今年“雙十一”走到了第十一年，馬云那句“中國快遞進入10億時代”早已成真。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局預測的數(shù)據(jù)顯示，2019年“雙十一”的快遞量將繼續(xù)增長，有望突破22.5億件!這無疑是對物流行業(yè)的一次更大的考驗。

　　北京是一個有著巨大消費能力的城市，首都機場年貨郵吞吐量高達200余萬噸，這其中不乏大量的航空快件。

　　回顧幾年前，國內(nèi)物流市場緩慢、快遞爆倉的情況總會出現(xiàn)，“明明買的秋裝，收到已是寒冬”的尷尬場景也時有發(fā)生。

　　前幾年快遞爆倉的場景(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

　　反觀今日，過往的尷尬早已不再出現(xiàn)，取而代之的是大量快遞可以隔夜即達，甚至頻現(xiàn)當日即達的欣喜。

　　不打無備之仗

　　作為首都機場唯一一家中性地面服務公司，BGS承擔著首都機場約三分之一的貨郵處理量。

　　BGS國內(nèi)G3貨運站

　　在平日，BGS日均國內(nèi)貨郵處理量為800至1000噸。按照往年的數(shù)據(jù)預測，在未來的幾天里，BGS國內(nèi)貨郵量最高日均可達1600噸以上，近乎是平日的兩倍!

　　待出港貨物

　　這其中增加的絕大部分都是航空快件。

　　為有效應對貨郵激增情況，BGS提前預防、統(tǒng)籌安排，以預測的貨郵量高線為出發(fā)點，依托強大的保障能力及豐富的保障經(jīng)驗，發(fā)揮公司全業(yè)務鏈地服業(yè)務優(yōu)勢，全面開足馬力，做到貨郵保障快速、有序操作，保障廣大客戶的切身利益。

　　打破信息孤島

　　在“雙十一”到來之前，BGS與郵局、順豐及“四通一達”快遞公司分別召開溝通協(xié)調(diào)會，了解幾大快遞公司的預計吞吐量，確認重點航班，并將現(xiàn)場保障人員名單及聯(lián)系方式充分共享，細化責任落實。

　　另外，BGS提示交貨公司務必提高出港航空件的自檢自查工作，提前準備出港貨物清單，以便提高貨物入庫時的過檢速度。

　　BGS前期與快遞公司進行“雙十一”保障座談

　　保障期間，BGS各崗位均加強了與航空公司的信息溝通，實時了解進、出港航班的配載狀態(tài)，為各方保障方案的制定與實施提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　統(tǒng)籌調(diào)配資源

　　“雙十一”的貨郵激增現(xiàn)象，無疑是對物流行業(yè)保障能力的巨大考驗。

　　面對貨郵增量，快遞企業(yè)往往會臨時“招兵租馬”，借助外部力量支持，提高貨郵處理能力。

　　但與此不盡相同的是，BGS通過統(tǒng)籌調(diào)配內(nèi)部人員、設(shè)備、場地等資源，最大化地提高自身水平，打造過硬保障能力，從容應對貨郵增量壓力。

　　在探索中前進，在前進中成長。

　　從“光棍節(jié)”到“全民消費狂歡”，

　　“雙十一”的寓意經(jīng)歷了它的蛻變;

　　從快遞爆倉到隔夜即達，

　　物流行業(yè)也經(jīng)歷了它的蛻變。

　　在有力提升貨郵保障能力的同時，

　　BGS更注重服務細節(jié)與品質(zhì)，

　　絕不因貨量的激增而導致服務質(zhì)量的下滑，

　　真正做到讓航空地面服務

　　更安全、更高效、更便捷、更愉悅。

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