(chǎng)免稅店為了提高銷(xiāo)量，會(huì)一直勸說(shuō)中國(guó)游客大量購(gòu)買(mǎi)免稅商品。”

　　雙方競(jìng)爭(zhēng)激烈 均為利益

　　從目前來(lái)看，免稅店事業(yè)的利潤(rùn)以及市場(chǎng)前景相當(dāng)誘人，機(jī)場(chǎng)免稅店和機(jī)內(nèi)免稅店間勢(shì)必會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)。大部分中國(guó)游客偏好在市內(nèi)免稅店和機(jī)場(chǎng)免稅店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)商品。因?yàn)閺捻n國(guó)飛往中國(guó)的航班飛行時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)2個(gè)小時(shí)，所以機(jī)內(nèi)免稅店的商品種類(lèi)和數(shù)量很難滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求，在分發(fā)完飲料和飛機(jī)餐之后，可出售商品的時(shí)間便所剩無(wú)幾。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，大韓航空機(jī)內(nèi)免稅店的年銷(xiāo)售額在2080億韓元左右。而航線(xiàn)數(shù)較少，以短距離航線(xiàn)為主的韓亞航空去年機(jī)內(nèi)免稅商品銷(xiāo)售額僅為1226億韓元。國(guó)際航線(xiàn)較少的濟(jì)州航空、釜山航空等廉價(jià)航空公司的銷(xiāo)售規(guī)模僅為數(shù)億韓元。

　　相反仁川機(jī)場(chǎng)免稅店去年的銷(xiāo)售額為2.1萬(wàn)億韓元，位居世界首位。樂(lè)天免稅店和新羅免稅店去年在仁川機(jī)場(chǎng)的銷(xiāo)售額分別為1.032萬(wàn)億韓元和8990億韓元。與之相比，機(jī)內(nèi)免稅店的銷(xiāo)售額過(guò)于慘淡。

　　若今年7月份首爾和濟(jì)州分別增設(shè)3家和1家市內(nèi)免稅店，機(jī)內(nèi)免稅店銷(xiāo)量不振的現(xiàn)象將愈發(fā)嚴(yán)重。因?yàn)樾略O(shè)的免稅店為扎根立足，勢(shì)必將面向中國(guó)游客舉行大規(guī)模的打折促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　AOC和機(jī)場(chǎng)免稅店方面在協(xié)商后最終達(dá)成協(xié)議，機(jī)場(chǎng)免稅店日后將會(huì)盡量避免出售體積過(guò)大的商品，在飛機(jī)起飛30分鐘前，盡量避免出售商品。機(jī)場(chǎng)免稅店也向仁川機(jī)場(chǎng)方面提出擴(kuò)大網(wǎng)購(gòu)免稅商品領(lǐng)取處的空間等要求。

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